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【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DPR7EIX-9

  • 定價:NT$609
  • 會員價:NT$518
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:5 點(1點折抵1元)


19時30分現在:Webike在庫4個,約 5個工作天到貨!
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    INTRUDER1500 LC 98. 11- VY51A [] Required number : 2
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:2343
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:DPR7EIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-c】 参照圖像6
  • 熱值:7
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:2343
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:DPR7EIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-c】 参照圖像6
  • 熱值:7

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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19時30分現在:Webike在庫4個,約 5個工作天到貨!
YAMAHA
ROYALSTAR1300 4YP3 [] Required number : 4
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BMW
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K1200RS 97 - required number of : 4
bimota
DB2 Required number of FE final Edition : 2
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寫評論送點數
日本車友評分4.7(共10則評論)

    • yossi
    • 日期:44478-11-11
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      プラグの交換時期になったので、
      ちょっと奮発してイリジウムを買ってみました。

      どうせ変わりなんて分からないどろう」と思っていましたが、
      体感できるほど変わりました!

      まず始動性が良くなりました!
      燃費も1.5リッター程良くなりました!

      プラグコードも一緒にNGKに変えたので
      なおさら良かったのかもしれません。


    • まに‾
    • 日期:44481-07-27
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      BMW K1200RSに初めて入れてみました。

      純正指定はBosch XR7LDC という2電極サイドスパークで、これは可もなく不可もなくですが抜群の耐久性で走行15、000km毎交換(途中チェックも清掃もなし)という運用を可能にしてくれました。

      他にシングルエンジンでイリジウム使っていて好印象なことから、高耐久性を謳うイリジウムプラグがインライン4エンジンでどうなるか、お手並み拝見といったところです。

      交換直後の印象は始動性や低速の状態は特に変化は感じられません。


    • いってつ
    • 日期:45343-02-28
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      前回イリジウムを交換してから1万KMと成りましたので、今回もイリジウムプラグに交換しました。
      燃費と発進加速がよくなりました。


    • おやじ
    • 日期:45429-01-13
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正からの交換には必ずイリジウムに交換します。
      純正との比較目的とライフの良さを考慮します。
      アイドリングの安定など効果を感じます。


    • rairai
    • 日期:45562-11-24
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      約1万キロ走行したのでノーマルプラグからイリジウムに交換しました。

      100キロ走行してみての軽いインプレですが、走り出しが良くなった気がします。ノッキングせずスムーズ。
      感覚的にはオートマ車に乗ってるんじゃないかって思うくらい繋ぎがスムーズになりました。

      アイドリングも安定してます。

      タンデムでもとてもスムーズで相方も「滑らかに走るね」なんて言ってました。

      ここで購入する場合、1000円ちょいで買えます。
      プラグ一つで走りがこんなに変わるなんて思いませんでした。
      是非お勧めします!!


    • NoりP
    • 日期:46052-08-03
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルプラグより低速トルクのアップが体感できます。最近始動性が悪く一発でかからなくなり原因は不明でしたが、このプラグにすると一発で始動するようになりました。前のプラグで1万キロ以上走って、消耗もあってたのかもしれませんが。


    • 乾杯GOGO
    • 日期:46140-01-06
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前回のプラグで2万1千kmも走ってしまったので、イリジウムに交換しました。プラグって代えてもあまりわからないことが多いのですが、さすがに今回はわかりました。低速の吹き上がりがよくなって、息つきもなくなりました。

      家の近所の有名ショップより1本約400円安かったです。4気筒なので、1600円儲かった♪


    • TAKAZZ
    • 日期:46176-03-17
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      プラグって徐々に性能低下するもので交換時期が良く判りませんが、BMW:F650GSダカールで同じNGKイリジウムで2万キロ走行したので交換してみました。
      交換後のフィーリングの変化は排気音の歯切れが良くなって若干トルクアップ。燃費は誤差程度アップしました。
      神経質な人は1万キロ以上で、経済性重視の人だったら2万キロを超えてもまだまだ使ってもいいでしょうかね。
      それよりイリジウムプラグはデンソーにもあり、どのイリジウムプラグにしようか、とたいへん悩ましいですが、デンソーの高い奴は3千円以上しますので3倍長持ちしても千円ちょっとのNGKのイリジウムを選びます。


    • JUN
    • 日期:46543-02-09
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルからイリジウムに交換しました。
      どうせ大して変わらないだろうと思って購入し取り付けて走ってみると微妙だけどパワーアップしてる。
      バイクがインクラなのでパワーが欲しいと思っていたのでこれはうれしかったです。
      ただ気を付けて下さいね。微妙ですよ。
      期待し過ぎないように。


    • ニモ
    • 日期:47371-01-16
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR7EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR7EIX-9 2343
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取替え当日は近所を試し乗りしてあまり効果を感じなかったが、翌日以降アイドリングの安定と調子が上がり、最高速到達までのタイムが若干短縮されて満足です。