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USB 充電插座用線束 KATANA (19-20)
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方向燈繼電器 電源取出線組
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電源線束 CRF250 RALLY 等車款
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電源輸出線束 CT125 日規 (20-) 等車款
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ACC 線分接套件 CT125 (20-22) 等車款
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鎖頭控制繼電器 電源線組
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MITSUBA
取電線組
適用車型
[要點]
【設置內容】
。單位本身
。電擊器×1
。雙面膠帶×1
。捆綁帶x2
。釋放扎帶x2
.只有dc12v
【最大輸出電流】20a
.額定7.5a x 2
。額定5a x 1
【尺寸】長42mm x 寬26mm x 厚32mm
。
。單位本身
。電擊器×1
。雙面膠帶×1
。捆綁帶x2
。釋放扎帶x2
.只有dc12v
【最大輸出電流】20a
.額定7.5a x 2
。額定5a x 1
【尺寸】長42mm x 寬26mm x 厚32mm
。
[商品描述]
'我們已經開發了一個附件動力裝置，可以從自行車上的三個不同系統中供應和提取動力！'。
本產品是一個電源裝置，當你想在車上安裝usb充電器、行車記錄儀、握把加熱器、導航系統等電器設備時，可以直接從`電池'中取出3路配件電源。
由於輸入側重音接線連接到車側附件電源等車側穩定12v的地方，所以可以通過與 "主鑰匙 "聯鎖來開啟和關閉電源，所以不會消耗不必要的電力。
緊湊的機身設計適合車身的空隙（機身尺寸：42mm（長）x26mm（寬）x32mm（厚））。
主裝置是防水的。
過電流保護電路（ptc熱敏電阻）在發生短路時暫時關閉電路，如果電流超過保護電路，可能導致故障。
本產品是一個電源裝置，當你想在車上安裝usb充電器、行車記錄儀、握把加熱器、導航系統等電器設備時，可以直接從`電池'中取出3路配件電源。
由於輸入側重音接線連接到車側附件電源等車側穩定12v的地方，所以可以通過與 "主鑰匙 "聯鎖來開啟和關閉電源，所以不會消耗不必要的電力。
緊湊的機身設計適合車身的空隙（機身尺寸：42mm（長）x26mm（寬）x32mm（厚））。
主裝置是防水的。
過電流保護電路（ptc熱敏電阻）在發生短路時暫時關閉電路，如果電流超過保護電路，可能導致故障。
[注意]
'* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【注意事項】
1`本產品為通用產品，適用於`dc12v車輛。
1`本產品是用於`dc12v車輛`的通用產品。
2`本產品根據車輛或電氣元件的規格可能無法使用。
本產品不保證所使用的電氣元件不會發生故障或失效。
有些車輛在ecu檢測到電壓後啟動發動機，有可能出現故障。使用前請檢查。
2`本產品的總最大電流為`20a'。
最大允許的電流是`7.5a x 2, 5a x 1。
(推薦的電流是`4.0a x 2. 2.5a x 1.
(推薦電流為4.0a x 2.2.5a x 1。)使用前請檢查您的電器元件的最大電流和規格以及您車輛的電池規格。
使用前應檢查電器元件的最大電流和汽車電池的規格。
3`本產品采用ca/cb104 gibosh（4.0mm）連接。
接線過程中，應通過用鉗子壓接電線來穩定地完成。
請確保將電線連接到連接器上。
請使用φ4.0(ca/cb104)連接器進行連接。
4`主裝置是防水的。
請注意安裝點，以避免連接點的短路。
本產品內置保護電路（ptc熱敏電阻），如果過電流超過保護電路，可能會失效。
本產品內置保護電路（ptc熱敏電阻），一旦短路，將暫時關閉電路。
5`在短路、過流或浪涌的情況下，只要離開設備幾秒鍾並冷卻設備，電路就會恢復正常。
請找出短路的原因並加以糾正。
