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【NGK】CPR6EA-9S

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CPR6EA-9S

  • 定價:NT$336
  • 會員價:NT$286
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  • HONDA
    SuperCUB110 Super Cub 110 12. 3- [JA10. Required number : 1
    CZ-i110 08 - the required number : 1
    SuperCUB110 Super Cub 110 09. 6-12. 3 [JA07] Required number : 1
    CUB 12. 5- [AA04E] Required number : 1
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  • 數量:
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商品要點
  • Stock Number:1582
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CPR6EA-9S
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-a】 参照圖像6
  • 熱值:6
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:1582
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CPR6EA-9S
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-a】 参照圖像6
  • 熱值:6

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※特殊ガスケットにつきプラグ取り付け時の締め付け回転角が異なりますのでご注意ください。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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日本車友評分4.4(共8則評論)

    • comp420
    • 日期:45475-04-17
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      これまでカブ5台全てこのプラグ。
      その中の1台では7万km無交換だった(3‾10万km)。
      その間、始動不良・エンストは数知れないが、オイル・エンジン・キャブに
      理由があった可能性もあり、プラグの性能との関係は不明。
      しかし、4輪よりプラグの寿命がずっと短いバイクで、7万kmもった事実
      だけで十分評価できると思う。


    • モアイ
    • 日期:45757-06-04
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カブ110Proで使用してます。1万キロ走り燃費も少し悪くなったため交換しました。少し調子が良くなったようです。燃費はもう少し走らないとわかりませんが・・・ 価格も安いのでもう少し早めに交換しようと思います。


    • たみなす
    • 日期:45949-01-22
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      そろそろ交換しなきゃと思いつつ新車から3万キロ以上乗ってしまい、思い切って交換しました。
      今まで特に不具合は感じなかったのですが、新しいプラグはやっぱりエンジンの調子がいいような気がします。
      体感出来るほどの差はありませんでしたが、定期交換部品ですので一安心です。


    • 日期:47035-12-16
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      元のプラグが、物凄く減っていたので交換しました。

      だけど、プラグはあんなに減ってもバイクって動くんだなあとある意味感動。ギャップ1.2ミリまで広がってました。

      イリジウムに相当する品番が見つけられず、仕方なくノーマルにしました。せっかくならイリジウムにしたかったなあ。


    • マル・デ・ブタ
    • 日期:47513-12-12
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      いつも通りのNGKのプラグです。
      怪しげな中華プラグや当たり外れのあるUSAのプラグよりも
      やはり信頼性が抜群です。
      今までに相当な数プラグを使ってきましたが、
      結局NGKに戻ってきました。

      街乗りならイリジウムも必要ないですね。
      ノーマルプラグを3000‾5000km毎に交換すれば十分です。


    • akihiro
    • 日期:47600-06-19
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイク乗り換え後、初のオイル交換となるので、どうせなら前のオーナーに汚されたプラグをリフレッシュして自分色に色をつけようと思い、一緒にプラグを購入しました。

      正直、交換前後で体感できる違いはありません。でも気持ち的にリフレッシュされたカブが元気になっているように感じます。

      走行距離も3000kmちょい、納車してから250kmほどしか走っていません。カブオーナーは一本のプラグをもっと使い込んでいるので、ただ交換するだけで体感するには早かったかな?次はイリジウムでも入れてみようかなーなんて思いました。当分先になりそうですが!


    • メガネの花屋
    • 日期:48002-07-05
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      新車で購入してから10000kmで交換してみました。
      購入時はデンソーが付いていましたが、特に大きな変化は無いです。
      今まで他の車両でも常にNGKを使っていたので購入しましたが、コレだからという特徴は無いのかなと思います。
      イリジウムを入れて比較してみると良いかもしれないですね。
      とりあえずは可もなく不可も無くです。


    • ユニマン
    • 日期:48272-04-02
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50 PRO
  • 【NGK】CPR6EA-9S - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CPR6EA-9S 1582
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      定期的なメンテナンスの為に購入、可もなく、不可もなく信頼のブランドです。古くなったプラグからの交換で始動性も良くなります
      イリジウムプラグもありますが、調子悪くなったとか相性もあるみたいなのでスタンダードプラグが一番良いと思います