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部品屋K&W
Short Drag 排氣管
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OVER Racing
SS Megaphone 全段排氣管 / YAMAHA SR400(10-17)
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CYCLONE 鈦合金 全段排氣管
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手工彎管加工 復古型全段排氣管
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Megaphone 排氣管尾段
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Slip-on排氣管尾段 Cabton型消音器
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Cab Ton Type Slip-on 排氣管尾段
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TAPERED CORN 排氣管尾段
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不銹鋼Slip-on消音器
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Megaphone 不銹鋼排氣管尾段
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Cabton 不銹鋼排氣管尾段
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Conti 不銹鋼排氣管尾段
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Norton Type 不銹鋼排氣管尾段
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Up trumpet 排氣管尾段
適用車型
[要點]
.音量
88.3db在fi車怠速時`101.3db在3500rpm時
。尺寸
總長：595mm 最大直徑：100mm
。材質
不銹鋼
。內容
消音器`帶`是注銷板x1。
88.3db在fi車怠速時`101.3db在3500rpm時
。尺寸
總長：595mm 最大直徑：100mm
。材質
不銹鋼
。內容
消音器`帶`是注銷板x1。
[商品描述]
這是我們流行的錐形消聲器的新版本。
現在的端蓋是用螺栓固定，而不是用鉚釘固定。
古典設計.
錐形消聲器的設計，給人一種古典消聲器的感覺。
可以安裝fi模型。
可以安裝fi模型。
可運行性也很重要。
在中低轉速范圍內，可增加動力，最高可達轉速。
內擋板采用直筒結構，模壓毛料。
噴油車在不調整燃油的情況下，可以獲得如圖所示的動力。
好的駕乘感受來自於好的聲音，
聲音不靜不響，清脆悅耳。
現在的端蓋是用螺栓固定，而不是用鉚釘固定。
古典設計.
錐形消聲器的設計，給人一種古典消聲器的感覺。
可以安裝fi模型。
可以安裝fi模型。
可運行性也很重要。
在中低轉速范圍內，可增加動力，最高可達轉速。
內擋板采用直筒結構，模壓毛料。
噴油車在不調整燃油的情況下，可以獲得如圖所示的動力。
好的駕乘感受來自於好的聲音，
聲音不靜不響，清脆悅耳。
[注意]
*有一種情況是廠家為了方便，對商品進行了規格變更。請確認。
※ 安裝需要原廠消聲器支架。
※ 請定期重新擰緊端蓋的螺栓。
※ 螺栓緊固規格為中級。只提供不銹鋼材質。
※ 安裝需要原廠消聲器支架。
※ 請定期重新擰緊端蓋的螺栓。
※ 螺栓緊固規格為中級。只提供不銹鋼材質。
[要點]
・音量
FI車でアイドリング時88.3db、3500rpm時101.3db
・サイズ
全長：595mm 最大径：100mm
・材質
ステンレス
・内容物
サイレンサー、バンド、AISキャンセルプレート×1
FI車でアイドリング時88.3db、3500rpm時101.3db
・サイズ
全長：595mm 最大径：100mm
・材質
ステンレス
・内容物
サイレンサー、バンド、AISキャンセルプレート×1
[商品描述]
エンドがボルト留めになったTYPE2登場
非常に高い人気を誇るTAPERED CONEマフラー。
エンドキャップが従来のリベット留めからボルト留めになったTYPE2が登場。
The classical design.
クラシカルな印象を与えるエンドデザイン
外観はメガホンに味のあるへら絞りのテーパーコーン形状でクラシカル感を引き立てます。
Can be installed FI model.
FIモデルにもそのまま装着可能
FIモデルにもセッティング無しでそのまま装着頂けるように設計しております
Runnability is also important.
中低速を大幅に、高回転まで全域に渡りパワーアップ！
内部構造はストレート構造+成形ウールに試行錯誤を重ねたインナーバッフルで、特に街乗り常用域の中低速をメインに高回転まで全域に渡りパワーアップ(グラフ参照)。
インジェクション車は燃調せずともグラフのようなパワーが出ています。
Good ride comes from good sound.
歯切れ良く心地よいサウンドにこだわりました
静か過ぎず、大きすぎない音量と、歯切れのよいサウンドにこだわって設計しております
非常に高い人気を誇るTAPERED CONEマフラー。
エンドキャップが従来のリベット留めからボルト留めになったTYPE2が登場。
The classical design.
クラシカルな印象を与えるエンドデザイン
外観はメガホンに味のあるへら絞りのテーパーコーン形状でクラシカル感を引き立てます。
Can be installed FI model.
FIモデルにもそのまま装着可能
FIモデルにもセッティング無しでそのまま装着頂けるように設計しております
Runnability is also important.
中低速を大幅に、高回転まで全域に渡りパワーアップ！
内部構造はストレート構造+成形ウールに試行錯誤を重ねたインナーバッフルで、特に街乗り常用域の中低速をメインに高回転まで全域に渡りパワーアップ(グラフ参照)。
インジェクション車は燃調せずともグラフのようなパワーが出ています。
Good ride comes from good sound.
歯切れ良く心地よいサウンドにこだわりました
静か過ぎず、大きすぎない音量と、歯切れのよいサウンドにこだわって設計しております
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 取付は純正マフラーステーが必要となります。
※ エンドキャップのボルトは定期的に増し締め点検を行ってください。
※ ボルト留め仕様はSR用・ステンレスのみ販売。
※ 取付は純正マフラーステーが必要となります。
※ エンドキャップのボルトは定期的に増し締め点検を行ってください。
※ ボルト留め仕様はSR用・ステンレスのみ販売。
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