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後搖臂 MONKEY125 (18-)
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TYPE OV 後搖臂 (+5CM / 附穩定桿) MSX125 (13-20)
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TYPE-7 後搖臂 / SUZUKI GSX250R
適用車型
[要點]
NSR輪框用
G Craft：GC-019／GC-020車架専用
規格：單避震器
後搖臂管形狀：標準型
平衡架：無
材質：鋁合金7N01材使用
G Craft：GC-019／GC-020車架専用
規格：單避震器
後搖臂管形狀：標準型
平衡架：無
材質：鋁合金7N01材使用
[商品描述]
gc-019`gc-020鋁合金車架搖臂nsr寬度搖臂是與`monkey nsr輪子搖臂相同寬度（184-187mm寬度）的搖臂。
nsr輪可以按原樣使用。
可選的描述
【搖臂表面處理】
【搖臂表面處理】
。黑色陽極氧化處理（g-craft部件號：60198）+25,000日元
。Cerakote Finish (gCraft #60807) +30000yen
【什么是Cerakote?】
CERACOAT是目前美軍使用的一種特殊烤漆。
該塗料經過測試，能夠應對惡劣的環境，在設計和生產中注重 "耐熱"、"耐磨"、"耐久性"、"優異的耐溶劑性"、"散熱"、"絕緣 "等性能。
陶瓷經特殊機器粉碎後，混入塗料中，以提高漆膜的強度。這使得表面像珍珠皮一樣，但漆膜可以很薄（25微米）
有可能在表面留下焊接痕跡（珠子）而不隱藏它們。
附着力在所有塗層材料中是最高的，而且表面處理後即使彎曲也不會起皺，即使是墊腳石也不容易掉漆，適合 "框架 "擺臂。
※ 請比正常交貨時間多3-5周。
【選購件:鏈條滑塊選購件】
鏈條滑塊與螺栓連接(gCraft零件號:60228)+1000日元
鏈條滑塊可由鉚釘連接改為螺栓連接。磨損後容易更換。
【選配:樞軸結構】
樞軸軸承類型(gCraft零件號:60006)+3000日元
軸套的樞軸部分默認改為軸承。
堅固耐用，運行平穩
【選購件:立鉤底座附加件】
修改立鉤底座(m6)(gCraft零件號:60903)+3000日元
G-Craft立鉤或外置立鉤(m6)可附加。
【選購件：樞軸件（ø12）】
擺臂樞軸件（ø12）規格（g-craft零件編號：60898）
擺臂樞軸件（ø12）是使擺臂樞軸件（ø12）的選購件。車架側面需要φ12mm。
特殊的軸螺母包括。
[注意]
*訂購時，請確認產品名稱和圖3所示的擺臂管形狀。
※ 本產品為g-craft gc-019/gc-020框架所設計。
※ 使用nsr50/80的後避震。(Ohlins ttx不能安裝，因為會影響車架)
*穩定器在下邊。
※ 圖片2是gc-019車架的圖片，擺臂管形狀為：三方形。
※ 圖4為(1)黑色陽極氧化處理和(2)陶瓷塗層的圖像。
※ 圖5是選裝鏈條滑塊螺栓的圖片。
*圖6是樞軸部分的可選滾珠軸承結構圖。
* 圖片7是可選的站鉤底座（m6）的圖片。
* 圖片8是可選的乘坐高度調節型懸掛功能的圖片。
※ 本產品為g-craft gc-019/gc-020框架所設計。
※ 使用nsr50/80的後避震。(Ohlins ttx不能安裝，因為會影響車架)
*穩定器在下邊。
※ 圖片2是gc-019車架的圖片，擺臂管形狀為：三方形。
※ 圖4為(1)黑色陽極氧化處理和(2)陶瓷塗層的圖像。
※ 圖5是選裝鏈條滑塊螺栓的圖片。
*圖6是樞軸部分的可選滾珠軸承結構圖。
* 圖片7是可選的站鉤底座（m6）的圖片。
* 圖片8是可選的乘坐高度調節型懸掛功能的圖片。
[要點]
NSRホイール用
Gクラフト:GC-019/GC-020フレーム専用
仕様:モノショック
スイングアームパイプ形状：スタンダード
スタビライザー：無し
素材：アルミ7N01材使用
Gクラフト:GC-019/GC-020フレーム専用
仕様:モノショック
スイングアームパイプ形状：スタンダード
スタビライザー：無し
素材：アルミ7N01材使用
[商品描述]
GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのNSR幅スイングアームは、モンキーNSRホイールスイングアームと同じ幅（幅184-187mm）で製作されたスイングアームです。
NSRホイールをそのまま使用できます。
■オプション説明
【スイングアーム仕上げ】
・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円
・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円
[セラコートとは？]
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます（25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
※ 通常納期+3-5週間程いただきます。
【オプション：チェーンスライダー仕様】
チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション：ピボット部構造】
ピボット部ベアリング仕様（Gクラフト品番：60006)+3000円
標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。
耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。
【オプション：スタンドフックベース追加加工】
スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション：ピボット部(Φ12)仕様】
スイングアームピボット部Φ12仕様（Gクラフト品番：60898）
スイングアームピボット部をΦ12にするオプションです。フレーム側もΦ12の必要があります。
専用シャフト、ナット付属。
[注意]
※ ご注文の際は商品名と画像3のスイングアームパイプ形状をよくご確認下さい。
※ 本商品はGクラフトGC-019/GC-020フレーム専用設計です。
※ リアショックはNSR50/80用をお使いください。(オーリンズのTTXはフレームと干渉するため装着不可です)
※ スタビライザーは下側になります。
※ 画像2はGC-019フレームにスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアを装着した際のイメージ画像になります。
※ 画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※ 画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※ 画像8はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※ 本商品はGクラフトGC-019/GC-020フレーム専用設計です。
※ リアショックはNSR50/80用をお使いください。(オーリンズのTTXはフレームと干渉するため装着不可です)
※ スタビライザーは下側になります。
※ 画像2はGC-019フレームにスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアを装着した際のイメージ画像になります。
※ 画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
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※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
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