適用車型
[要點]
70/100-17 40M
[商品描述]
適用於軟路到泥濘路的寬幅軟胎。
[注意]
* 越野車輪胎不適合在`公共道路上使用。
* 選擇尺寸和圖案時，請確保尺寸和圖案與機器排量和路面相匹配。在選擇尺寸和圖案時，要確保尺寸與機器的排量相適應，圖案與路面相匹配。特別是，在堅硬的表面上使用柔軟的表面圖案，不僅會損害駕駛性能，而且還可能導致圖案過早磨損和損壞。
* 對於在輪胎側面有方向性箭頭（→）的輪胎，在組裝輪胎和安裝到車輛上時，應遵循箭頭的方向。
* 裝配輪胎時，請使用沒有損壞或明顯腐蝕的輪胎，如輪胎內部或外部有異物或劃痕，以及變形或破裂的輪輞。
* 管子。裝配輪胎時，應使用胎管和胎圈塞未損壞的輪胎。
* 使用創傷達到簾布層的輪胎。請勿使用橡膠破裂的輪胎。
*在組裝輪胎時，請務必使用專門為輪胎組裝設計的潤滑劑。
*空氣壓縮機的壓力控制閥應調整到小於`500kpa（5.0kgf/cm2），以避免輪胎破裂的可能性。
* 裝配輪胎時，胎圈座套壓力不應超過300kpa（3.0kgf/cm2）。胎圈座套壓力不應超過300kpa（3.0kgf/cm2）。
* 為了避免破裂的危險，只有在采取了安全措施，如將輪胎置於安全防護罩內後，才能對輪胎進行充氣。
* 輪胎壓力應在行駛前輪胎處於冷態時測量。
※ 氣壓會自然下降。騎行前應始終調整輪胎壓力。尤其是越野輪胎，在充氣壓力低於50kpa（0.5kgf/cm2）的情況下，在堅硬的地面上長期使用可能會損壞輪胎簾線。
* 將輪胎直立存放，遠離雨、熱、油、陽光直射和電火花。
* 用於越野比賽的加固管的材料是天然橡膠。越野比賽用強化管的材料是天然橡膠，撕裂強度比普通管好，但氣壓自然損耗大，所以每次騎行時請調整氣壓。
請注意，輪胎尺寸可能與實際尺寸不同。
輪胎的尺寸可能會根據車型名稱、排量、年份、小改動、特殊規格和定制而有所不同。
如果您有任何疑問，請隨時聯系我們。用戶對圖案的選擇要自己承擔風險。
* 選擇尺寸和圖案時，請確保尺寸和圖案與機器排量和路面相匹配。在選擇尺寸和圖案時，要確保尺寸與機器的排量相適應，圖案與路面相匹配。特別是，在堅硬的表面上使用柔軟的表面圖案，不僅會損害駕駛性能，而且還可能導致圖案過早磨損和損壞。
* 對於在輪胎側面有方向性箭頭（→）的輪胎，在組裝輪胎和安裝到車輛上時，應遵循箭頭的方向。
* 裝配輪胎時，請使用沒有損壞或明顯腐蝕的輪胎，如輪胎內部或外部有異物或劃痕，以及變形或破裂的輪輞。
* 管子。裝配輪胎時，應使用胎管和胎圈塞未損壞的輪胎。
* 使用創傷達到簾布層的輪胎。請勿使用橡膠破裂的輪胎。
*在組裝輪胎時，請務必使用專門為輪胎組裝設計的潤滑劑。
*空氣壓縮機的壓力控制閥應調整到小於`500kpa（5.0kgf/cm2），以避免輪胎破裂的可能性。
* 裝配輪胎時，胎圈座套壓力不應超過300kpa（3.0kgf/cm2）。胎圈座套壓力不應超過300kpa（3.0kgf/cm2）。
* 為了避免破裂的危險，只有在采取了安全措施，如將輪胎置於安全防護罩內後，才能對輪胎進行充氣。
* 輪胎壓力應在行駛前輪胎處於冷態時測量。
※ 氣壓會自然下降。騎行前應始終調整輪胎壓力。尤其是越野輪胎，在充氣壓力低於50kpa（0.5kgf/cm2）的情況下，在堅硬的地面上長期使用可能會損壞輪胎簾線。
* 將輪胎直立存放，遠離雨、熱、油、陽光直射和電火花。
* 用於越野比賽的加固管的材料是天然橡膠。越野比賽用強化管的材料是天然橡膠，撕裂強度比普通管好，但氣壓自然損耗大，所以每次騎行時請調整氣壓。
請注意，輪胎尺寸可能與實際尺寸不同。
輪胎的尺寸可能會根據車型名稱、排量、年份、小改動、特殊規格和定制而有所不同。
如果您有任何疑問，請隨時聯系我們。用戶對圖案的選擇要自己承擔風險。
[要點]
70/100-17 40M
[商品描述]
ソフト路からマッド路に対応するワイドレンジソフトタイヤ
[注意]
※ モトクロスタイヤは、一般公道では走行できません。
※ サイズ・パターンの選定の際は、マシン排気量に適合したサイズおよび路面にマッチしたパターンを選定してください。とくに軟質路面用パターンを硬質路で使用すると走行性能を損なうだけでなく、早期摩耗やパターンを損傷する場合があります。
※ タイヤサイド部に「回転方向指示矢印(→)」が表示されているタイヤは、その矢印方向に従ってタイヤ組み立てを行い、車両に装着してください。
