適用車型
[要點]
Type D(NSR)輪框用
無連桿型式1
後搖臂管形狀：Triple Square
平衡架：有
材質：鋁合金7N01材使用
無連桿型式1
後搖臂管形狀：Triple Square
平衡架：有
材質：鋁合金7N01材使用
[商品描述]
擺臂重量：正常3.5kg至1.8kg(*)
擺臂重量為1.8kg(*)，而原廠擺臂為3.5kg，重量輕，剛性強。我會讓你。
NSR50/80(D型)車輪的擺臂。
擺臂的寬度為184-187mm。
在擺臂的內側焊接了一個U型制動擋板。
您可以使用gCraft零件號33136的卡鉗支架和後碟式輪轂將您的鼓車改裝成碟式車。
G-Craft Part No.33136使用卡鉗支架和`nsr50/80輪子是可以辨別的。<12-3.75j合金輪轂可以安裝。
*:車型:格羅姆/管型:三方形/無穩定器/+0cm
選裝說明
【選裝:搖臂塗裝】黑色陽極氧化/絲光油
.黑色陽極處理(gCraft #60198) +25,000日元
這是將擺臂表面進行黑色陽極處理的選項。
。Cerakote（gCraft #60807）+30000日元
Cerakote是目前美軍使用的一種特殊烤漆。
經檢驗，可應對惡劣條件，並着重開發了 "耐熱"、"耐磨"、"耐用"、"散熱"、"絕緣 "等性能。
陶瓷經專用機器粉碎後混入塗料中，提高漆膜強度。
這使表面呈現出類似珍珠皮的外觀，但塗層可能非常薄（25微米），並可能留下焊接痕跡（珠子）而不被隱藏。
這種表面在所有塗層材料中附着力最高，即使彎曲也不會起皺，即使是墊腳石也不容易掉漆，適合 "框架 "擺臂。
【方案1】【方案1】鏈條滑塊用螺栓固定（gCraft零件號：60228）+1000日元
將鏈條滑塊由鉚接改為螺栓固定。磨損後容易更換。
【方案2】將樞軸部分的滾珠軸承（gCraft零件號：60006）+3000日元
一般情況下，我們會將樞軸部分改為滾珠軸承。
【選購件3】立鉤底座（m6）（gCraft部件號60903）+3000日元
可在底座上安裝gCraft立鉤或外置立鉤（m6）。
【方案4】拉鏈方案
。賽車立鉤(gCraft部件號：60186)+3000日元
這是為了將鏈條的後端轉換為立鉤。gCraft部件號：32071.32072.32073賽車立鉤可以安裝。
*不能與G-craft零件號：33170ap洛克希德卡鉗支架一起安裝（它會干擾）
。後拉式（gCraft部件號：60221）+3000日元
後拉式調節器的設計，消除了鏈條調節的麻煩。
*不能安裝在 "ow型"（g-craft部件號：60014）+3000日元
*不能安裝在 "ow型"（g-craft部件號：60014）。通過錐形拉鏈器，消除了軸軸的垂直移動。
錐形面板移動，防止垂直運動。這種機構也被用在大自行車的擺臂上。
ow型賽車立鉤（gCraft編號：60188）+5000日元
ow型鏈拉背面改為立鉤。
您可以將G-craft零件號：32071.32072.32073的賽車架掛鉤連接起來。
*不能與G-craft零件號：33170ap洛克希德卡鉗支架一起安裝（它會干擾）
。偏心式（g-craft零件號：60059）+5000日元
這是川崎摩托車上常用的偏心式拉鏈器。
*只有在使用盤式時，才能使用連接到擺臂底部的卡鉗支架。
【選配5】可調式懸掛功能（gCraft Part No.60057）+5000日元
懸掛調節功能，上下調節寬度為7.5mm。
通過移動山體部分，可以輕松改變車輛的後部高度。<專門為nsr50/80後避震器設計。
[注意]
*圖片僅供參考。購買前一定要檢查管子的形狀，如圖2所示。
*圖3.4是車體的圖像。擺臂為帶穩定器的三層方管材料（無鏈接型2）。
*圖5是(1)黑色陽極氧化處理和(2)Cerakote處理的圖像。
*圖像6是樞軸部分的可選滾珠軸承結構的圖像。
*圖7是選裝鏈條滑塊螺栓的圖片。
* 圖片8是可選的支架掛鉤底座（m6）的圖片。
* 圖片9是搖臂選項4的圖片。
(1)鏈拉式：後拉式
(2)鏈拉式：標准型(賽車站鉤)
(3)鏈拉式：OW型(賽車站鉤)
(4)偏心式
*10型可選：騎乘高度可調型。下面是求和函數的圖像。
* 後減震器與nsr50/80兼容（不能與Ape普通型使用）。
*圖3.4是車體的圖像。擺臂為帶穩定器的三層方管材料（無鏈接型2）。
*圖5是(1)黑色陽極氧化處理和(2)Cerakote處理的圖像。
*圖像6是樞軸部分的可選滾珠軸承結構的圖像。
*圖7是選裝鏈條滑塊螺栓的圖片。
* 圖片8是可選的支架掛鉤底座（m6）的圖片。
* 圖片9是搖臂選項4的圖片。
(1)鏈拉式：後拉式
(2)鏈拉式：標准型(賽車站鉤)
(3)鏈拉式：OW型(賽車站鉤)
(4)偏心式
*10型可選：騎乘高度可調型。下面是求和函數的圖像。
* 後減震器與nsr50/80兼容（不能與Ape普通型使用）。
[要點]
タイプD(NSR)ホイール用
リンクレスタイプ1
スイングアームパイプ形状：トリプルスクエア
スタビライザー：有り
素材：アルミ7N01材使用
リンクレスタイプ1
スイングアームパイプ形状：トリプルスクエア
スタビライザー：有り
素材：アルミ7N01材使用
[商品描述]
スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※ )
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※ ) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
NSR50/80（タイプD）のホイールが装着できるスイングアームです。
スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。
スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーが溶接されています。
Gクラフト品番：33136キャリパーサポートと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。
Gクラフト品番：33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。
12-3.75Jアルミホイール装着可能。
※ ：車種：GROM/パイプ種類：トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm
■オプション説明
【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート
・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円
スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。
・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕（ビード）も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円
通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション4】チェーン引きオプション
・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円
従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
※ Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)
・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円
チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。
スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります
※ レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可
・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円
チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円
OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。
Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
※ Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)
・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円
カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。
※ ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。
【オプション5】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番：60057) +5000円
上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。
山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。
※ NSR50/80用リヤショック専用設計。
[注意]
※ 画像はイメージです。画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。
※ 画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※ 画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※ 画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※ 画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります。
(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ
(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)
(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)
(4)エキセントリック式
※ 画像10はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※ リアショックはNSR50/80対応（エイプノーマル使用不可）
※ 画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。
※ 画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※ 画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※ 画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります。
(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ
(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)
(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)
(4)エキセントリック式
※ 画像10はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※ リアショックはNSR50/80対応（エイプノーマル使用不可）
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