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【SP忠男】POWER BOX全段排氣管


  • 定價:NT$8,446
  • 會員價:NT$7,432
    免運費
  • 回饋點數:74 點(1點折抵1元)


10時13分現在:Webike在庫5個,約 4個工作天到貨!
  • HONDA
    CRF250L JBK-MD38
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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  • 素材:超軽量ステンレスエキゾーストパイプ
    ポリッシュ仕上げ
    ドレンボルト:◯
    オイルフィルター:◯

クラッチを繋いで走り出した瞬間快感が全身を突き抜ける「気持ちイー!」チ、チ、チ、排気の鼓動と共にマシンが思いどおりに動き出す!この感覚はなんだ?かるい、かるい、かるい、走りが、かるい。
たのしい、たのしい、加速するだけで、めっちゃたのしい。
すべて自分のイメージどおりに操れるこの安心感はなんだ?なんだか自然と走りたくなる乗ってるだけで気持ちイー!今日は1日めいっぱい楽しんでしまった。
でもいいぞあまり疲れていない。
走りの可能性がどんどん広がる。
さあ、今度はクローズドコースに挑戦だ。

※スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが公道走行可能の製品となっております。(適用車種へ装着の場合に限ります)


  • 【SP忠男】
  • 「SP Tadao」排氣管的使用者們的共同印象-享受起步時加速的快感。君臨排氣管業界30餘年的經驗,相信能讓您的愛車有煥然一新的感受。
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10時13分現在:Webike在庫5個,約 4個工作天到貨!
HONDA
CRF250L JBK-MD38
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日本車友評分3.4(共14則評論)

    • tai-
    • 日期:46830-07-07
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      商品を取り付け、町乗りでいざテスト走行!やっぱり吹き上がりが良い、気持ちいいほど良い、シフトアップ、シフトダウンがスムーズ、・・違うバイクに乗っているみたい・・・満足しながら、高速道路でのテスト走行、バイクは250Lをモタードにカスタムしたもので、Fタイヤを110、Rタイヤを140に変更したため、重たいのか若干パワー不足を感じた。ノーマルでの最速は120キロは楽に出ていたが太いタイヤに変えてからは120キロが限界?、SP忠男パワーボックスの威力はいかに?・・・スロットル全開にしたら125キロで頭打ち。向かい風でのテストだったので無理もない。やはりパワーは出ているようです。1馬力くらいはup?速度100キロまでのパワーは文句なし・・結果中‾高速域は非常に良い感じです。普段は125キロも出さないから、十分満足ですね・・
      自慢のパーツです。取り付けて良かったと思います


    • tai-
    • 日期:45907-12-14
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      250Lをモタードにカスタムしています。タイヤをF:110・R:140にしたせいか、若干パワー不足を感じていました。この製品を発見して直に食いつき購入、セッティング後のテスト走行では、低速‾100km/h前後では期待以上の吹き上がり、シフトアップ、シフトダウンも非常にスムーズで気持ち良く、高速走行では最高速はそれほど変わりはありませんが、普段乗りでは非常に満足です。
      先日リッターバイクとツーリングに出かけましたが、十分について行けるほど、エンジンの吹き上がりが良かったです。
      この値段でこの性能はお買い得です。


    • sawa11
    • 日期:46104-03-31
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250Lが発売された2012年5月、その頃2輪雑誌の中にはWR250Rに肉薄するという内容もありましたが、これを取付てみると、もしかしたら淡い期待に応えてくれるんじゃないかと・・・その頃を思い出してしまいます。
      乗ってみるとエンジンの特性変化に驚きます。
      2速で20キロ以下に落ち込んだところから復活させたり、林道を3速30?40キロで流している時の安心感が格段に上がります。
      そこから速度を上げてもスムーズに加速します。
      回転が上がった高速走行でもパワーアップは実感できますし、ともかく弱点が見あたりません。
      買って満足出来る製品です。


    • ダイナマイトバトー
    • 日期:46539-11-16
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルサイレンサー+POWER BOXエキゾーストパイプで使用しています。
      ノーマルエキパイに比べて、明らかにトルク感の違いが分かります。

      ノーマルエキパイだと2速落としで加速しなければならない所でも、ギヤダウン無しもしくは1速落としだけで楽に加速が出来ます。

      これでサイレンサーまで交換したらと思うと、今からワクワクしますねw

      これは最高に『気持ちイー!』エキパイです!


