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【NGK】標準型 火星塞 DCPR8E

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DCPR8E

  • 定價:NT$259
  • 會員價:NT$220
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07時10分現在:Webike在庫37個,約 4個工作天到貨!
  • DUCATI
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商品要點
  • Stock Number:4179
  • 形狀:一體型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:DCPR8E
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-b】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4179
  • 形狀:一體型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:DCPR8E
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-b】 参照圖像6
  • 熱值:8

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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日本車友評分4.7(共3則評論)

    • やま
    • 日期:45064-10-15
    • 安裝車種:
    • MULTISTRADA 1000DS
  • 【NGK】標準型 火星塞 DCPR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ DCPR8E 4179
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジウムとか白金系のプラグも色々使ってきたけれども、
      気持ち良くなったかなあ?程度なので、何倍もするイリジウム
      よりコストパフォーマンスを考えてこれにしました。
      また、キャブ仕様のバイクなので季節毎とかのセッティングの際
      にも新しいプラグの方がセッティングを出しやすいので、
      安い方が思い切って新品に交換出来ます。


    • キヨッチ
    • 日期:46252-10-27
    • 安裝車種:
    • MULTISTRADA 1000DS
  • 【NGK】標準型 火星塞 DCPR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DCPR8E 4179
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       中古で買った我が愛車が16000kmに達したのでプラグを交換しました。
       プラグを選ぶ際には、国産のイリジウムプラグや当然ハーレーの純正プラグも検討しましたが、某有名ショップのオススメはNGKの標準プラグでイリジウムは相性がイマイチでカブってしまうとのこと。私としてはあまりに安いこのプラグで大丈夫か?と思いましたが全然心配いりませんでした。走行も燃費も純正と大差なく差があるのは値段が安いこと!しかも信頼のNGK!次回もこれを買います。
       なお、Buellは振動が凄いのでプラグの先端は外れない一体型を選択しています。


    • タツドシ
    • 日期:48385-09-05
    • 安裝車種:
    • MULTISTRADA 1000DS
  • 【NGK】標準型 火星塞 DCPR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DCPR8E 4179
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジウムと悩みましたが、ドゥカティとはあまり相性がよくないという書き込みを参考にNGKの標準プラグを選択。ディーラーで購入するよりも5分の1のコストで購入できました。性能の変化は感じられませんでしたが、簡単に行えるメンテナンス部分ですので今後も定期的に交換していこうと思います。