適用車型
[要點]
材質：A2017材使用
頸長 比標準30mm更長、而無需使用一個連桿套件偏移量55，且可以安裝12吋車輪。
通過從一開始就審查如每個部件的厚度和設計，它實現了同時確保剛性車架延伸。
※ 車架 重量5.9kg(標準4.9kg)
引擎搭載位置7mm鏈條側可以調整、NSR車輪和10英寸4J車輪是在不使用偏移鏈輪可用。
其依據 大排氣量的中間軸的磨損
頸長 比標準30mm更長、而無需使用一個連桿套件偏移量55，且可以安裝12吋車輪。
通過從一開始就審查如每個部件的厚度和設計，它實現了同時確保剛性車架延伸。
※ 車架 重量5.9kg(標準4.9kg)
引擎搭載位置7mm鏈條側可以調整、NSR車輪和10英寸4J車輪是在不使用偏移鏈輪可用。
其依據 大排氣量的中間軸的磨損
[商品描述]
通過使頸部長度比原廠長30mm，12 "輪子可以安裝，而不需要使用`偏移55mm車桿套件。
車架的壁厚和各部分的設計都是經過從頭審查的，以確保車架有足夠的長度來保持剛性。
車架重量為5.9kg(正常為4.9kg)
發動機安裝位置可以向鏈條一側移動7mm，這樣nsr50/80輪子就可以不用偏移鏈輪。
這樣一來，大排量的反軸和夾具板的磨損就減少了。
(可以將後台階上的特殊停留移到7mm鏈條一側)。
所有車架部件，如頭管加工為一體，均用螺栓組裝，不需焊接。
發動機支架、擺臂支承板均采用敲擊銷，防止螺栓承受剪切方向的載荷。<可將搖臂支點的直徑改為φ12。(需要特殊的搖臂)。
為了保持原貌，可以安裝 "原廠水箱""原廠座墊""雙避震""單避震"（我們的單避震擺臂）。
選項
【表面處理：銀色陽極氧化處理（標准）/黑色陽極氧化處理（+15,000日元）/黑漆（+50,000日元）】
框架可選擇銀色陽極氧化處理或黑漆處理。
什么是Cerakote？
CeraCoat是由Nic公司生產的一種特殊的烤漆，目前已被美軍部隊使用。
經測試，該塗料能應對惡劣的環境，在開發過程中注重 "耐熱性"、"耐磨性"、"耐久性"、"散熱性 "和 "絕緣性"。
陶瓷材料經專用機器粉碎後，混入塗料中，以提高漆膜的強度。
這就是為什么塗層可以很薄（25微米）
焊接痕跡（珠子）可以不被隱藏地留在表面。
這是 "架子 "擺臂最好的表面處理方法，因為它的附着力在所有塗層材料中是最高的，即使彎曲也不會起皺，即使是踏石也不容易掉漆。
*請注意，交貨時間將比正常交貨時間多3-5周。
【方案1：轉軸直徑12mm(+3000日元)】
這是一個將轉軸直徑增加到12mm的方案。
*需要將擺臂側的支點部位做成φ12。
[注意]
※ 本產品僅為框架。
※ 圖中的下管`發動機加強板單獨出售。
*5升坦克 "大猩猩坦克 "有了。
*安裝大猩猩側蓋時，需要對其進行改裝。
閃光燈繼電器可能會與側蓋發生干涉。<在這種情況下，將`winker繼電器移到另一個位置。
*4l水箱不能安裝。(由於安裝方法不同)
*不適用Pellafen。
懸掛軸承軸為壓裝式。
※ 本公司不出具銷售憑證，請與g-craft聯系。
※ 這些圖片僅供參考。可能包括其他着色劑/其他類型。
※ 這些圖片僅供參考。每個選項的參考圖像都包括在內。
[要點]
素材:アルミA2017材
標準仕上げ:シルバーアルマイト仕上げ(オプションでブラックアルマイト/セラコートが選択可能)
ネック長:+30mm
エンジン本体7mmオフセット可能
フレーム重量:5.9Kg(ノーマル4.9kg)
アルミバッテリーケース付属
標準仕上げ:シルバーアルマイト仕上げ(オプションでブラックアルマイト/セラコートが選択可能)
ネック長:+30mm
エンジン本体7mmオフセット可能
フレーム重量:5.9Kg(ノーマル4.9kg)
アルミバッテリーケース付属
[商品描述]
ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55mmのステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。
各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。
フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)
エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jホイールが使用できます。
そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。
(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)
ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。
エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。
スイングアームピポット径をφ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)
ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(当社モノショック用スイングアーム)が装着できます。
アルミバッテリーケース付属。
■オプション説明
【仕上げ:シルバーアルマイト(標準)/ブラックアルマイト(+15000円)/セラコート仕上げ(+50000円)】
フレームの表面仕上げをシルバーアルマイト(標準)、セラコート仕上げからお選びください。
※ セラコートとは？
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理になっております。
※ 納期が通常納期に+3-5週間ほど掛かります。
【オプション1:ピボット部Φ12仕様(+3000円)】
フレームのピボットシャフト部分をΦ12にするオプションです。
※ スイングアーム側もピボット部をΦ12にする必要があります。
[注意]
※ 製品はフレーム単品になります。
※ 画像のダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。
※ 5Lタンク、ゴリラタンクがお使いいただけます。
※ ゴリラサイドカバー装着する際、加工が必要となります。
また、ウィンカーリレーがサイドカバーと干渉する場合がございます。
その場合、ウィンカーリレーを別の所に移設してください。
※ 4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)
※ ペラフェン装着不可。
※ サス受けシャフトは圧入して装着しております。(シャフト交換の際はGクラフトまでお問い合わせ下さい)
※ 販売証明書は発行しておりません。
※ 画像はイメージです。他のカラーリング／他のタイプが含まれる場合があります。
※ 画像はイメージです。各オプションの参考画像などが含まれます。
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