    • じっきー
    • 日期:46548-08-22
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      *サイレンサー=ノーマル

      エンブレがマイルドになって、CRF250L特有のギクシャク感がなくなる。バックプレッシャーバルブを装着したような感じ。きれいに”ス‾”っと減速していく。

      加速はより低回転からトルクがもりあがる感じ。ノーマルと比べて、同じ平地でも、まるで下り坂を走るようにストレスなく加速していく。

      高速は排気量がアップしたような感じになり、100キロ巡航が楽になる。ノーマルの”精一杯走ってます!”というような苦しい脈動がなくなる。

      排気音がうるさくなるのは嫌。ノーマル音量のままで、トルクアップ、走りやすさを改善したい人にお勧め。本当に気持ちよく走れる。パワーも欲しいなら、サイレンサーも交換。取付は、サイレンサーの奥までパイプが入らずに苦戦した。この点は、フルエキゾーストのようにはスコスコ入らなかった。パワーボックス特有のチリチリ音は全く気にならない。


    • きりしま
    • 日期:46594-12-21
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      他の方の口コミは正しかった!です。
      純正エキパイのギクシャク感、消えてます。
      むしろパワーUPしてます。!
      サイレンサーは純正が使えるので、うるさくないです。
      交差点でのギヤのチョイスに迷うことなく、乗りやすくなりました。
      エキパイだけでこんなに変わるなんてSP忠男スゴイです。
      コストパフォーマンス大です。エキパイの焼けは、ホロクリンジェルできれいになります。


    • KEN_KEN_4649
    • 日期:46938-07-12
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このCRF250Lはノーマルでトコトコ走りたい巡航50km-55km程度を6速で走れない。ガクガクチェーンが暴れ5速に落とす必要が有った。65km以上でないと6速のトルクバンドに乗れない感が不満でした。先人達のレポも参考にしたが半信半疑の購入。
       
      しかし不思議エキパイだけで!? 一般道巡航で時速47km弱ぐらいから6速が使える。しかも時速50kmからまったくストレスの無い加速できる。時速60km6速->80kmぐらいだとかなりパンチが効い加速になった。 2速3速で不快だったアクセルの遅れが消えた。 

      各ギアでのトルクバンドの立ち入りが早い。(この時掘削機の様な排気振動がトルク出てます的にハンドルに伝わるのも良い)


    • ミルゥ
    • 日期:46958-12-11
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まず取り付けが大変でした。リアキャリアから始まり全てのボルトが固く、ドリームに持ち込み緩めてもらいました。サイレンサーとエキパイを固定していたボルトは折れてしまいました。(PowerBoxではなくCRF側の問題ですね)

      苦労して取り付けた結果は…とても満足できるものでした。2速、3速でのエンジンブレーキがマイルドになりギクシャク感が薄まり、4速、5速での回転の伸びがスムーズになりました。

      評判通りの効果を実感でき、良いカスタムだったと思います。


    • やってもうた
    • 日期:47121-06-19
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FMF Q4との組み合わせで使用。同時に替えたのでどちらの効果が効いているのか良くわかりませんが、パワーアップを実感できます。
      純正のカバーが流用出来て、ジーパンが焼ける心配をせずに済む事もお薦めできる点です。


    • tai-
    • 日期:47130-11-28
    • 安裝車種:
    • CRF250L
  • 【SP忠男】POWER BOX全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • POWER BOX(パワーボックス)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前、インプレッションを★5つで書かせて頂きましたが、★3つに変更です、性能は申し分なく、最高ですが、装着して約5000kmは走行していると思いますが、エキパイカバーを取り付けるステンレスのステーが根本から折れました、エキパイにはL型のステンレス製の板が溶接してありますが、マフラーの振動?でクラックが入ったようです、良い性能なのに些細な事でガッカリです、さすがのSP忠雄にしては甘いですね。
      ちなみにマフラーはヨシムラのスリップオン RS-4Jサイクロンです、修繕は結構費用がかかるので、ノーマルの取り付けベルトで借り修理しています。
      ベルトの長さがぎりぎりであったため、取り付けに苦労しましたが、しっかりと固定されています。リコールしてほしいですね。残念です。