請注意，如果不處理問題的原因，可能會發生火災。
6`ptc熱敏電阻由於電流的電阻產生的熱量而中斷電流。<6`ptc熱敏電阻由於電流電阻產生的熱量而中斷電流，如果保護電路被激活，請立即拆除電器元件。
如果按原樣使用熱敏電阻，它可能會變形或熔化。
請不要將設備安裝在因發動機發熱而使設備溫度超過80℃的地方。
請不要將設備安裝在會暴露在發動機熱量或其他可能導致設備失去動力的地方。
7`在不啟動發動機的情況下連續使用電器元件，可能會導致電池耗盡。
7`在不啟動發動機的情況下繼續使用電器元件，會導致電池耗盡。
在啟動發動機之前，最好先關閉電器元件。
8`在給電池充電時使用增壓電纜或快速電池充電器可能會導致設備熔化或失效。
9`如果你用本產品使用大量的電器元件，電池會被耗盡。
9`如果你在使用本產品時有很多電器元件，電池會被耗盡。
建議使用Kijima電池檢查器（304-6261）來控制電壓。
建議使用Kijima電池檢查器（304-6261）來控制電壓。
10`安裝電池時應使用測試儀進行測試。
11`請務必用乙烯基膠布等將負極線絕緣，因為如果負極線接觸到鐵質部分就會被短路。
12`當觀察到上述情況後關閉主體時，請選擇要使用的電器元件或將電器元件遷移到其他地方。
13`在工作時，一定要關閉主鍵。
13`在工作時，一定要把主鑰匙關掉，不要在主鑰匙打開的情況下插拔任何電線。
13`在工作時，一定要把主鑰匙關掉。
請確保機器穩定在一個水平面上。
【注意事項】
1`本產品為通用產品，適用於`dc12v車輛。
1`本產品是用於`dc12v車輛`的通用產品。
2`本產品根據車輛或電氣元件的規格可能無法使用。
本產品不保證所使用的電氣元件不會發生故障或失效。
有些車輛在ecu檢測到電壓後啟動發動機，有可能出現故障。使用前請檢查。
2`本產品的總最大電流為`20a'。
最大允許的電流是`7.5a x 2, 5a x 1。
(推薦的電流是`4.0a x 2. 2.5a x 1.
(推薦電流為4.0a x 2.2.5a x 1。)使用前請檢查您的電器元件的最大電流和規格以及您車輛的電池規格。
使用前應檢查電器元件的最大電流和汽車電池的規格。
3`本產品采用ca/cb104 gibosh（4.0mm）連接。
接線過程中，應通過用鉗子壓接電線來穩定地完成。
請確保將電線連接到連接器上。
請使用φ4.0(ca/cb104)連接器進行連接。
4`主裝置是防水的。
請注意安裝點，以避免連接點的短路。
本產品內置保護電路（ptc熱敏電阻），如果過電流超過保護電路，可能會失效。
本產品內置保護電路（ptc熱敏電阻），一旦短路，將暫時關閉電路。
5`在短路、過流或浪涌的情況下，只要離開設備幾秒鍾並冷卻設備，電路就會恢復正常。
請找出短路的原因並加以糾正。
請注意，如果不處理問題的原因，可能會發生火災。
6`ptc熱敏電阻由於電流的電阻產生的熱量而中斷電流。<6`ptc熱敏電阻由於電流電阻產生的熱量而中斷電流，如果保護電路被激活，請立即拆除電器元件。
如果按原樣使用熱敏電阻，它可能會變形或熔化。
請不要將設備安裝在因發動機發熱而使設備溫度超過80℃的地方。
請不要將設備安裝在會暴露在發動機熱量或其他可能導致設備失去動力的地方。
7`在不啟動發動機的情況下連續使用電器元件，可能會導致電池耗盡。
7`在不啟動發動機的情況下繼續使用電器元件，會導致電池耗盡。
在啟動發動機之前，最好先關閉電器元件。
8`在給電池充電時使用增壓電纜或快速電池充電器可能會導致設備熔化或失效。
9`如果你用本產品使用大量的電器元件，電池會被耗盡。
9`如果你在使用本產品時有很多電器元件，電池會被耗盡。
建議使用Kijima電池檢查器（304-6261）來控制電壓。
建議使用Kijima電池檢查器（304-6261）來控制電壓。
10`安裝電池時應使用測試儀進行測試。
11`請務必用乙烯基膠布等將負極線絕緣，因為如果負極線接觸到鐵質部分就會被短路。
12`當觀察到上述情況後關閉主體時，請選擇要使用的電器元件或將電器元件遷移到其他地方。
13`在工作時，一定要關閉主鍵。
13`在工作時，一定要把主鑰匙關掉，不要在主鑰匙打開的情況下插拔任何電線。
13`在工作時，一定要把主鑰匙關掉。
請確保機器穩定在一個水平面上。
[要點]
【セット内容】
・ユニット本体
・エレクトロタップ × 1
・両面テープ × 1
・タイラップ × 2
・リリースタイラップ × 2
・DC12V専用品
