[要點]
材料 : Aluminum A6063
管的大小 : 外徑& # 934;22.2毫米/內徑& # 934;14毫米
(手把大小)
總高度 : 98mm
總寬度 : 783mm
回調大小 : 82mm
[商品描述]
從賽車比賽使用到旅游。適合在城里使用!<基於最艱難的耐力賽和越野賽的數據,Hardy很自豪地宣布我們的越野車把的發布。
Hardy 獨特的 fss(柔性穩定懸掛)系統由雙夾和 4 毫米厚的硬鋁組成,可提供理想的強度和剛性。
三種尺寸中最高的是 "低號",比 "中號 "更容易擠壓,在耐力賽或長時間旅游時,更容易以坐姿操控。
【f.s.s.系統】
【f.s.s.系統】
穩定功能
fss系統最大的特點就是雙夾。
通過在夾子底座以及夾桿上安裝螺栓,將手柄牢牢固定住。
夾子與車把的連接越緊密,越能有效地減少車體傳到車把上的小振動。
換句話說,雙夾子可以穩定沖擊和振動。
懸掛功能
由於最近的趨勢是方向盤靈活,所以懸掛功能很重要。
對於哈迪來說,也是如此。
秘訣就是雙夾子。
通過緊緊握住夾子,手柄本身可以從那里到手柄的頂端進行最大程度的彎曲。
它們的功能就像摩托車的懸架,吸收騎手身體因車把彎曲而受到的沖擊。
支撐fss系統的關鍵還在於材料。
Hardie車把由4毫米厚的硬質合金杜拉鋁制成。
這種材料是飛機上最先進的材料。
如果你從飛機的窗口看出去,你會經常看到機翼彎曲。我擔心它會不會因為太彎曲而斷裂。
原因是所使用的碳化物杜拉明不僅強度高,而且柔韌性好,因此可以彎曲。
材質結實且有彈性,非常適合摩托車車把。
雙夾減少了沖擊和振動,車把的靈活性也吸收了對騎手的沖擊。
控制它...而 "Hardy Handle "則是同時具備以上兩方面的理想車把。
[注意]
*圖片僅供參考。
*安裝手柄時需要鑽孔。
*如果車把的寬度或高度發生變化,可能需要更換電線和線束。請您在購買前一定要檢查車內電纜的空余空間大小。
[要點]
素材:アルミA6063
パイプサイズ:外径Φ22.2mm/内径Φ14mm
【ハンドルサイズ】
全高:98mm
全幅:783mm
プルバックサイズ:82mm
[商品描述]
レーシングコンペティションユースからツーリング・タウンユースまで対応!
苛酷なエンデューロレースやモトクロスなどのデータをもとにハーディが自信をもって放つオフロード用ハンドルバー。
ダブルクランプと4mm厚超硬ジュラルミン素材からなるHARDY独自のシステムFSS(Flexible Stabilized Suspension)システムが理想の強度としなりを実現!!
3サイズの中ではもっとも高さがあり、ロー、ミディアムに比べ、しぼりが強く、エンデューロやツーリングでの座った状態でハンドリングがしやすく、長時間でも疲れにくいタイプです。
【F.S.S.システム】
●抑える スタビライズ機能
FSSシステムの最大の特徴はダブルクランプにあります。
クランプバーだけでなくクランプの根元にもボルトを取り付ける事により、がっちりとハンドルを押さえます。
クランプとハンドルの密着度が高ければ高いほど車体からハンドルに伝わる細かな振動を抑える効果が高いのです。
つまりダブルクランプがショックや振動をスタビライズするわけです。
●しなる サスペンション機能
最近ではしなりをもたせたハンドルが主流です。
ハーディーにいたっても、それは当てはまります。
その秘密はやはりダブルクランプにあります。
クランプをがっちり押さえる事で、そこからハンドル先端までのハンドル自体のしなりを最大限に利用できるのです。
ライダーの身体が受けるショックをハンドルのしなりで吸収する、言ってみればバイクと同じサスペンションの役割をはたすのです。
●航空機素材を使用
FSSシステムを支えるキーポイントは素材にもあります。
ハーディーハンドルバーには4mm厚の超硬ジュラルミンを使用してあります。
この素材は航空機に使用される最先端をいく素材なのです。
航空機の窓から外を見ると翼がしなっているのをよく見かけると思います。あんなにしなって折れないものかと心配になる程です。
それは使用されている超硬ジュラルミンが強さだけでなくしなりを生む柔軟性を持っているからなのです。
強く柔軟性がある、まさにバイクのハンドルバーにはもってこいの素材です。
ダブルクランプがショックや細やかな振動を抑え、ハンドルしいては素材自体のしなりがライダーにあたえるショックを吸収する。
抑えて・吸収する、ハーディーハンドルは、この両面を持った理想のハンドルバーなのです。
[注意]
※ 画像はイメージです。
※ 取り付けにはハンドルへの穴あけ加工が必要です。
※ ハンドルの幅や高さが変わる場合、ワイヤーやハーネス等の交換が必要になる場合があります。必ず愛車のケーブル類の遊び量を確認の上でご購入頂けますよう、お願い申し上げます。