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[要點]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
吋固定夾・直型拉桿規格(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
主缸徑：φ19
拉桿比(可變)：18-16mm
[商品描述]
鍛造的徑向主缸，帶有專有的可變比杠桿。
拉桿的支點和作用點可以0.25毫米的增量調整，最高可以調整到2毫米，使與卡鉗結合後受到影響的剎車觸感更接近最佳狀態。
它們有三種不同的夾鉗類型（四種剎車）和兩種不同尺寸的杠桿，以滿足每個車輛和騎手的個人喜好。
所有的組合圖案都是作為標准配置，以減少購買選項的麻煩。
拉桿的支點和作用點可以0.25毫米的增量調整，最高可以調整到2毫米，使與卡鉗結合後受到影響的剎車觸感更接近最佳狀態。
它們有三種不同的夾鉗類型（四種剎車）和兩種不同尺寸的杠桿，以滿足每個車輛和騎手的個人喜好。
所有的組合圖案都是作為標准配置，以減少購買選項的麻煩。
[注意]
*制動/離合器油只能用於乙二醇醚型。硅基。不要使用礦物性制動液。(故障。這個價格只針對主缸。
*安裝時可能會因 "超扭矩 "而損壞夾具。M6夾緊螺栓的安裝扭矩為12n.m。
*安裝時可能會因 "超扭矩 "而損壞夾具。M6夾緊螺栓的安裝扭矩為12n.m。
[要點]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
■VRCシリーズ ブレーキマスター(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
【使用箇所・用途 (-用)】
インチハンドル(Φ25.4)用
【仕様】
クランプタイプ：ミラーホルダー
レバー：ストレート
レバーレシオ：0.25mm刻み 調整可
【サイズ】
シリンダー径：Φ19
レバーレシオ(支点-作用点)：18-16mm
ボルトピッチ：P1.00
[商品描述]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
レバーの支点 - 作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。
すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。
[注意]
(1)本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ マスターシリンダー本体のみの価格です。
※ 装着の際、「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
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