AVANZA 機械式離合器支架 (L-29mm)

【タイプ】Avanza(アヴァンツァ)
【素材／材質】アルミニウム(削り出しボディー)
【表面処理】ボディー：ハードアナダイズド
【レバーレシオ】L-29mm(レバーピボットセンターからワイヤータイコセンターの距離)
【ハンドル径】Φ22.2(インチバー不可)
【ワイヤータイコ径】Φ8※
【アウターエンド径】Φ9／Φ8(ワイヤースペーサー使用)
【レバーアジャスト】ワンタッチ5段階
【クラッチスイッチ】ローラー式マイクロスイッチ標準装備
【重量(レバー除く)】約210g

進歩という名の“Avanza(アヴァンツァ)”登場！！
従来の“ベーシック”と“レーシング”に加え、新たに新たに“Avanza(アヴァンツァ)”が登場！
brembo製CorsaCortaマスターとベストマッチデザイン！
ワンタッチで5段階のレバー調整が可能な新機構を搭載。
またレバー全面への出っ張りを無くし、装着クリアランスを拡大しています。
レバーレシオは従来のベーシック・レーシングと同様24mm・29mm・34mmの3種類をラインナップ！

■5段階ワンタッチレバー調整機構搭載！
■100％日本製高精度削り出しハードアルマイト処理！
■KOHKENエアロレバー使用可能！！(アヴァンツァはCorsa Corta用)
■それぞれ3サイズのレバーレシオをラインナップ！！
■ワイヤー調整とは別系統のレバー調整機能を搭載。よりダイレクトなクラッチフィールを実現。
■誤作動の極めて少ない、ローラー式のマイクロスイッチを標準装備。
■付属のスペーサーにより、2種のワイヤーアウターエンド径に対応。
■オプションでミラークランプをご用意。
■アヴァンツァとベーシックはブラックXコート、レーシングはチタンコートのホルダーピボットボルトを採用し、耐久性向上＆摩擦抵抗減少。

【L-24mm】
とにかくクラッチを軽く！はこのレシオ。
軽くなる反面引きしろが少なくなりますので、半クラッチ部分が多くなり切れは鈍くなります。
※ KAWASAKI系リッタークラス(ZX-10、Ninja1000、Z1000...etc.)等、引きしろの多い車種は使用不可。

【L-29mm】
クラッチの軽さと切れの高バランス！はこのレシオ。
24mmレシオ程は軽くなりませんがノーマルよりは軽くなります。
切れも比較的シャープです。

【L-34mm】
軽さよりもシャープな切れ！はこのレシオ。
ノーマル同等の軽さですが、クラッチの切れもノーマル同等シャープです。

KOHKENエアロレバーCorsaCorta用(品番：KOK-2074)及びbrembo CorsaCortaブレーキマスター用ハーフレバー(品番：110.C740.98)(ロゴが天地逆になります)が装着可能です。

※ この商品はホルダー部のみです。
※ プラカバー付はカバーを外す必要が有る場合があります。
※ アウターエンドからタイコセンターまで38mm以上(ワイヤースペーサー使用時40mm以上)必要。
※ この製品はワイヤークラッチ車両専用で、ノーマルと交換することによりレバー比が変わり、クラッチ操作の軽減が期待できます。軽減割合は車両により異なり、全ての車両のクラッチ操作軽減を保障するものではありません。またレバー比が変わることによりレバーストロークに対してワイヤーストロークが減少します。車両やレバー位置によってはクラッチが切りきれない場合があります。
※ この製品は汎用品です。装着する車両によっては干渉等により装着できない場合があります。予めご了承ください。
※ 色調は目安です。素材や製法等の条件により仕上がりの色味にバラつきが生じます。
※ 画像は他のタイプ、商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。