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DAYTONA
分離式把手 MT-07 / 09 (21)
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HURRICANE
FAT SWALLOW 把手 MT-09 (14-16 ) 等車款
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GILLES TOOLING
GT 低型加大尺寸把手 / BMW R nineT(13-20)&HONDA CB1000R(18-20)等車型可用
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HURRICANE
把手 (FATCondor 専用) / YAMAHA MT-09(21-)
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適用車型
【要點】
[材料] 鋁
[尺寸]
寬度 : 730mm
高度 : 46mm
深度 （開口部） : 122mm
車把夾具部分外徑934;28.6
車把外徑934;22.2
工具編號934;141
站立角度 : 45度
孔徑角 : 20度
[重量] 640克
(數量的運動(/背部) ]0/0mm
[規格]
孔加工 : 切換孔已處理
離合器電纜 （軟管） 對應 : 可得到
節流電纜通信 : 可得到
制動軟管通信 : 可得到
[出生國家] 台灣
[尺寸]
寬度 : 730mm
高度 : 46mm
深度 （開口部） : 122mm
車把夾具部分外徑934;28.6
車把外徑934;22.2
工具編號934;141
站立角度 : 45度
孔徑角 : 20度
[重量] 640克
(數量的運動(/背部) ]0/0mm
[規格]
孔加工 : 切換孔已處理
離合器電纜 （軟管） 對應 : 可得到
節流電纜通信 : 可得到
制動軟管通信 : 可得到
[出生國家] 台灣
【商品描述】
通過將其移動到離正常位置10mm的位置，它是專門為每輛車設計的。
手柄的整體寬度縮短了30mm，並增加了2度的光圈角度。高度`拉`和正常的一樣。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
手柄的整體寬度縮短了30mm，並增加了2度的光圈角度。高度`拉`和正常的一樣。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
有些型號沒有開關孔。
桿座可左右滑動
安裝線設計為長約5mm。<杠桿的握持位置可以進行微調。
【注意】
*不能用原廠的桿端。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
・幅：730mm
・高さ：46mm
・奥行(引き)：122mm
・ハンドルバークランプ部外径Φ28.6
・ハンドルバー外径Φ22.2
・ハンドルバー内径Φ14.1mm
・立ち角：45度
・絞り角：20度
【重量】640g
【移動量(UP／BACK)】0／0mm
【仕様】
・穴加工：スイッチ穴加工済み
・クラッチケーブル(ホース)適合：○
・スロットルケーブル適合：○
・ブレーキホース適合：○
【生産国】台湾
【サイズ】
・幅：730mm
・高さ：46mm
・奥行(引き)：122mm
・ハンドルバークランプ部外径Φ28.6
・ハンドルバー外径Φ22.2
・ハンドルバー内径Φ14.1mm
・立ち角：45度
・絞り角：20度
【重量】640g
【移動量(UP／BACK)】0／0mm
【仕様】
・穴加工：スイッチ穴加工済み
・クラッチケーブル(ホース)適合：○
・スロットルケーブル適合：○
・ブレーキホース適合：○
【生産国】台湾
[商品描述]
ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。
ハンドル全幅が約30mm短く、絞り角2度追加した仕様。高さ、引きはノーマルと同じです。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルに対して、ハンドル幅を30mm短く、絞り角を2度絞る設定にすることで腕に余裕のあるリラックスしたポジションとなります。
ハンドル全幅が約30mm短く、絞り角2度追加した仕様。高さ、引きはノーマルと同じです。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルに対して、ハンドル幅を30mm短く、絞り角を2度絞る設定にすることで腕に余裕のあるリラックスしたポジションとなります。
[注意]
※ 純正バーエンド使用不可。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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