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【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段


  • 定價:NT$8,446
  • 會員價:NT$7,432
    免運費
  • 回饋點數:74 點(1點折抵1元)


21時59分現在:Webike在庫8個,約 6個工作天到貨!
  • YAMAHA
    WR250R JBK-DG15J
    WR250X (Motard) JBK-DG15J
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 仕様:超軽量ステンレスエキゾーストパイプ ポリッシュ仕上げ
    ドレンボルト◯
    オイルフィルター◯

この超ハイパフォーマンスなエンジン性能に文句をつける奴はいないと思っていた。
ところが最近のライダーは目が肥えてる!このマシンのユーザーは、特に走りにこだわる人が多いのか・・・言われてみれば極低速域になにかライダーを神経質にさせるものがある様に感じる。
ここをクリアーにしてあげるとこのマシン24時間365日毎日でも乗りたくなるような・・・・。
そこで、こんなチューニングパーツを作ってみた。
今、業界の中で静かな風がふきだした。
もし、あなたが新車出荷時の性能に何か“気持ちよくなる"ことをしてみたいなと感じていたら・・・。
WR250RPOWER BOXエキゾーストパイプ某有名競技用サイレンサーとの相性もいいと思います。

POWER BOX PIPE 2では超ハードに乗込んでも壊れずらいように新たに補強を入れました。

※この製品は“道路運送車両の保安基準”に適合していない競技用サイレンサーと組み合わせた場合、公道での使用が出来なくなりますのでご了承ください。
※スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが公道走行可能の製品となっております。(適用車種へ装着の場合に限ります)
※ *製品コード WR2-PB-01のPOWER BOX PIPEは2015年7月をもって生産終了となりました。


  • 【SP忠男】
  • 「SP Tadao」排氣管的使用者們的共同印象-享受起步時加速的快感。君臨排氣管業界30餘年的經驗,相信能讓您的愛車有煥然一新的感受。
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YAMAHA
WR250R JBK-DG15J
WR250X (Motard) JBK-DG15J
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日本車友評分1.1(共42則評論)

    • だぁや
    • 日期:45382-03-09
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      サイレンサー変更に伴い交換しました。
      取り付けは簡単!エキパイだけを外して交換します。10分前後で作業は終わります。
      走ってみて・・・
      前よりは確実にいいです!体感できます!
      それに見た目もかっこよくて満足です。
      値段の割りに満足度の高い商品でした。


    • 悪さん
    • 日期:45437-02-02
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      「某有名競技用サイレンサー」との組み合わせで使用しておりますが、最高ですね。
      形も格好いい上、SP忠男の開発記ブログに書かれているとおりです。パワーが思う通りのタイミングで出てくれる感覚が何より素晴らしいです。

      純正ヒートガードが使用出来るのもポイントの高いところ。

      使用状況としては、エアクリーナボックス加工(ダイアフラム除去)+ツインエア+純正メーター燃調変更(ノーマル+2)ですが、ダイノマシンに乗せてみたい衝動に駆られました。

      文句なしにおすすめです。


    • XYZ ABC
    • 日期:45467-04-01
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      FMFのマフラーを使って開発されたとの事で、FMFの純正エキパイ用スペーサーを使わずに装着できます。
      つまり、FMF製エキパイのように太く、FMFマフラーにそのまま装着できます。
      純正や他社マフラーの場合は、ガスケットが使えなくなる分、装着が厳しくなりそうな印象を受けます。

      ピカピカで綺麗ですので、装着時は梱包に使われているビニールに包んだまま装着し、装着後にビニールを外すと良いでしょう。

      使用感については、個人差はプラシーボ効果が非常に邪魔をしますので語りませんが、各種エキパイでの音の比較を作成しましたので、下記URLにて聞いてみてください。
      音の比較ですので、ヘッドホンをご用意下さい。

      http://www.youtube.com/watch?v=gMv5_bOC9tI

      .


