![【GMA ENGINEERING BY BDL】10"固定式後煞車卡鉗 陽極處理 [1701-0213]| Webike摩托百貨](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/36822/9CF9178B-F40D-4001-936A-B81ACDFDF5C8_s.jpg "【GMA ENGINEERING BY BDL】10\"固定式後煞車卡鉗 陽極處理 [1701-0213]| Webike摩托百貨")
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[要點]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
[商品描述]
'.鋁坯，經典的'鰭'或光滑的設計
.選擇三種表面處理：透明陽極氧化，鉻或黑色對比
.原始的金屬上的黑色的對比色卡鉗經過陽極氧化處理，達到持久的高品質效果
.包括吊架和剎車片
.美國制造
.在美國制造
.。/>
.選擇三種表面處理：透明陽極氧化，鉻或黑色對比
.原始的金屬上的黑色的對比色卡鉗經過陽極氧化處理，達到持久的高品質效果
.包括吊架和剎車片
.美國制造
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[注意]
'*說明書是英文的。
※ 由於進口材料的原因，交貨期可能會延遲。先謝謝你的理解。
*老式的Wagner和Kelsey-Hayes (壓鑄鋁OEM)在後部應用的主缸有一個3/4'孔的主缸，將不能正常工作。
*不建議與進口不銹鋼轉子一起使用。
不建議使用進口不銹鋼轉子。
需要使用5/8'口徑的主缸。
※ 由於進口材料的原因，交貨期可能會延遲。先謝謝你的理解。
*老式的Wagner和Kelsey-Hayes (壓鑄鋁OEM)在後部應用的主缸有一個3/4'孔的主缸，將不能正常工作。
*不建議與進口不銹鋼轉子一起使用。
不建議使用進口不銹鋼轉子。
需要使用5/8'口徑的主缸。
[要點]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
直径：10”，3/4”
仕上げ：アルマイト
U.S.A.製：○
素材：アルミ
モデル：A，CLASSIC
パッケージング：1個
ピストン：2
ポジション：リア
専用設計：○
スタイル：カスタムパーツ
タイプ：ブレーキキャリパーキット
COLOR：Natural
DIAMETER：10”，3/4”
FINISH：Anodized
MADE IN THE U.S.A.：Yes
MATERIAL：Aluminum
MODEL：A，Classic
PACKAGING：Each
PISTON：2
POSITION：Rear
SPECIFIC APPLICATION：Yes
STYLE：Custom Replacement
TYPE：Brake Caliper Kit
[商品描述]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
・Choice of three finishes：clear anodized， chrome or black contrast
・Raw metal on black contrast calipers is anodized for a long-lasting high-quality finish
・Hanger brackets and brake pads included
・Made in the U.S.A.
[注意]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ 輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※ The OLD-STYLE Wagner and Kelsey-Hayes (die-cast aluminum OEM) on rear applications have a 3/4”bore master cylinder and WILL NOT WORK CORRECTLY.
※ Not recommended for use with imported stainless steel rotors.
※ Requires use of 5/8”bore master cylinder.
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