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AELLA
鋁合金切削加工煞車拉桿
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AELLA
鋁合金切削加工離合器拉桿
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GILLES TOOLING
TYPE FXL 可調式離合器拉桿 / HONDA CB1000R(18-20)&YAMAHA YZF-R1等車型可用
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ACTIVE
EVO 快速油門套件専用油門線
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ACTIVE
EVO2 専用快速油門套件
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YOSHIMURA
三角台軸心螺帽 YZF-R1 (16-18) 等車款
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TRICK STAR
三角台軸心中心蓋 (M28) / YAMAHA YZF-R1(-17)等車型可用
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TRICK STAR
三角台軸心螺帽組 (M28) / YAMAHA YZF-R1(-17)等車型可用
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GILLES TOOLING
三角台軸心螺帽 / BMW R nineT(13-)&KAWASAKI Z650RS等車型可用
適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
顏色：黑色拉桿尺寸：標準型
拉桿型式：RS2型式
[商品描述]
可調節的車模坯桿
可調節的坯桿，可以比原廠更細更寬地調整桿子的位置。您可以在不改變杠桿手感的情況下，將杠桿設置到最適合自己的位置。
以全日本公路賽和國內外其他賽事的經驗為基礎，采用三維加工工藝，提高了指尖的貼合度和操作性。根據車輛類型不同，有三種類型的杠桿可供選擇。在街道上和比賽中享受舒適的杠桿控制。
【rs-type】
亞洲公路賽冠軍。傲視全日本公路賽冠軍的產品，占有優勢份額。動力桿的指尖觸及表面的地方是平整的，便於將桿子拉向自己，以便更好的控制。
【rs2型】
為賽車而開發的，重點考慮到拉桿與rs2車距離太遠的意見，我們對支撐拉桿的支架形狀進行了審查。同時，我們對柱塞進行了改進，讓用戶可以通過手套強烈地感受到位置調整的咔嚓聲。根據車型的不同，有一個防止樞軸銷脫落的接線孔。
【標准型】
這是一款暢銷已久的車型，松動的杠桿彈起角度，很受車友們的歡迎。
可調節的坯桿，可以比原廠更細更寬地調整桿子的位置。您可以在不改變杠桿手感的情況下，將杠桿設置到最適合自己的位置。
以全日本公路賽和國內外其他賽事的經驗為基礎，采用三維加工工藝，提高了指尖的貼合度和操作性。根據車輛類型不同，有三種類型的杠桿可供選擇。在街道上和比賽中享受舒適的杠桿控制。
【rs-type】
亞洲公路賽冠軍。傲視全日本公路賽冠軍的產品，占有優勢份額。動力桿的指尖觸及表面的地方是平整的，便於將桿子拉向自己，以便更好的控制。
【rs2型】
為賽車而開發的，重點考慮到拉桿與rs2車距離太遠的意見，我們對支撐拉桿的支架形狀進行了審查。同時，我們對柱塞進行了改進，讓用戶可以通過手套強烈地感受到位置調整的咔嚓聲。根據車型的不同，有一個防止樞軸銷脫落的接線孔。
【標准型】
這是一款暢銷已久的車型，松動的杠桿彈起角度，很受車友們的歡迎。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
カラー：ブラックレバーサイズ：スタンダード
レバータイプ：RS2タイプ
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
車種専用アジャスタブルビレットレバー純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。
全日本ロードレース選手権をはじめ国内外のレースで得たノウハウを生かし、立体的な切削加工で指先のフィット感を高め操作性を向上させています。レバータイプは車種によって3種類の中から最適なタイプを設定しています。レースはもちろん、ストリートでも快適なレバーコントロールをお楽しみください。
[RSタイプ]
アジアロードレース選手権・全日本ロードレース選手権で圧倒的なシェアを誇る製品。レバー本体をパワーレバー形状にし、指先が当たる面を平らにすることで、手前に引きやすくコントロール性の高いレバーです。
[RS2タイプ]
レース車両用に開発。SS車の「レバーが遠い」という意見に着目し、レバーを支持するホルダー形状を見直しました。またグローブ越しでも位置調整のクリック感を強く感じられるようプランジャーを改良しています。車種により、ピボットピン脱落防止のワイヤリング穴があります。
[スタンダードタイプ]
レバーの跳ね上がり角度が緩く、このタイプをライダーから熱い支持を受けるロングセラーモデルです。
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