    • mtmt
    • 日期:45467-04-01
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取り付けも簡単で、安価でコストパフォーマンスに優れていると思います。
      先にサイレンサーを交換していたので、差が感じにくいですが、多用する回転域が使いやすくなりました。
      見た目もSUS鏡面仕上げでキレイです。
      また、細かいところですが、純正のエキパイプロテクタがそのまま使えるのは有難いです。
      使う方の立場になってモノ造りをしてくれているって感じがして好感が持てます。
      純正サイレンサーとのエキパイ接続部は寸法がピッタリみたいなので、(性能アップを前提として)エキパイのみ交換して、純正サイレンサーを使いたい人にもお勧めだと思います。


    • てっちゃん
    • 日期:45467-04-01
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルが少々錆が発生してきており何か変えたいな‾と思っていた所この商品を知り衝動買いしてしまいました。

      SP忠男の開発ブログの通りFMF Q4に合うように作っているそうなので取り付けはピッタリで気持ち良く簡単に取り付ける事が出来ました。
      パイプ自体はノーマルより太くサイレンサーとの接合部もノーマルより太くなっているので、その他の社外メーカーのサイレンサーでは接合部が合わないかもしれません。
      ノーマルサイレンサーの場合は接合部のガスケットを外すとの事。

      乗ってみての感想ですが自分は鈍感な方なのですが乗りやすくなったと思います。
      パワーボックスのボックス部分にはヒートガードがありませんのでノーマルより右足が熱くなるような気がします。と言っても我慢出来ない程の熱さではありません。

      見た目も綺麗でカッコ良く値段も安く買って良かったと思います。
      それから5月末注文で納期1ヶ月かかりました。


    • ノブ
    • 日期:45524-06-29
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FMFパワーボムから交換しました。パワーボムも性能は満足していましたが中低速のトルク感はパワーボックスの方が出ている様に感じます。細部の造りも丁寧でさすが忠男製です。この品質でこの価格、もっと早く欲しかったですね。大満足です!。


    • efreet
    • 日期:45544-01-01
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      ノーマルマフラーに取り付けです。
      取付自体は、工具さえあればさほど苦労せずに出来るかと思います。
      私はマフラーとの接続部が固く取外し取付に時間がかかりましたが、それ以外は特に問題はありませんでした。

      街乗りしかしてませんが、確かに走り易くなったと思います。

      ノーマルのヒートガードが使えることもいいのですが。
      パワーボックスの熱が半端ないので専用のヒートガードも開発して頂きたいです。
      右足が焼かれている感じがするので、星一つマイナスです。


    • はるトーチャン
    • 日期:45620-06-19
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まで、ノーマルエキパイに日本ビート工業のNASSERT-Rサイレンサーを取り付けておりました。
      ノーマルより吹け上りが良く、音の高さもそれほどでないので満足しておりましたが、低回転域のトルクはノーマルより若干落ちたと感じておりました。そこにパワーボックスを入れたところ、3000‾6000回転のトルクが上がった感じが実感でき、すごく乗りやすくなりました。ノーマルより上だと思います。

      私は林道ツーリング派ですが、ギヤチェンジの回数が減ると思います。街乗りでも、6速時速50キロ(3000回転ぐらい)まで落ちても、アクセルを開ければ、スムーズに加速します。

      中・高回転域の吹け上りはそのままで、低回転域が良くなった感じです。音は若干低音になったと感じました。製品は5つ星ですが納期延長もあり遅かったので4個です。


    • ごれん
    • 日期:45647-11-13
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今までマフラーを変えてもたいした変化は感じませんでした。しかも今回はエキパイのみなのであまり期待はしてなかったんですが、乗ってびっくりです。走り始めのクラッチミートでおっとっととなりました。
      思った以上にバイクが進んでしまったのです。
      走り出したら下から上まで、劇的にパワーアップしていました。道が開けた時に加速したら、フロントの接地感が薄くなり、ふらつくほどでした。
      マフラーはノーマルです。音は変わりませんが、確実にパワーアップします。
      マフラーは安くても3万くらいですが、この値段でこの劇的な変化は、凄いです。
      忠さん。ただのじじいではありません。


    • naocyan
    • 日期:45685-04-14
    • 安裝車種:
    • WR250R
  • 【SP忠男】POWER BOX 排氣管前段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      社外マフラーは今後購入予定のFMF製で開発されたらしいのと、コストが非常に安いので購入取り付けしました。
      今はノーマルマフラーへの取り付けですが、全域(特に中速でのトルクアップを体感できました。
      低速は実際にタコメータを確認しながらトルクが上がっていく回転数を確認しましたが、4000rpmくらいから盛り上がり6000rpmくらいからドカンと加速し高回転まで一気に吹け上がります。
      開発コンセプトはトルクの谷の改善とローギヤでの低速のドンツキ改善とのことですが、トルクの谷は解消されていますが、1速でのドンツキは元々ローギヤードなので余り変わらない印象です。
      兎に角全域でトルクアップしてるので細かいことは気にしません。
      取り付けは非常に簡単でSP忠男のHPで動画説明が
      あるので参考にするといいと思います。