[要點]
規格:Tamer
[商品描述]
既不高也不低油門?
現在的很多街車都是 "噴油 "的,這樣騎手就得應付 "搶油"(你可以用抖動的感覺來形容)。
G2主題。節氣門是一個從物理方面改變 "節氣門凸輪結構 "的動力傳遞 "讓騎行更輕松 "的項目。
秘密就在節氣門凸輪上!
雖然普通凸輪軸一般為圓形,但 "節氣門拉線器 "的凸輪形狀為非線性凸輪,可將卡位訓練成非線性比。最後,在節氣門開度與正常情況下,節氣門完全打開是一個凸輪特性。
從圖中可以看出使用`g2主題節制器`的優勢,因為現實中節制器是開着的,局部范圍使用的很多。
節氣管兩端都有特氟龍套筒,再加上凸起的特性,比起原廠的節氣管,騎起來無比順暢。
另外,還有一個最大的特點是,與原管相比,右手不容易累。
我強烈推薦給初學者和專家。
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[注意]
*產品顏色如有變更,恕不另行通知。
*一定要調整好油門線。
*g2主題--"快速轉向 "油門。如果安裝了凸輪系統 "四分之一轉 "或其他節氣門系統,騎行品質會有很大的改變,請大家注意。
[要點]
仕様:テーマー
[商品描述]
ハイスロでもロースロでもない?!
現在の多くのストリートバイクは、インジェクション化されたことにより、ライダーはスナッチ(ギクシャク感と表現してもいいでしょう)と付き合っています。
G2テーマー・スロットルは、スロットルカムの構造という物理面から、EFIのパワーデリバリーを変更させる事で「乗りやすくする」アイテムです。
その秘訣はスロットルカムに!
ノーマルでは概ね円形のカム形状なのですが、スロットルケーブルの引き始め部分のカム形状を非線形の比率にすることでスナッチを調教。最終的にはノーマルとほぼ同じスロットル開度で全開になるというカム特性です。
スロットルの開け始めやパーシャル域を多用しているのが現実だからこそ、G2テーマースロットル導入によるメリットを、グラフから感じ取っていただける事かと思います。
スロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。
また、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。
初心者からエキスパートまで、強くオススメします。
[注意]
※ 商品の色は予告なく変更されることがあります。
※ スロットルケーブルの調整は必ず行ってください。
※ G2 テーマー、クイックターン、 スロットル・カムシステム、クォーターターンなどのスロットルを導入すると、乗り味が大きく変わりますので、充分にお気を付け下さい。