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適用車型
[要點]
材質：鋁合金 原產地：中國
[商品描述]
形狀、質感、造型各異的六級杠桿，最大限度地發揮'lsl杠桿的性能。
和歐姆龍相位比，拆裝桿可在前4位和後1位安裝。
在控制桿的下方，你可以在前面1個位置和後面4個位置安裝oemlever。
外傾角是用來調整外傾角的。軸承的內部，黃銅的使用，使機芯在運行中得到重。
和歐姆龍相位比，拆裝桿可在前4位和後1位安裝。
在控制桿的下方，你可以在前面1個位置和後面4個位置安裝oemlever。
外傾角是用來調整外傾角的。軸承的內部，黃銅的使用，使機芯在運行中得到重。
[注意]
*安裝推桿號，主人的驅趕位置是不可能的。
*當你在運行龍門架時，它們會非常危險。請小心。
*能調整時間的需求，按項目購買。
*調節機構，夾持位置5-6，夾持位置5-6，可以讓用戶保持桿子打開。* lsl杠桿桿可以將手保護器與車輛連接，桿端保護器在杠桿操作期間會產生擾動。推薦使用短杠桿桿。
*當你在運行龍門架時，它們會非常危險。請小心。
*能調整時間的需求，按項目購買。
*調節機構，夾持位置5-6，夾持位置5-6，可以讓用戶保持桿子打開。* lsl杠桿桿可以將手保護器與車輛連接，桿端保護器在杠桿操作期間會產生擾動。推薦使用短杠桿桿。
[要點]
素材：アルミ
生産国：ドイツ
生産国：ドイツ
[商品描述]
形状、質感、造型、最高のパフォーマンスを生み出すために作られたLSLのレバーは、アジャスト機構により手の大きさに合わせ6段階の調節ができます。
クラッチレバーは、純正レバーと比較し、手前に4ポジション、奥に1ポジションの設定が可能。
ブレーキレバーは、純正レバーに対し、手前に1ポジション、奥に4ポジションの設定が可能です。
アジャスト機構にボールベアリングを採用。ベアリング内部には真鍮を使用し、節度ある動きで確実な操作が可能となります。
クラッチレバーは、純正レバーと比較し、手前に4ポジション、奥に1ポジションの設定が可能。
ブレーキレバーは、純正レバーに対し、手前に1ポジション、奥に4ポジションの設定が可能です。
アジャスト機構にボールベアリングを採用。ベアリング内部には真鍮を使用し、節度ある動きで確実な操作が可能となります。
[注意]
※ 車種により全てのダイヤル位置がご利用になれない場合があります。
※ 走行中のアジャスト調整は危険です。ご注意ください。
※ 輸入品につき取り寄せに時間の掛かる場合がございます。
※ アジャスト機構のダイヤル位置 5・6へセッティングし、クラッチレバーを握り切る際、レバーがスイッチボックスに干渉する場合があります。
※ LSLスタンダードレバーをハンドプロテクター付きの車輌に装着、操作の際、レバーがレバーエンド部プロテクターと干渉する恐れがあります。ショートレバー推奨。
※ 走行中のアジャスト調整は危険です。ご注意ください。
※ 輸入品につき取り寄せに時間の掛かる場合がございます。
※ アジャスト機構のダイヤル位置 5・6へセッティングし、クラッチレバーを握り切る際、レバーがスイッチボックスに干渉する場合があります。
※ LSLスタンダードレバーをハンドプロテクター付きの車輌に装着、操作の際、レバーがレバーエンド部プロテクターと干渉する恐れがあります。ショートレバー推奨。
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