適用車型
[要點]
顏色：黑色
材質：鋁6061材料/黑色陽極氧化
手柄內徑：φ16
【尺寸】
a:開口角度：105-130度（現貨113度）
b:下垂角度：5度（現貨0度）
c:寬度（手柄端）。655-700mm(現貨635mm)
d:高度(帶墊片):-4mm現貨(手柄末端位置)
e:高度(不帶墊片):-14mm現貨(手柄末端位置)
【特點】
.螺栓連接
。專為車型設計/開關孔已加工完成
。
.高度和角度可調
.符合MFJ法規（包括車把固定螺栓）。桿端(單獨出售)`內側重量(單獨出售)
材質：鋁6061材料/黑色陽極氧化
手柄內徑：φ16
【尺寸】
a:開口角度：105-130度（現貨113度）
b:下垂角度：5度（現貨0度）
c:寬度（手柄端）。655-700mm(現貨635mm)
d:高度(帶墊片):-4mm現貨(手柄末端位置)
e:高度(不帶墊片):-14mm現貨(手柄末端位置)
【特點】
.螺栓連接
。專為車型設計/開關孔已加工完成
。
.高度和角度可調
.符合MFJ法規（包括車把固定螺栓）。桿端(單獨出售)`內側重量(單獨出售)
[商品描述]
從原車把的下垂角度，獲得最佳運動騎行姿勢。
如果您拆下附帶的墊片，它將會更低，讓您享受運動駕駛的樂趣。
一個車把套件，便於前裝應用。
【高度調整】
.標准：適合在蜿蜒的環境中運動騎行。
。低：車把進一步降低，以便在賽道上進行 "激進駕駛"。
分離式車把套件的特點
分離式車把套件提供比原廠車把更多的下垂角度，以達到最佳的運動騎行姿勢。
如果你把墊片拆掉，它甚至會降低到你可以享受在賽道上駕駛的形式。
一個車把套件，便於前裝應用。
根據不同情況，有兩種不同的高度可供選擇。
車把的設計高度與原車把相同，但有一個懸掛的角度，以追求運動騎行的最佳姿勢。
另外，去掉墊片，可以降低高度，這樣就可以用於賽道駕駛。
開口角度可根據自己的喜好進行調整。
光圈可以根據騎行者的體質和喜好進行調整，讓騎行者設定最佳位置。
如果您拆下附帶的墊片，它將會更低，讓您享受運動駕駛的樂趣。
一個車把套件，便於前裝應用。
【高度調整】
.標准：適合在蜿蜒的環境中運動騎行。
。低：車把進一步降低，以便在賽道上進行 "激進駕駛"。
分離式車把套件的特點
分離式車把套件提供比原廠車把更多的下垂角度，以達到最佳的運動騎行姿勢。
如果你把墊片拆掉，它甚至會降低到你可以享受在賽道上駕駛的形式。
一個車把套件，便於前裝應用。
根據不同情況，有兩種不同的高度可供選擇。
車把的設計高度與原車把相同，但有一個懸掛的角度，以追求運動騎行的最佳姿勢。
另外，去掉墊片，可以降低高度，這樣就可以用於賽道駕駛。
開口角度可根據自己的喜好進行調整。
光圈可以根據騎行者的體質和喜好進行調整，讓騎行者設定最佳位置。
[注意]
*原廠制動軟管不能使用，請使用ac-performance線或打造線車型專用制動軟管套件。
[要點]
カラー：ブラック
素材：アルミ6061材／ブラックアルマイト
ハンドル内径：Φ16
【サイズ】
A：開き角：105-130度(純正113度)
B：垂れ角：5度(純正0度)
C：幅(ハンドルエンド)：655-700mm(純正635mm)
D：高さ(スペーサー有)：純正-4mm(ハンドルエンド位置)
E：高さ(スペーサー無)：純正-14mm(ハンドルエンド位置)
【機能】
・ボルトオン
・車種専用設計／スイッチ穴加工済
・高さ、角度調整可能
・MFJレギュレーション対応(ハンドルバー抜け防止ボルト付属)
・バーエンド(別売)、インナーウェイト(別売)対応
素材：アルミ6061材／ブラックアルマイト
ハンドル内径：Φ16
【サイズ】
A：開き角：105-130度(純正113度)
B：垂れ角：5度(純正0度)
C：幅(ハンドルエンド)：655-700mm(純正635mm)
D：高さ(スペーサー有)：純正-4mm(ハンドルエンド位置)
E：高さ(スペーサー無)：純正-14mm(ハンドルエンド位置)
【機能】
・ボルトオン
・車種専用設計／スイッチ穴加工済
・高さ、角度調整可能
・MFJレギュレーション対応(ハンドルバー抜け防止ボルト付属)
・バーエンド(別売)、インナーウェイト(別売)対応
[商品描述]
純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。
付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
【高さ調整】
・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。
・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの“攻める走り”に最適。
＜＜セパレートハンドルキットの特徴＞＞
純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。
スペーサーを取り外せばさらに低く、サーキット走行を楽しめるフォルムに。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
■シチュエーションに合わせて選べる2種類の高さ。
純正ハンドルと同じ高さに設計されていますが、そこに垂れ角をつけることでスポーツライディングに最適な姿勢を追及しました。
また、スペーサーを抜くことで高さを低くすることができ、サーキット走行にも対応します。
■好みに合わせる開き角調整機能。
ライダーの体格や好みに合わせて絞りを調整し、最適なポジションに設定できます。
付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
【高さ調整】
・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。
・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの“攻める走り”に最適。
＜＜セパレートハンドルキットの特徴＞＞
純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。
スペーサーを取り外せばさらに低く、サーキット走行を楽しめるフォルムに。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
■シチュエーションに合わせて選べる2種類の高さ。
純正ハンドルと同じ高さに設計されていますが、そこに垂れ角をつけることでスポーツライディングに最適な姿勢を追及しました。
また、スペーサーを抜くことで高さを低くすることができ、サーキット走行にも対応します。
■好みに合わせる開き角調整機能。
ライダーの体格や好みに合わせて絞りを調整し、最適なポジションに設定できます。
[注意]
※ 純正ブレーキホースは使用できません。AC-Performance Lineまたはbuild a lineの車種別ブレーキホースキットをご利用ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5