適用車型
[要點]
無內胎輪胎
徑向
用於前
輪胎子類：公路上。高抓地力
輪胎寬度(mm):120
扁平比(%):70
輪輞直徑(英寸):17
公路行程:0
裝載指數:58。
徑向
用於前
輪胎子類：公路上。高抓地力
輪胎寬度(mm):120
扁平比(%):70
輪輞直徑(英寸):17
公路行程:0
裝載指數:58。
[商品描述]
'dunlop tt100gp radial'是為了應對近期新古典主義熱潮而重新打造的子午線結構的新概念輪胎。
最新子午線輪胎的設計，既符合 "tt100gp "車輛的新古典主義風格，又具有最新子午線輪胎的性能，所以從城市駕駛到旅游`繞行，都可以使用。
主要特點與技術
1.經典模式的再現
利用dunlop最新的模擬技術，對 "tt100gp "特有的連續波浪槽進行改造，實現徑向結構的最佳剛度分布。
最新子午線輪胎的設計，既符合 "tt100gp "車輛的新古典主義風格，又具有最新子午線輪胎的性能，所以從城市駕駛到旅游`繞行，都可以使用。
主要特點與技術
1.經典模式的再現
利用dunlop最新的模擬技術，對 "tt100gp "特有的連續波浪槽進行改造，實現徑向結構的最佳剛度分布。
此外，它還將部分凹槽做成超薄槽，具有新古典主義的外觀，繼承了 "新古典主義 "的形象。
2.前部采用高響應的2切帶結構，後部采用無接頭結構，穩定性更高。采用皮帶(jlb)結構，實現了與新古典汽車相匹配的無特殊性的易操作性。
該復合物含有最新的二氧化硅，在潮濕和寒冷的天氣下都有很高的抓地力。
二氧化硅與高分子聚合物的結合也保證了高耐磨性。
[注意]
請以上述輪胎型號為參考。它可能與實際尺寸不同。
※ 即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格、定制化等原因，導致車輛尺寸不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
※ 即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格、定制化等原因，導致車輛尺寸不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
[要點]
チューブレスタイヤ
ラジアル
フロント用
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
タイヤ幅(mm)：120
扁平率(％)：70
リム径(インチ)：17
公道走行：〇
荷重指数：58
ラジアル
フロント用
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
タイヤ幅(mm)：120
扁平率(％)：70
リム径(インチ)：17
公道走行：〇
荷重指数：58
[商品描述]
DUNLOP「TT100GP Radial」は近年のネオクラシックブームに対応するタイヤとして、DUNLOPの誇る名パターン「TT100GP」をラジアル構造でリメイクした新しいコンセプトのタイヤです。
「TT100GP」の持つネオクラシック車両にマッチする高いデザイン性と、最新ラジアルタイヤの走行性能を両立しており、街乗りからツーリング、ワインディングまで幅広く対応します。
■主な特長と採用技術
1.クラシックパターンの再現
DUNLOPが持つ最新シミュレーション技術を駆使し、「TT100GP」の特徴的な連続波状溝をモディファイし、ラジアル構造用に最適な剛性分布を実現しました。
また、溝の一部を極薄サイプ化することでイメージを継承しつつ、ネオクラシックらしい外観になっています。
TT100GP」のアイデンティティとも言える無数の山形サイプも、サイプ角度や溝底形状を最適化し、デザイン性と耐摩耗性を両立させました。
2.最新のネオクラシック車両に合わせた構造と配合
フロントには応答性が高い2カットベルト構造を採用し、リアには安定性が高いジョイントレス・ベルト(JLB)構造を採用することで、ネオクラシック車両にマッチする、癖がなく扱いやすい特性を実現しました。
コンパウンドに採用した最新シリカ配合により、ウエット及び低温時でも高いグリップ力を発揮します。
また、シリカと高い結合力を持つポリマーも合わせて配合することで高い耐摩耗性能も確保しました。
「TT100GP」の持つネオクラシック車両にマッチする高いデザイン性と、最新ラジアルタイヤの走行性能を両立しており、街乗りからツーリング、ワインディングまで幅広く対応します。
■主な特長と採用技術
1.クラシックパターンの再現
DUNLOPが持つ最新シミュレーション技術を駆使し、「TT100GP」の特徴的な連続波状溝をモディファイし、ラジアル構造用に最適な剛性分布を実現しました。
また、溝の一部を極薄サイプ化することでイメージを継承しつつ、ネオクラシックらしい外観になっています。
TT100GP」のアイデンティティとも言える無数の山形サイプも、サイプ角度や溝底形状を最適化し、デザイン性と耐摩耗性を両立させました。
2.最新のネオクラシック車両に合わせた構造と配合
フロントには応答性が高い2カットベルト構造を採用し、リアには安定性が高いジョイントレス・ベルト(JLB)構造を採用することで、ネオクラシック車両にマッチする、癖がなく扱いやすい特性を実現しました。
コンパウンドに採用した最新シリカ配合により、ウエット及び低温時でも高いグリップ力を発揮します。
また、シリカと高い結合力を持つポリマーも合わせて配合することで高い耐摩耗性能も確保しました。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
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