適用車型
[要點]
用於後部
尺寸：160/60R15 67H TL
標准輪輞寬度（英寸）：4.50
允許的輪輞寬度（英寸）：4.50-5.00
輪胎寬度（毫米）：169
輪胎外徑（毫米）：576
尺寸：160/60R15 67H TL
標准輪輞寬度（英寸）：4.50
允許的輪輞寬度（英寸）：4.50-5.00
輪胎寬度（毫米）：169
輪胎外徑（毫米）：576
[商品描述]
sportmax roadsmart iii "是一款優質的旅游子午線輪胎，具有出色的耐磨性，並能減少大型自行車長途旅行的疲勞。
後輪胎的新配方和三段式多重胎面結構*1，中間是具有卓越耐磨性的配方，肩部是以抓地力為主的二氧化硅，在卓越的耐磨性和運動性能之間實現了高度的平衡。此外，新開發的細長高珠頂點2提供了更舒適的乘坐體驗，而鄧祿普獨特的c.t.t.（外傾角推力調整技術）消除了不必要的操縱，與鄧祿普以前的產品*2相比，提高了乘坐舒適度和操控特性。這改善了乘坐的舒適性和操控特性，並減少了長距離的疲勞感。
*1: 采用17英寸和更大的後輪胎
*2 : sportmax roadsmart II
徹底追求長壽和腳踏實地，以滿足最新大旅行車型的駕駛性能。
濕潤、輕盈的操作和高間隙吸收，減少騎行壓力。
長壽命的化合物，在道路上有柔軟的抓地力，其效果是增加騎手的行動范圍。
適用於 "到處走 "的Grand Tourer的高級旅游子午線輪胎。
復合物<復合物>'
● 經過驗證的後部3段式多拉花紋結構。中心區域采用了一種基於耐磨的高分子量聚合物的新化合物，其中含有細小的二氧化硅顆粒和濕地抓地力增強劑，以顯著增加壽命並保持高水平的濕地抓地力。在肩部區域，最新的帶有細小二氧化硅顆粒的化合物提供了高水平的干、濕抓地力。其結果是在所有條件下都有一致的抓地力、長壽命和運動性能。
建設
● 新的纖細的高珠頂2前和後。新的纖細的高珠頂2前和後，hes-jlb前和後，間隙包裹的前，以實現最佳的胎面剛性。這在所有速度下都能提供出色的減震和駕駛穩定性，即使是在重型車輛上。前面和後面的外傾角推力是由c.t.t.專門調整的。中立和平靜的操作減少了騎手在長途旅行中的疲勞。
模式<pattern>'。
● 長側溝槽是通過水壓模擬進一步發展的。改進了前部的排水系統，以提高濕地抓地力。在後部，中心區域較高的土地比率提高了模式的剛性和實際的地面接觸面積。壽命和穩定性極佳。
後輪胎的新配方和三段式多重胎面結構*1，中間是具有卓越耐磨性的配方，肩部是以抓地力為主的二氧化硅，在卓越的耐磨性和運動性能之間實現了高度的平衡。此外，新開發的細長高珠頂點2提供了更舒適的乘坐體驗，而鄧祿普獨特的c.t.t.（外傾角推力調整技術）消除了不必要的操縱，與鄧祿普以前的產品*2相比，提高了乘坐舒適度和操控特性。這改善了乘坐的舒適性和操控特性，並減少了長距離的疲勞感。
*1: 采用17英寸和更大的後輪胎
*2 : sportmax roadsmart II
徹底追求長壽和腳踏實地，以滿足最新大旅行車型的駕駛性能。
濕潤、輕盈的操作和高間隙吸收，減少騎行壓力。
長壽命的化合物，在道路上有柔軟的抓地力，其效果是增加騎手的行動范圍。
適用於 "到處走 "的Grand Tourer的高級旅游子午線輪胎。
復合物<復合物>'
● 經過驗證的後部3段式多拉花紋結構。中心區域采用了一種基於耐磨的高分子量聚合物的新化合物，其中含有細小的二氧化硅顆粒和濕地抓地力增強劑，以顯著增加壽命並保持高水平的濕地抓地力。在肩部區域，最新的帶有細小二氧化硅顆粒的化合物提供了高水平的干、濕抓地力。其結果是在所有條件下都有一致的抓地力、長壽命和運動性能。
建設
● 新的纖細的高珠頂2前和後。新的纖細的高珠頂2前和後，hes-jlb前和後，間隙包裹的前，以實現最佳的胎面剛性。這在所有速度下都能提供出色的減震和駕駛穩定性，即使是在重型車輛上。前面和後面的外傾角推力是由c.t.t.專門調整的。中立和平靜的操作減少了騎手在長途旅行中的疲勞。
模式<pattern>'。
● 長側溝槽是通過水壓模擬進一步發展的。改進了前部的排水系統，以提高濕地抓地力。在後部，中心區域較高的土地比率提高了模式的剛性和實際的地面接觸面積。壽命和穩定性極佳。
[注意]
*roadsmart iii有一個he-jlb結構。
* hes-jlb結構的輪胎不應安裝在允許的輪輞寬度以外的車輪上。(相同輪胎尺寸的適用輪輞寬度可能因模式不同而不同)
*mt non-adoption.
'* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
即使車型名稱、排量和年份相同，尺寸也可能因車型、小改動、特殊規格和定制而不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
* hes-jlb結構的輪胎不應安裝在允許的輪輞寬度以外的車輪上。(相同輪胎尺寸的適用輪輞寬度可能因模式不同而不同)
*mt non-adoption.
'* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
即使車型名稱、排量和年份相同，尺寸也可能因車型、小改動、特殊規格和定制而不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
[要點]
スピードシンボル：H
適合リム幅(インチ)：4.5
タイヤ幅(mm)：160
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：15
扁平率(％)：60
公道走行：可
荷重指数：67
外径(mm)：576
許容リム幅(インチ)：4.50 - 5.00
適合リム幅(インチ)：4.5
タイヤ幅(mm)：160
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：15
扁平率(％)：60
公道走行：可
荷重指数：67
外径(mm)：576
許容リム幅(インチ)：4.50 - 5.00
[商品描述]
「SPORTMAX ROADSMART III」はビッグバイクでのロングツーリングに適した優れた耐摩耗性能と、疲労度の低減を実現したプレミアムツーリングラジアルタイヤです。
新コンパウンドと、リアタイヤには3分割マルチプルトレッド構造※ 1を採用し、センター部には耐摩耗性に優れたコンパウンドを、ショルダー部にはグリップ重視のシリカを配合することで、優れた耐摩耗性能とスポーツ性能を高い次元でバランスしています。さらに、新開発のスリムハイビードAPEX2(エイペックスツー)採用による快適な乗り心地と、DUNLOP社独自のC.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)によって無駄な操作が不要となることで、DUNLOP社従来品※ 2と比べ乗り心地とハンドリング特性を向上、長距離走行における疲労を低減しています。
※ 1 ： 17インチ以上のリアタイヤに採用
※ 2 ： SPORTMAX ROADSMART II
最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。
Compound ＜コンパウンド＞
●リアに定評ある3分割マルチプルトレッド構造を採用。センターエリアに耐摩耗高分子量ポリマーをベースに微粒子シリカとWETグリップ向上剤を配合した最新コンパウンドを配置し、ライフを大幅に向上させるとともに高いウエットグリップレベルをキープ。ショルダーエリアには微粒子シリカを配合した最新コンパウンドを採用しハイレベルのドライ＆ウエットグリップを実現。あらゆるコンディションでの安定したグリップ性能とロングライフそしてスポーツ性能を発揮します。
Construction ＜構 造＞
●新開発スリムハイビードAPEX2をフロントとリアともに採用。またフロント／リアにHES-JLBを採用し、更にフロントにはGAP巻きを施すことによりトレッド剛性を最適化。重量車でも低速走行から超高速走行まで全域で優れた衝撃吸収性と走行安定性を発揮します。さらにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストを専用チューニング。ニュートラルでしっとりとしたハンドリングがロングツーリングでのライダーの疲労を軽減します。
Pattern＜パターン＞
●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。「SPORTMAX ROADSMART III」はビッグバイクでのロングツーリングに適した優れた耐摩耗性能と、疲労度の低減を実現したプレミアムツーリングラジアルタイヤです。
新コンパウンドと、リアタイヤには3分割マルチプルトレッド構造※ 1を採用し、センター部には耐摩耗性に優れたコンパウンドを、ショルダー部にはグリップ重視のシリカを配合することで、優れた耐摩耗性能とスポーツ性能を高い次元でバランスしています。さらに、新開発のスリムハイビードAPEX2(エイペックスツー)採用による快適な乗り心地と、DUNLOP社独自のC.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)によって無駄な操作が不要となることで、DUNLOP社従来品※ 2と比べ乗り心地とハンドリング特性を向上、長距離走行における疲労を低減しています。
※ 1 ： 17インチ以上のリアタイヤに採用
※ 2 ： SPORTMAX ROADSMART II
最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。
Compound ＜コンパウンド＞
●リアに定評ある3分割マルチプルトレッド構造を採用。センターエリアに耐摩耗高分子量ポリマーをベースに微粒子シリカとWETグリップ向上剤を配合した最新コンパウンドを配置し、ライフを大幅に向上させるとともに高いウエットグリップレベルをキープ。ショルダーエリアには微粒子シリカを配合した最新コンパウンドを採用しハイレベルのドライ＆ウエットグリップを実現。あらゆるコンディションでの安定したグリップ性能とロングライフそしてスポーツ性能を発揮します。
Construction ＜構 造＞
●新開発スリムハイビードAPEX2をフロントとリアともに採用。またフロント／リアにHES-JLBを採用し、更にフロントにはGAP巻きを施すことによりトレッド剛性を最適化。重量車でも低速走行から超高速走行まで全域で優れた衝撃吸収性と走行安定性を発揮します。さらにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストを専用チューニング。ニュートラルでしっとりとしたハンドリングがロングツーリングでのライダーの疲労を軽減します。
