[要點]
'無胎輪胎'
'子午線輪胎'
'後輪胎'
'輪胎子類'：公路型。適合賽道使用
輪胎寬度(mm): 115
扁平度(%): 75
輪圈直徑(英寸): 17
道路使用: x
混合料: ms2
標准氣壓(kpa): 150-180
法國制造。
[商品描述]
賽車場上才是鄧祿普歷史悠久的力量真正發揮作用的地方。
比賽系列采用一系列高性能輪胎，配備最新的技術，以贏得這些比賽。
比賽系列采用一系列高性能輪胎，配備最新的技術，以贏得這些比賽。
賽車理論在每條輪胎中都有生命力。
該系列是為想在各種比賽中獲勝的車手而設計的。<中性戰斗力，注重世界gp技術.
[注意]
*公路賽輪胎不能在公共道路上行駛。
*對於無內胎的輪胎，使用標有 "for tubeless "或 "tubelesstyre applicable "的無內胎輪輞。管型輪輞請使用管子。
※ 如果將無內胎輪胎安裝在無內胎型輪輞上，而沒有插入內胎，在行駛過程中可能會出現 "輪輞移位 "或 "漏氣 "現象，請檢查輪輞上的標記。
※ 當輪胎側面顯示有指示旋轉方向的箭頭時，必須按照箭頭的方向將輪胎組裝並安裝在車上。
*組裝輪胎時，只能使用輪胎內外無異物、無劃痕，以及輪輞變形、開裂等損傷或嚴重腐蝕的輪胎。
※ 已到達代碼層的創傷。不要使用橡膠有裂紋的輪胎。
※ 裝配輪胎時，一定要使用輪胎裝配專用潤滑油。
*調整空氣壓縮機的壓力控制閥，低於500kpa（5.0kgf/cm2），以避免輪胎破裂的可能性。<輪胎裝配時胎圈座壓必須小於300kpa（3.0kgf/cm2）。胎圈座是指輪胎裝配時，輪胎兩側的胎圈在胎圈座處均勻分布的狀態。
為避免爆炸危險，應采取安全措施，如將輪胎放入安全圍欄內，然後再給輪胎充氣。
*上一頁。調整兩後輪的平衡。組裝好的輪胎應通過軸自由轉動，調整靜平衡。<胎壓必須在冷胎時測量後再行駛。
雖然公路賽輪胎不需要磨合，但除非輪胎的溫度在50-60攝氏度左右，否則無法提供足夠的性能。<避免存放在雨天、高溫、油污、陽光直射和產生電火花的設備附近。
*如果胎面在低溫下變形或受到沖擊，胎面可能會出現裂縫。避免在低溫下組裝輪胎。請注意，這些輪胎不能在公共道路上使用。
*不在公共道路上行駛。
以上輪胎型號僅供參考。它可能與實際尺寸不同。
※ 即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格、定制化等原因，導致車輛尺寸不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
※ 檢查旋轉方向時，請使用胎面肩部 "側壁 "上的箭頭。
*對於無內胎的輪胎，使用標有 "for tubeless "或 "tubelesstyre applicable "的無內胎輪輞。管型輪輞請使用管子。
※ 如果將無內胎輪胎安裝在無內胎型輪輞上，而沒有插入內胎，在行駛過程中可能會出現 "輪輞移位 "或 "漏氣 "現象，請檢查輪輞上的標記。
※ 當輪胎側面顯示有指示旋轉方向的箭頭時，必須按照箭頭的方向將輪胎組裝並安裝在車上。
*組裝輪胎時，只能使用輪胎內外無異物、無劃痕，以及輪輞變形、開裂等損傷或嚴重腐蝕的輪胎。
※ 已到達代碼層的創傷。不要使用橡膠有裂紋的輪胎。
※ 裝配輪胎時，一定要使用輪胎裝配專用潤滑油。
*調整空氣壓縮機的壓力控制閥，低於500kpa（5.0kgf/cm2），以避免輪胎破裂的可能性。<輪胎裝配時胎圈座壓必須小於300kpa（3.0kgf/cm2）。胎圈座是指輪胎裝配時，輪胎兩側的胎圈在胎圈座處均勻分布的狀態。
為避免爆炸危險，應采取安全措施，如將輪胎放入安全圍欄內，然後再給輪胎充氣。
*上一頁。調整兩後輪的平衡。組裝好的輪胎應通過軸自由轉動，調整靜平衡。<胎壓必須在冷胎時測量後再行駛。
雖然公路賽輪胎不需要磨合，但除非輪胎的溫度在50-60攝氏度左右，否則無法提供足夠的性能。<避免存放在雨天、高溫、油污、陽光直射和產生電火花的設備附近。
*如果胎面在低溫下變形或受到沖擊，胎面可能會出現裂縫。避免在低溫下組裝輪胎。請注意，這些輪胎不能在公共道路上使用。
*不在公共道路上行駛。
以上輪胎型號僅供參考。它可能與實際尺寸不同。
※ 即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格、定制化等原因，導致車輛尺寸不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
※ 檢查旋轉方向時，請使用胎面肩部 "側壁 "上的箭頭。
[要點]
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リア用
タイヤ小分類：オンロード・サーキット向け
タイヤ幅(mm)：115
扁平率(％)：75
リム径(インチ)：17
公道走行：×
コンパウンド：MS2
標準空気圧(kPa)：150-180
フランス製
ラジアルタイヤ
リア用
タイヤ小分類：オンロード・サーキット向け
タイヤ幅(mm)：115
扁平率(％)：75
リム径(インチ)：17
公道走行：×
コンパウンド：MS2
標準空気圧(kPa)：150-180
フランス製
[商品描述]
レーシングフィールドこそ長い歴史をもつダンロップの力がモノをいう場所。
コンペティションシリーズは、そうしたレースを勝ち抜くための最新のテクノロジーが搭載された高い戦闘力のタイヤが揃えられました。
レース直系のセオリーが、すべてのタイヤの中に息づいている。
さまざまなコンペティションで、まさに勝利を狙うライダー御用達のシリーズです。
世界GPのテクノロジーを傾注したニュートラルな戦闘力。
コンペティションシリーズは、そうしたレースを勝ち抜くための最新のテクノロジーが搭載された高い戦闘力のタイヤが揃えられました。