【出力最大電流】20A
・定格 7.5A×2
・定格 5A×1
【本体サイズ】長さ42mm×横26mm×厚み32mm
・ユニット本体
・エレクトロタップ × 1
・両面テープ × 1
・タイラップ × 2
・リリースタイラップ × 2
・DC12V専用品
【出力最大電流】20A
・定格 7.5A×2
・定格 5A×1
【本体サイズ】長さ42mm×横26mm×厚み32mm
[商品描述]
バイクの電源を3系統に分岐供給取り出し出来るアクセサリーパワーユニットを開発致しました！
本製品はUSB充電器やドライブレコーダー、グリップヒーター、ナビ等の電装品を車体に装着したい時に、バッテリーから直接アクセサリー電源を3系統に取り出すことが出来るパワーユニットです。
入力側ACC配線を車体側アクセサリー電源等の車両側の安定した12Vが流れる場所に接続するので、メインキー連動で電力供給をON／OFF切り替え出来る事が可能となるため無駄な電力を消費しません。
車体の空スペースにも納まるコンパクトボディー設計(本体サイズ：長さ42mm×横26mm×厚み32mm)。
本体ユニットは防水仕様です。
過電流保護回路機能(PTCサーミスタ)を搭載しているので保護回路以上の過電流が流れた場合に故障する場合がある為、ショート等させた場合、一時的に回路を遮断します。
本製品はUSB充電器やドライブレコーダー、グリップヒーター、ナビ等の電装品を車体に装着したい時に、バッテリーから直接アクセサリー電源を3系統に取り出すことが出来るパワーユニットです。
入力側ACC配線を車体側アクセサリー電源等の車両側の安定した12Vが流れる場所に接続するので、メインキー連動で電力供給をON／OFF切り替え出来る事が可能となるため無駄な電力を消費しません。
車体の空スペースにも納まるコンパクトボディー設計(本体サイズ：長さ42mm×横26mm×厚み32mm)。
本体ユニットは防水仕様です。
過電流保護回路機能(PTCサーミスタ)を搭載しているので保護回路以上の過電流が流れた場合に故障する場合がある為、ショート等させた場合、一時的に回路を遮断します。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【使用上の注意】
1、 本製品は、DC12V車用の汎用品です。
車両の仕様や電装品の仕様によっては、ご使用できない場合がございます。
ご使用される電装品の誤動作や故障等の保証はできかねます。
一部、エンジン始動時に電圧等をECUで感知してから、エンジンのかかる車両では、不具合が出る可能性があります。ご確認の上ご使用下さい。
2、 本製品の合計最大電流は、20Aです。
最大許容電流は、定格7.5A×2・定格5A×1 となります。
(推奨電流は、4.0A ×2・2.5A×1 の3系統となります。ご使用の電装品の最大電流及び仕様及び車両側のバッテリーの仕様をご確認の上、ご使用下さい。車両のバッテリー及び発電能力以上の出力はされません。
3、本製品の接続部は、CA／CB104ギボシ(4.0mm)を使用しております。
配線加工は着実に、配線の被服を向きギボシ端子に電工ペンチ等で着実に圧着して下さい。
ギボシ端子の接続も確実に接続して下さい。
※ 接続にはギボシ端子Φ4.0(CA／CB104)を御使用下さい。
4、本体ユニット部は、防水仕様です。
接続部分でショートしない様に取付け箇所にご注意下さい。
保護回路以上の過電流が流れた場合に故障する場合がある為、本製品は保護回路機能(PTCサーミスタ)を内蔵しております。
ショート等させた場合、一時的に回路を遮断します。
5、ショートや過電流やサージで、本体が電流を遮断した場合、数秒間放置し本体ユニット部を冷やす事で回路が回復します。
ショート等の原因を特定し改善して下さい。
原因を放置すると火災等が発生する場合があるのでご注意下さい。
6、PTCサーミスタは、電流の抵抗による熱量により電流を遮断します。
保護回路が作動した場合には速やかに電装品を取外して下さい。
そのままご使用されると本体の変形や溶解させる可能性があります。
また、エンジン熱等で本体が80度以上になる場所への設置をしないで下さい。
電流が遮断され、使用できなくなる場合があります。
7、エンジンを始動せず、電装品を使用し続けるとバッテリー上がりの原因になります。
短い時間でチェックを行うか、エンジンをかけてご使用下さい。