Pattern＜パターン＞
●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。
新コンパウンドと、リアタイヤには3分割マルチプルトレッド構造※ 1を採用し、センター部には耐摩耗性に優れたコンパウンドを、ショルダー部にはグリップ重視のシリカを配合することで、優れた耐摩耗性能とスポーツ性能を高い次元でバランスしています。さらに、新開発のスリムハイビードAPEX2(エイペックスツー)採用による快適な乗り心地と、DUNLOP社独自のC.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)によって無駄な操作が不要となることで、DUNLOP社従来品※ 2と比べ乗り心地とハンドリング特性を向上、長距離走行における疲労を低減しています。
※ 1 ： 17インチ以上のリアタイヤに採用
※ 2 ： SPORTMAX ROADSMART II
最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。
Compound ＜コンパウンド＞
●リアに定評ある3分割マルチプルトレッド構造を採用。センターエリアに耐摩耗高分子量ポリマーをベースに微粒子シリカとWETグリップ向上剤を配合した最新コンパウンドを配置し、ライフを大幅に向上させるとともに高いウエットグリップレベルをキープ。ショルダーエリアには微粒子シリカを配合した最新コンパウンドを採用しハイレベルのドライ＆ウエットグリップを実現。あらゆるコンディションでの安定したグリップ性能とロングライフそしてスポーツ性能を発揮します。
Construction ＜構 造＞
●新開発スリムハイビードAPEX2をフロントとリアともに採用。またフロント／リアにHES-JLBを採用し、更にフロントにはGAP巻きを施すことによりトレッド剛性を最適化。重量車でも低速走行から超高速走行まで全域で優れた衝撃吸収性と走行安定性を発揮します。さらにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストを専用チューニング。ニュートラルでしっとりとしたハンドリングがロングツーリングでのライダーの疲労を軽減します。
Pattern＜パターン＞
●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。「SPORTMAX ROADSMART III」はビッグバイクでのロングツーリングに適した優れた耐摩耗性能と、疲労度の低減を実現したプレミアムツーリングラジアルタイヤです。
新コンパウンドと、リアタイヤには3分割マルチプルトレッド構造※ 1を採用し、センター部には耐摩耗性に優れたコンパウンドを、ショルダー部にはグリップ重視のシリカを配合することで、優れた耐摩耗性能とスポーツ性能を高い次元でバランスしています。さらに、新開発のスリムハイビードAPEX2(エイペックスツー)採用による快適な乗り心地と、DUNLOP社独自のC.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)によって無駄な操作が不要となることで、DUNLOP社従来品※ 2と比べ乗り心地とハンドリング特性を向上、長距離走行における疲労を低減しています。
※ 1 ： 17インチ以上のリアタイヤに採用
※ 2 ： SPORTMAX ROADSMART II
最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。
Compound ＜コンパウンド＞
●リアに定評ある3分割マルチプルトレッド構造を採用。センターエリアに耐摩耗高分子量ポリマーをベースに微粒子シリカとWETグリップ向上剤を配合した最新コンパウンドを配置し、ライフを大幅に向上させるとともに高いウエットグリップレベルをキープ。ショルダーエリアには微粒子シリカを配合した最新コンパウンドを採用しハイレベルのドライ＆ウエットグリップを実現。あらゆるコンディションでの安定したグリップ性能とロングライフそしてスポーツ性能を発揮します。
Construction ＜構 造＞
●新開発スリムハイビードAPEX2をフロントとリアともに採用。またフロント／リアにHES-JLBを採用し、更にフロントにはGAP巻きを施すことによりトレッド剛性を最適化。重量車でも低速走行から超高速走行まで全域で優れた衝撃吸収性と走行安定性を発揮します。さらにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストを専用チューニング。ニュートラルでしっとりとしたハンドリングがロングツーリングでのライダーの疲労を軽減します。
Pattern＜パターン＞
●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。最新グランドツーリングモデルの走行性能に対応したロングライフとフットワークを徹底追求。
しっとり軽やかなハンドリングと高いギャップ吸収性によりライディングストレスを低減。
しなやかに路面を掴むロングライフコンパウンドの効果によりライダーの行動範囲が広がります。
グランドツアラーの“どこまでも走りたい”気持ちを満たすプレミアム・ツーリングラジアル。
[注意]
※ ROADSMARTIIIはHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※ ヤマハT-MAX(’17-)用(323918)もあります。
※ 伝票表記は(RS3)となります。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ ヤマハT-MAX(’17-)用(323918)もあります。
※ 伝票表記は(RS3)となります。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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