レース直系のセオリーが、すべてのタイヤの中に息づいている。
さまざまなコンペティションで、まさに勝利を狙うライダー御用達のシリーズです。
世界GPのテクノロジーを傾注したニュートラルな戦闘力。
[注意]
※ ロードレース専用タイヤは、一般公道では走行できません。
※ チューブレスタイヤには“FOR TUBELESS”または“TUBELESSTYRE APPLICABLE”の表示があるチューブレス専用リムをご使用ください。チューブタイプリムにはチューブをご使用ください。
※ チューブレスタイヤをチューブタイプのリムにチューブを入れずに誤って組み込むと走行中に「リムはずれ」や「空気漏れ」が起こる恐れがありますので、リムの刻印を確認してください。
※ タイヤサイド部に「回転方向指示矢印(→)」が表示されているタイヤは、その矢印方向に従ってタイヤ組み立てを行い、車両に装着してください。
※ タイヤ組み立て時には、タイヤ内外面の異物や傷、およびリムの変形、割れなどの損傷や著しい腐食のないものを使用してください。
※ コード層に達している外傷・ゴム割れのあるタイヤは使用しないでください。
※ タイヤ組み立て時には、必ずタイヤ組み立て専用の潤滑剤を使用してください。
※ エアーコンプレッサーの圧力調節弁はタイヤ破裂の恐れがありますので、500kPa(5.0kgf/cm2)以下に調整してください。
※ タイヤ組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa(3.0kgf/cm2)以下とし、これを越える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等に載った状態をいいます。
※ 破裂の危険を避けるため、タイヤを安全囲いの中に入れる等、安全措置を講じた上、空気を充填してください。
※ 前・後輪ともバランス調整をしてください。タイヤ組み立てしたタイヤは、シャフトを通して自由に回転させ、静バランスを調整してください。
※ タイヤの空気圧は走行前のタイヤが冷えている状態で測定してください。
※ ロードレース専用タイヤは慣らし走行の必要はありませんが、タイヤ温度が50-60度付近まで上がっていないと十分な性能を発揮しませんので、ご注意ください。
※ 保管には、雨、熱、油、直射日光および電気火花の発生する器具の近くを避け、タイヤは立てて保管してください。
※ 低温下において衝撃を与えたり変形させることによりトレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。特に低温時のタイヤ組み立ては避けてください。
※ 競技専用のレーシングタイヤです。 一般公道での走行はできませんのでご注意ください。
※ 公道走行不可。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ チューブレスタイヤには“FOR TUBELESS”または“TUBELESSTYRE APPLICABLE”の表示があるチューブレス専用リムをご使用ください。チューブタイプリムにはチューブをご使用ください。
※ チューブレスタイヤをチューブタイプのリムにチューブを入れずに誤って組み込むと走行中に「リムはずれ」や「空気漏れ」が起こる恐れがありますので、リムの刻印を確認してください。
※ タイヤサイド部に「回転方向指示矢印(→)」が表示されているタイヤは、その矢印方向に従ってタイヤ組み立てを行い、車両に装着してください。
※ タイヤ組み立て時には、タイヤ内外面の異物や傷、およびリムの変形、割れなどの損傷や著しい腐食のないものを使用してください。
※ コード層に達している外傷・ゴム割れのあるタイヤは使用しないでください。
※ タイヤ組み立て時には、必ずタイヤ組み立て専用の潤滑剤を使用してください。
※ エアーコンプレッサーの圧力調節弁はタイヤ破裂の恐れがありますので、500kPa(5.0kgf/cm2)以下に調整してください。
※ タイヤ組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa(3.0kgf/cm2)以下とし、これを越える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等に載った状態をいいます。
※ 破裂の危険を避けるため、タイヤを安全囲いの中に入れる等、安全措置を講じた上、空気を充填してください。
※ 前・後輪ともバランス調整をしてください。タイヤ組み立てしたタイヤは、シャフトを通して自由に回転させ、静バランスを調整してください。
※ タイヤの空気圧は走行前のタイヤが冷えている状態で測定してください。
※ ロードレース専用タイヤは慣らし走行の必要はありませんが、タイヤ温度が50-60度付近まで上がっていないと十分な性能を発揮しませんので、ご注意ください。
※ 保管には、雨、熱、油、直射日光および電気火花の発生する器具の近くを避け、タイヤは立てて保管してください。
※ 低温下において衝撃を与えたり変形させることによりトレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。特に低温時のタイヤ組み立ては避けてください。
※ 競技専用のレーシングタイヤです。 一般公道での走行はできませんのでご注意ください。
※ 公道走行不可。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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