適用車型
[要點]
速度"：w
兼容天線寬度(mm)：2.5
軸距公差(mm)：110
軸距分類：行車
前線
非內側軸距
子午線
軸距線性度(mm)：18
比率(%)：80
在公共道路上使用。可以在公共道路上使用。
負載能力：58
外徑(mm)：634
公差(mm)：2.50至3.00。
兼容天線寬度(mm)：2.5
軸距公差(mm)：110
軸距分類：行車
前線
非內側軸距
子午線
軸距線性度(mm)：18
比率(%)：80
在公共道路上使用。可以在公共道路上使用。
負載能力：58
外徑(mm)：634
公差(mm)：2.50至3.00。
[商品描述]
除此以外，是雅州金鑫杯250cc組比賽的第一個組別。<價格中包含了軸套。
z系列：采用高性能陶瓷和直接顆粒化的碳基Seibu-Torii輪轂，以顆粒化的碳基材料為基礎，提供強大而耐用的地面力和耐磨性。 可實現高效的地面運輸，效率高。
h 范偉：自主研發的-13、-13、-13、-13、-76、-76特種材料及顆粒碳基組件。 所有這些部件都是由碳基材料制成。
[注意]
*α;-13 sp（後）將hs-jlb安裝到車輪上。 請不要在車輪上安裝hs-jlb，除了間隙寬度。 (在某些情況下，由於設計的不同，相應的零件不一樣，但它們的尺寸是一樣的)。
*運動最大同意(z)是一種在干燥路面上提升了動力性能的輪轂，其目的是為了減少在路上的時間。
*本產品不僅能表現出原有的性能，還能保持穿梭過程中的貼心和寧靜，如果在穿梭過程中沒有完成穿梭，也會造成嚴重事故。<如果溫度降到0攝氏度以下，會出現敲擊或變形，產品會損壞。 請避免在0攝氏度以下的溫度下出行，請勿在車輛或跨下使用。
*騎行時請謹慎，因為如果開始騎行後車輪變冷或下雨，你將無法獲得足夠的土地。
*請咨詢您所使用的出版物中的相應輪式車輛。 如果您有任何疑問，請聯系我們。
下表為日本汽車工業協會（JAMA）的調查結果。 請檢查尺寸、速度、重量、輪子類型等。 請選擇實際安裝的輪子的尺寸和型號。
*運動最大同意(z)是一種在干燥路面上提升了動力性能的輪轂，其目的是為了減少在路上的時間。
*本產品不僅能表現出原有的性能，還能保持穿梭過程中的貼心和寧靜，如果在穿梭過程中沒有完成穿梭，也會造成嚴重事故。<如果溫度降到0攝氏度以下，會出現敲擊或變形，產品會損壞。 請避免在0攝氏度以下的溫度下出行，請勿在車輛或跨下使用。
*騎行時請謹慎，因為如果開始騎行後車輪變冷或下雨，你將無法獲得足夠的土地。
*請咨詢您所使用的出版物中的相應輪式車輛。 如果您有任何疑問，請聯系我們。
下表為日本汽車工業協會（JAMA）的調查結果。 請檢查尺寸、速度、重量、輪子類型等。 請選擇實際安裝的輪子的尺寸和型號。
[要點]
スピードシンボル：W
適合リム幅(インチ)：2.5
タイヤ幅(mm)：110
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：18
扁平率(％)：80
公道走行：可
荷重指数：58
外径(mm)：634
許容リム幅(インチ)：2.50 - 3.00
適合リム幅(インチ)：2.5
タイヤ幅(mm)：110
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：18
扁平率(％)：80
公道走行：可
荷重指数：58
外径(mm)：634
許容リム幅(インチ)：2.50 - 3.00
[商品描述]
リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。
さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦決定。
勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。
COMPOUND ＜コンパウンド＞
Zレンジ:レースタイヤ直系の微粒子カーボンと高性能ポリマーの採用により、強力なドライグリップと耐摩耗性能を実現。大排気量マシンのハイパワーを効率的に路面に伝え優れたトラクション性能を発揮します。
Hレンジ:イベントレースで好評のα-13のコンパウンドをベースに、レース用ポリマー&微粒子カーボンでスペックアップ。強力なドライグリップと高い耐久性能を実現しました。
さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦決定。
勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。
COMPOUND ＜コンパウンド＞
Zレンジ:レースタイヤ直系の微粒子カーボンと高性能ポリマーの採用により、強力なドライグリップと耐摩耗性能を実現。大排気量マシンのハイパワーを効率的に路面に伝え優れたトラクション性能を発揮します。
Hレンジ:イベントレースで好評のα-13のコンパウンドをベースに、レース用ポリマー&微粒子カーボンでスペックアップ。強力なドライグリップと高い耐久性能を実現しました。
[注意]
※ α-13SP(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。)
※ SPORTMAX α-13SP(Zレンジ)は、サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。サーキット走行時に、車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。
※ 0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※ 走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ SPORTMAX α-13SP(Zレンジ)は、サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。サーキット走行時に、車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。
※ 0度を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0度を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組み付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※ 走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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