※ タイヤ組み立て時には、タイヤ内外面の異物や傷、およびリムの変形、割れなどの損傷や著しい腐食のないものを使用してください。
※ チューブ・ビードストッパーは損傷のないものを使用してください。
※ コード層に達している外傷・ゴム割れのあるタイヤは使用しないでください。
※ タイヤ組み立て時には、必ずタイヤ組み立て専用の潤滑剤を使用してください。
※ エアーコンプレッサーの圧力調節弁はタイヤ破裂の恐れがありますので、500kPa(5.0kgf/cm2)以下に調整してください。
※ タイヤ組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa(3.0kgf/cm2)以下とし、これを越える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等にのった状態をいいます。
※ 破裂の危険を避けるため、タイヤを安全囲いのなかに入れる等、安全措置を講じた上、空気を充填してください。
※ タイヤの空気圧は走行前のタイヤが冷えている状態で測定してください。
※ 空気圧は自然に低下します。走行前には必ず調整してください。とくに、モトクロスタイヤの場合、50kPa(0.5kgf/cm2)以下の空気圧で硬い路面を長時間走行すると、タイヤコードに損傷を与える恐れがあります。
※ 保管には、雨、熱、油、直射日光および電気火花の発生する器具の近くを避け、タイヤは立てて保管してください。
※ オフロード競技用強化チューブの材質は天然ゴムです。通常のチューブに比べて引裂強度には優れていますが空気圧の自然低下量が大きい為、必ず走行毎に空気圧調整して下さい。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ サイズ・パターンの選定の際は、マシン排気量に適合したサイズおよび路面にマッチしたパターンを選定してください。とくに軟質路面用パターンを硬質路で使用すると走行性能を損なうだけでなく、早期摩耗やパターンを損傷する場合があります。
※ タイヤサイド部に「回転方向指示矢印(→)」が表示されているタイヤは、その矢印方向に従ってタイヤ組み立てを行い、車両に装着してください。
※ タイヤ組み立て時には、タイヤ内外面の異物や傷、およびリムの変形、割れなどの損傷や著しい腐食のないものを使用してください。
※ チューブ・ビードストッパーは損傷のないものを使用してください。
※ コード層に達している外傷・ゴム割れのあるタイヤは使用しないでください。
※ タイヤ組み立て時には、必ずタイヤ組み立て専用の潤滑剤を使用してください。
※ エアーコンプレッサーの圧力調節弁はタイヤ破裂の恐れがありますので、500kPa(5.0kgf/cm2)以下に調整してください。
※ タイヤ組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa(3.0kgf/cm2)以下とし、これを越える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等にのった状態をいいます。
※ 破裂の危険を避けるため、タイヤを安全囲いのなかに入れる等、安全措置を講じた上、空気を充填してください。
※ タイヤの空気圧は走行前のタイヤが冷えている状態で測定してください。
※ 空気圧は自然に低下します。走行前には必ず調整してください。とくに、モトクロスタイヤの場合、50kPa(0.5kgf/cm2)以下の空気圧で硬い路面を長時間走行すると、タイヤコードに損傷を与える恐れがあります。
※ 保管には、雨、熱、油、直射日光および電気火花の発生する器具の近くを避け、タイヤは立てて保管してください。
※ オフロード競技用強化チューブの材質は天然ゴムです。通常のチューブに比べて引裂強度には優れていますが空気圧の自然低下量が大きい為、必ず走行毎に空気圧調整して下さい。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
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