NGK

原廠使用19000km換下 電極頭幾乎沒有耗損，少許積碳 間細還在規範內 只有一隻拆下有少許機油 應該是缸頭墊片問題造成 使用里程內點火正常，拉轉順暢 是可以信賴好品牌

原本JOG50都用BP6HS，但家人都短程代步又騎超慢，隨著時間累積下來感覺排氣管越來越塞、火星塞積碳過多，電動阻風門間隙也調小了、化油器混和比調稀、2T機油調稀，最後一步：換熱一點的應該能讓火星塞自我清潔力好一點，高速方面我騎出去試拉一下感覺沒什麼問題；長途的部分就沒有測試，因為整台車已經是"龜速"優化了。

CR8E 原廠指定規格，更換容易，一萬公里換一次。 此類商品為消耗品，沒有特別之處，把它當生活必需品，如:衛生紙 就好了。

裝上後感覺啟動點火相當直接，油門變輕，油耗也有些微的進步，實在是個值得推薦給車友更換火星塞時的最佳選擇之一，用過的人都說讚！！

這是第二次在 Webike 購買火星塞，原廠正品的 NGK CPR7EA-9 火星塞是我的重機標準規格。 DIY 更換火星塞其實很簡單，所以我都到 Webike 購買，然後自己更換。 最重要的是我對 Webike 的商品有信心，不用擔心買到假貨，採購的流程也很簡單。 推薦大家常來逛逛 Webike.

NGK CR8EH-9火星塞是HONDA車係專屬的，螺牙設計上端有錐狀設計，跟一般的火星塞不同，千萬別拿CR8E或CR9E來代用，我的車就是喜歡裝原廠的才有保障。

購買的商品是2012年YZF-R1的火星塞，覺得車子騎起來頓頓的，引擎三腳不順，想說里程數也到了就把火星塞換新，這種規格的火星塞較特殊，螺牙較長，馬上透過Webike查詢訂貨，一星期就到了，速度相當快，更換後順暢許多。

一般機車發不動，除了汽油不足外，首要檢查的就是火星塞，因為火星塞真的是引擎的靈魂，沒有點火這引擎完全動不了，但為何摩托車店經常要您換火星塞呢？因為火星塞好外，外表完全看不出，重點是火星塞的效能是與時俱減的，因此很多機車行，一方面為了賺錢，也為了快速釐清問題，因此火星塞是首要更換的零件。