適用車型
【要點】
安裝螺帽尺寸：M14間距1.0
【附件】
濾網(過濾裝置)、高流量燃油油杯開關用燃油管(5.5×200)、束夾
【附件】
濾網(過濾裝置)、高流量燃油油杯開關用燃油管(5.5×200)、束夾
【商品描述】
詳細介紹
大流量燃油閥與普通燃油閥和傳統的竹川燃油閥相比，進氣口、內部通道和結合部位更大，可顯著提高燃油流量。這使得它成為大口徑化油器的理想選擇，它的燃料管槽較大，需要大量的燃料輸送周期。
傳統燃油閥與大流量燃油閥對比試驗
在沒有化油器的情況下，給母缸加滿50cc汽油的時間對比
傳統燃油閥：
約13秒
。大流量燃料閥：約7秒
大流量燃油閥與普通燃油閥和傳統的竹川燃油閥相比，進氣口、內部通道和結合部位更大，可顯著提高燃油流量。這使得它成為大口徑化油器的理想選擇，它的燃料管槽較大，需要大量的燃料輸送周期。
傳統燃油閥與大流量燃油閥對比試驗
在沒有化油器的情況下，給母缸加滿50cc汽油的時間對比
傳統燃油閥：
約13秒
。大流量燃料閥：約7秒
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
※ 高流量燃油公雞與原廠公雞相比，機身尺寸較大，所以化油器與歧管的組合可能會相互干擾。
※ 不適用cl50。
※ 高流量燃油公雞與原廠公雞相比，機身尺寸較大，所以化油器與歧管的組合可能會相互干擾。
※ 不適用cl50。
[要點]
取付けナットサイズ：M14ピッチ1.0
【付属品】
ストレーナー(ろ過装置)、ハイフローフューエルコック用フューエルチューブ(5.5×200)、クリップ
【付属品】
ストレーナー(ろ過装置)、ハイフローフューエルコック用フューエルチューブ(5.5×200)、クリップ
[商品描述]
■詳細
ハイフローフューエルコックはノーマルフューエルコックや従来のSP武川製フューエルコックに比べ、吸入口、内部通路、ユニオン部分がそれぞれ大きく設計されている為、燃料の流量を大幅に増加させることが出来ます。これにより、フューエルチューブの差込み口が大きく、大量の燃料供給サイクルを必要とするビッグボアキャブレターには効果的な商品です。
従来品フューエルコックとハイフローフューエルコックの比較テスト
キャブレターを装着しない状態で、メスシリンダーにガソリン50ccを溜める比較タイム
コックがONの場合：
従来品フューエルコック：約13秒
ハイフローフューエルコック：約7秒
ハイフローフューエルコックはノーマルフューエルコックや従来のSP武川製フューエルコックに比べ、吸入口、内部通路、ユニオン部分がそれぞれ大きく設計されている為、燃料の流量を大幅に増加させることが出来ます。これにより、フューエルチューブの差込み口が大きく、大量の燃料供給サイクルを必要とするビッグボアキャブレターには効果的な商品です。
従来品フューエルコックとハイフローフューエルコックの比較テスト
キャブレターを装着しない状態で、メスシリンダーにガソリン50ccを溜める比較タイム
コックがONの場合：
従来品フューエルコック：約13秒
ハイフローフューエルコック：約7秒
[注意]
※ ハイフローフューエルコックはノーマルに比べ、ボディーサイズが大きくなっている為、キャブレターとマニホールドの組合わせにより、干渉する組合わせがあります。
※ CL50には取付け出来ません。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ CL50には取付け出来ません。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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