【要點】
138cc
缸徑:59mm
壓縮比:12.3:1
【商品描述】
原廠汽缸頭和普通曲軸可以按原樣使用,通過改變`汽缸和活塞,使138cc。
細節
氣缸是由陶瓷磁鐵制成的,具有優越的氣密性和耐用性。
sp竹川內孔氣缸可以安裝棒狀溫度傳感器,所以可以單獨購買溫度計來測量氣缸溫度。
活塞
活塞形狀的設計是為了平衡燃燒室的形狀和壓縮比,以實現高燃燒效率和降低重量。活塞裙部塗有鉬,對發動機有良好的初步熟悉。
運動型凸輪軸
運動型凸輪軸具有優化的凸輪軸輪廓,可最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件,請務必於購買前確認規格是否符合您的需求,售出後若非瑕疵,恕不提供退貨服務。
※ 在138cc增壓套件的情況下,無法注冊輕便摩托車。
※ 化油器`消聲器需要更換。
[要點]
138cc
ボア径:59mm
圧縮比:12.3:1
[商品描述]
ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で138ccに出来ます。
■詳細
シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。
ピストン
燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。
スポーツカムシャフト
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト
[注意]
※ 138ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。
※ キャブレター、マフラーの変更が必要です。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。