適用車型
[要點]
速度的符號 : w
相應的輪輞寬度 (英寸) : 4
輪胎寬度 (mm) : 150
輪胎小分類 : 行車運動
為後方
無內胎輪胎
子午胎
輪輞直徑 (英寸) : 17
縱橫比 (%) : 60
在公共道路上使用是可能的。
負荷指數 : 66
外徑 (mm) : 622
容許輪輞寬度 (英寸) : 4.00 to 4.50
相應的輪輞寬度 (英寸) : 4
輪胎寬度 (mm) : 150
輪胎小分類 : 行車運動
為後方
無內胎輪胎
子午胎
輪輞直徑 (英寸) : 17
縱橫比 (%) : 60
在公共道路上使用是可能的。
負荷指數 : 66
外徑 (mm) : 622
容許輪輞寬度 (英寸) : 4.00 to 4.50
[商品描述]
除此以外，是雅州金鑫杯250cc組比賽的第一個組別。<價格中包含了軸套。
z系列：采用高性能陶瓷和直接顆粒化的碳基Seibu-Torii輪轂，以顆粒化的碳基材料為基礎，提供強大而耐用的地面力和耐磨性。 可實現高效的地面運輸，效率高。
h 范偉：自主研發的-13、-13、-13、-13、-76、-76特種材料及顆粒碳基組件。 所有這些部件都是由碳基材料制成。
[注意]
* jp250不可能使用。
*α;-13 sp （後） 采用hs - jlb結構了嗎. 請不要在車輪上安裝hs - jlb結構的輪胎，除了允許的輪輞寬度. (有些情況下，對應的邊會因圖案的不同而不同，即使是相同的尺寸。)
*運動max 同意(z) 是一款在干燥道路上具有增強抓地力性能的輪胎，旨在縮短賽道行駛時間。
*不僅沒有表現出原來的性能，而且穩定性可能會受損，在對車身進行適當的設置和調校時，由於出現不正常的磨損和抖動，以及在賽道行駛過程中沒有完成懸掛，可能會導致嚴重的事故。
*由於橡膠固化，當溫度降至0度以下時，會產生沖擊或變形，導致胎面零件出現裂紋. 請避免在低於0度的低溫環境下旅行，不要移動車載汽車，也不要安裝在輪輞上。
*請不要使用胎面有裂紋的輪胎。
*騎行時請小心，因為如果輪胎在開始奔跑後立即變冷或下雨，就無法獲得足夠的抓地力。
*請使用出版物上相應的輪胎車輛作為參考. 有些情況下，實際大小是不同的。
尺寸可能會因小的變化，特殊規格的車輛，和根據車輛類型定制的情況而不同，即使它有相同的車輛名稱，發動機排量和型號. 請務必檢查管子、尺寸、速度符號、載重指標、輪胎類型等. 實際安裝的輪胎，請自行選擇尺寸/型號。
*α;-13 sp （後） 采用hs - jlb結構了嗎. 請不要在車輪上安裝hs - jlb結構的輪胎，除了允許的輪輞寬度. (有些情況下，對應的邊會因圖案的不同而不同，即使是相同的尺寸。)
*運動max 同意(z) 是一款在干燥道路上具有增強抓地力性能的輪胎，旨在縮短賽道行駛時間。
*不僅沒有表現出原來的性能，而且穩定性可能會受損，在對車身進行適當的設置和調校時，由於出現不正常的磨損和抖動，以及在賽道行駛過程中沒有完成懸掛，可能會導致嚴重的事故。
*由於橡膠固化，當溫度降至0度以下時，會產生沖擊或變形，導致胎面零件出現裂紋. 請避免在低於0度的低溫環境下旅行，不要移動車載汽車，也不要安裝在輪輞上。
*請不要使用胎面有裂紋的輪胎。
*騎行時請小心，因為如果輪胎在開始奔跑後立即變冷或下雨，就無法獲得足夠的抓地力。
*請使用出版物上相應的輪胎車輛作為參考. 有些情況下，實際大小是不同的。
尺寸可能會因小的變化，特殊規格的車輛，和根據車輛類型定制的情況而不同，即使它有相同的車輛名稱，發動機排量和型號. 請務必檢查管子、尺寸、速度符號、載重指標、輪胎類型等. 實際安裝的輪胎，請自行選擇尺寸/型號。
[要點]
スピードシンボル：W
適合リム幅(インチ)：4
タイヤ幅(mm)：150
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：60
公道走行：可
荷重指数：66
外径(mm)：622
許容リム幅(インチ)：4.00 - 4.50
適合リム幅(インチ)：4
タイヤ幅(mm)：150
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：60
公道走行：可
荷重指数：66
外径(mm)：622
許容リム幅(インチ)：4.00 - 4.50
[商品描述]
リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。
さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦決定。
勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。
COMPOUND ＜コンパウンド＞
Zレンジ:レースタイヤ直系の微粒子カーボンと高性能ポリマーの採用により、強力なドライグリップと耐摩耗性能を実現。大排気量マシンのハイパワーを効率的に路面に伝え優れたトラクション性能を発揮します。
Hレンジ:イベントレースで好評のα-13のコンパウンドをベースに、レース用ポリマー&微粒子カーボンでスペックアップ。強力なドライグリップと高い耐久性能を実現しました。
さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦決定。
勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。
COMPOUND ＜コンパウンド＞
Zレンジ:レースタイヤ直系の微粒子カーボンと高性能ポリマーの採用により、強力なドライグリップと耐摩耗性能を実現。大排気量マシンのハイパワーを効率的に路面に伝え優れたトラクション性能を発揮します。
Hレンジ:イベントレースで好評のα-13のコンパウンドをベースに、レース用ポリマー&微粒子カーボンでスペックアップ。強力なドライグリップと高い耐久性能を実現しました。
[注意]
※ α-13SP(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※ SPORTMAX α-13SP(Zレンジ)は、サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。サーキット走行時に、車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。
※ 0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※ 走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ SPORTMAX α-13SP(Zレンジ)は、サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。サーキット走行時に、車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。
※ 0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※ 走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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