適用車型
[要點]
【式樣】車高／阻尼可調
【彈簧調整】27mm範圍可調
【彈簧顏色】黑色
【阻尼調整】回彈組尼18段可調
【自由長度】安裝孔距320mm~340mm可無段調整
[商品描述]
■商品詳情
阻尼式後避震器，特殊設計彈簧係數可為長期騎行提供舒適性。
商品本體管身使用鋁合金加工製成，表面陽極處理，外觀亮麗。
彈簧採兩段式設計， 前期作動較為柔軟，對速度和道路狀況的變化反應良好。
並且可以調整座高、回彈阻尼、自由長度等，以適應各種駕駛條件。
彈簧調整：從初始設定長度到壓縮側27毫米。彈簧為黑色塗裝。
阻尼力調整：回彈阻尼18段可調。用轉盤輕鬆調節。
自由長度：安裝孔距320毫米~340毫米無段調節。商品上有以5毫米為單位之標記，以便調整。
可安裝SP武川鋁合金搖臂或是原廠搖臂。
[注意]
※無法與SP武川鋁合金鍊條護蓋同時安裝。
※進行車高調整時，需要先將後避震自車輛拆除。
※調整後避震時請先確認調整範圍後再行調整。
※部分齒數之後齒盤可能會與鍊條護蓋發生干涉，更換後避震後請確認齒盤與鍊條護蓋狀況。
※調整避震彈簧時請先將車高調整螺帽固定，否則無法正常完成調整。
※示意圖中含有其他商品。
※製造商可能未經預告變更商品式樣，敬請見諒。
【要點】
【式樣】車高／阻尼可調
【彈簧調整】27mm範圍可調
【彈簧顏色】黑色
【阻尼調整】回彈組尼18段可調
【自由長度】安裝孔距320mm~340mm可無段調整
【商品描述】
■商品詳情
阻尼式後避震器，特殊設計彈簧係數可為長期騎行提供舒適性。
商品本體管身使用鋁合金加工製成，表面陽極處理，外觀亮麗。
彈簧採兩段式設計， 前期作動較為柔軟，對速度和道路狀況的變化反應良好。
並且可以調整座高、回彈阻尼、自由長度等，以適應各種駕駛條件。
彈簧調整：從初始設定長度到壓縮側27毫米。彈簧為黑色塗裝。
阻尼力調整：回彈阻尼18段可調。用轉盤輕鬆調節。
自由長度：安裝孔距320毫米~340毫米無段調節。商品上有以5毫米為單位之標記，以便調整。
可安裝SP武川鋁合金搖臂或是原廠搖臂。
【注意】
※ 無法與SP武川鋁合金鍊條護蓋同時安裝。
※ 進行車高調整時，需要先將後避震自車輛拆除。
※ 調整後避震時請先確認調整範圍後再行調整。
※ 部分齒數之後齒盤可能會與鍊條護蓋發生干涉，更換後避震後請確認齒盤與鍊條護蓋狀況。
※ 調整避震彈簧時請先將車高調整螺帽固定，否則無法正常完成調整。
※ 示意圖中含有其他商品。
※ 製造商可能未經預告變更商品式樣，敬請見諒。
[要點]
【スプリング調整】初期セット長から縮み側に27mmの範囲で調整可能
【スプリングカラー】黒塗装
【減衰力調整】伸び側18段階調整が可能
【自由長】取付け穴ピッチ320mm-340mm間無段階調整
[商品描述]
ロングライディングに快適性を与えるバネレートを採用したオイルダンパー式リアショックアブソーバーです。アルミ削り出しボディーを採用し、ガンメタルアルマイトを施した高級感のある仕上がりです。
スプリングは快適性向上を目的とした2段ピッチスプリングを採用。初期動作は柔らかく、速度の変化や路面状況に応じた追従性を発揮します。スプリングのセット長、伸び側減衰力、自由長変更による車高調整が可能で、走行フィールドにあわせた調整が行えます。
スプリング調整：初期セット長から縮み側に27mmの範囲で調整可能。ロックナットが不要の割締タイプのアジャストナットを採用。スプリングカラーは黒塗装。
減衰力調整：伸び側18段階調整が可能。 ダイヤルにより簡単に調整可能。
自由長：取付け穴ピッチ320mm-340mm間の無段階調整が可能。移動量の目安になる5mm間隔のノッチ付き。
ノーマルスイングアーム、又はSP武川製アルミスイングアームの同時装着が可能です。
[注意]
※ 車高調整を行う場合は、車両からリアショックを外す必要があります。
※ リアショック各部調整を行う際は、調整範囲をご確認頂き、範囲内で調整して下さい。
※ ドリブンスプロケットのT数によりドライブチェーンが干渉することがありますので、リアショック装着後、必ず走行前に確認作業を行って下さい。
※ スプリング調整時は必ず、車高調整ロックナットをレンチで固定し、調整を行って下さい。固定しないとスプリングとボディーが共回りし、全長のみが伸びてしまいます。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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