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適用車型
[要點]
tps規范
(修改內容)
TPS加工安全
導桿連接過程
m spurts and beaks
PEAK連庄。
慢速的次要復興'。
黑色鉻酸鹽套色螺栓
遠場安靜調節器
獨立燃料油的空缺'。
(修改內容)
TPS加工安全
導桿連接過程
m spurts and beaks
PEAK連庄。
慢速的次要復興'。
黑色鉻酸鹽套色螺栓
遠場安靜調節器
獨立燃料油的空缺'。
[商品描述]
[特點]。
它變得規范。 在cr-m31basicspec中添加了tps。
換氣不穩定，風扇轉速小，霧化容易，燃油經濟性不一，設定困難，精度高，季節、溫度等條件變化敏感，聲音慢而重。 長期以來，我們已經徹底消除了與機油轉換器和曲軸有關的所有負面因素。
在易用性和穩定性方面，同級或更好，如oem負載油轉換器、fcr油轉換器、tmr等。
而且，像FCR化油器本體，特別是TMR，我們不會做超出騎手意識的過度反應，例如匆忙。
這將是另一個化油器與外觀的cr化油器。
購買後，我們會向你提供積累的數據，在聽完你的機器pec後，你就可以設置新的貨幣。
Passing through 這樣一個精微的半順序，設置幾乎完全是通過安裝完成的，這樣就可以從設置的麻煩中解脫出來。
以及操作系統的摩擦在油輪安裝過程中是非常重要的，但我們可以為你提供這方面的豐富經驗，這樣你就可以恢復我們的要求，我們可以為你提供設備來完成工作。
它變得規范。 在cr-m31basicspec中添加了tps。
換氣不穩定，風扇轉速小，霧化容易，燃油經濟性不一，設定困難，精度高，季節、溫度等條件變化敏感，聲音慢而重。 長期以來，我們已經徹底消除了與機油轉換器和曲軸有關的所有負面因素。
在易用性和穩定性方面，同級或更好，如oem負載油轉換器、fcr油轉換器、tmr等。
而且，像FCR化油器本體，特別是TMR，我們不會做超出騎手意識的過度反應，例如匆忙。
這將是另一個化油器與外觀的cr化油器。
購買後，我們會向你提供積累的數據，在聽完你的機器pec後，你就可以設置新的貨幣。
Passing through 這樣一個精微的半順序，設置幾乎完全是通過安裝完成的，這樣就可以從設置的麻煩中解脫出來。
以及操作系統的摩擦在油輪安裝過程中是非常重要的，但我們可以為你提供這方面的豐富經驗，這樣你就可以恢復我們的要求，我們可以為你提供設備來完成工作。
[注意]
*這個cr-m化油器將是在shimabara工廠生產的一種改良化油器將是在shimabara工廠生產的一種改良化油器。
*在shimabara arsenal購買和查詢，由於arsenal的serratus大量損壞，有相關安裝數據。
(Arsenal mamashiba co., ltd) : 090-3342-1234 /e-mail : mameshiba198@gmail.com)
*在shimabara arsenal購買和查詢，由於arsenal的serratus大量損壞，有相關安裝數據。
(Arsenal mamashiba co., ltd) : 090-3342-1234 /e-mail : mameshiba198@gmail.com)
[要點]
TPS仕様
【モディファイ内容】
・TPS加工装着
・パイロットスクリュー追加加工
・Mノズル
・PEEK製リンクロッド
・低レートサブリターンスプリング
・黒クロメート済クロモリボルト
・リモートアイドルアジャスター
・専用ガソリンコック
【モディファイ内容】
・TPS加工装着
・パイロットスクリュー追加加工
・Mノズル
・PEEK製リンクロッド
・低レートサブリターンスプリング
・黒クロメート済クロモリボルト
・リモートアイドルアジャスター
・専用ガソリンコック
[商品描述]
【特徴】
CR-M31ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。
アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。
ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。
また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。
これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。
ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。
このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。
また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。
CR-M31ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。
アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。
ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。
また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。
これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。
ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。
このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。
また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。
[注意]
※ このCR-Mキャブレターは、ファクトリーまめしばにおいて製作したモディファイドキャブレターとなります。
※ ファクトリーまめしばにおいては、多数の装着ケースを踏まえたセッティングデータを保有しておりますので、ご購入後のセッティングガイダンスについては、ファクトリーまめしばへご相談ください。
(株式会社ファクトリーまめしば：090-3342-1234 メール：mameshiba198@gmail.com)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ファクトリーまめしばにおいては、多数の装着ケースを踏まえたセッティングデータを保有しておりますので、ご購入後のセッティングガイダンスについては、ファクトリーまめしばへご相談ください。
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※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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