エンジン始動前は、電装品のスイッチを切っておく事をおすすめします。
8、バッテリー上がりや充電時にブースターケーブル及び急速バッテリー充電器を使用すると本体の溶断や故障する可能性がありますので、充電する際には、本体ユニットのバッテリー接続部を外して充電する事をお勧めします。
9、本製品をご使用して、電装品を多くご使用するとバッテリーが消耗します。
冬場等で放電し続けるとバッテリーが上がりますので、日頃のメンテナンス及び電圧管理を行って下さい。
電圧管理には、キジマ社製バッテリーチェッカー(304-6261)を併用する事をお勧めします。
また、リチウムイオンバッテリーは、仕様で一定の電圧以下になると充電が不十分になる可能性がある為、仕様をご確認の上ご使用下さい。
10、取付けには、テスターを使用してチェック作業を行いながら作業を行って下さい。
11、機器を接続しないマイナス線のギボシ端子と鉄部分が触れるとショートする為、必ずビニールテープ等で絶縁処理を行って下さい。
12、上記を守った上で、本体が遮断する場合には、使用する電装品を選定するか、別の場所に電装品の接続を移設してご使用下さい。
13、作業中は、必ずメインキーをOFFにする事。メインキーを ON のまま配線の抜き差しをしないで下さい。
ショート等により機器の故障する可能性があります。
作業中に車体が倒れたりして危険ですので、作業は水平な場所で車体を安定させて行う事。
【使用上の注意】
1、 本製品は、DC12V車用の汎用品です。
車両の仕様や電装品の仕様によっては、ご使用できない場合がございます。
ご使用される電装品の誤動作や故障等の保証はできかねます。
一部、エンジン始動時に電圧等をECUで感知してから、エンジンのかかる車両では、不具合が出る可能性があります。ご確認の上ご使用下さい。
2、 本製品の合計最大電流は、20Aです。
最大許容電流は、定格7.5A×2・定格5A×1 となります。
(推奨電流は、4.0A ×2・2.5A×1 の3系統となります。ご使用の電装品の最大電流及び仕様及び車両側のバッテリーの仕様をご確認の上、ご使用下さい。車両のバッテリー及び発電能力以上の出力はされません。
3、本製品の接続部は、CA／CB104ギボシ(4.0mm)を使用しております。
配線加工は着実に、配線の被服を向きギボシ端子に電工ペンチ等で着実に圧着して下さい。
ギボシ端子の接続も確実に接続して下さい。
※ 接続にはギボシ端子Φ4.0(CA／CB104)を御使用下さい。
4、本体ユニット部は、防水仕様です。
接続部分でショートしない様に取付け箇所にご注意下さい。
保護回路以上の過電流が流れた場合に故障する場合がある為、本製品は保護回路機能(PTCサーミスタ)を内蔵しております。
ショート等させた場合、一時的に回路を遮断します。
5、ショートや過電流やサージで、本体が電流を遮断した場合、数秒間放置し本体ユニット部を冷やす事で回路が回復します。
ショート等の原因を特定し改善して下さい。
原因を放置すると火災等が発生する場合があるのでご注意下さい。
6、PTCサーミスタは、電流の抵抗による熱量により電流を遮断します。
保護回路が作動した場合には速やかに電装品を取外して下さい。
そのままご使用されると本体の変形や溶解させる可能性があります。
また、エンジン熱等で本体が80度以上になる場所への設置をしないで下さい。
電流が遮断され、使用できなくなる場合があります。
7、エンジンを始動せず、電装品を使用し続けるとバッテリー上がりの原因になります。
短い時間でチェックを行うか、エンジンをかけてご使用下さい。
エンジン始動前は、電装品のスイッチを切っておく事をおすすめします。
8、バッテリー上がりや充電時にブースターケーブル及び急速バッテリー充電器を使用すると本体の溶断や故障する可能性がありますので、充電する際には、本体ユニットのバッテリー接続部を外して充電する事をお勧めします。
9、本製品をご使用して、電装品を多くご使用するとバッテリーが消耗します。
冬場等で放電し続けるとバッテリーが上がりますので、日頃のメンテナンス及び電圧管理を行って下さい。
電圧管理には、キジマ社製バッテリーチェッカー(304-6261)を併用する事をお勧めします。
また、リチウムイオンバッテリーは、仕様で一定の電圧以下になると充電が不十分になる可能性がある為、仕様をご確認の上ご使用下さい。
10、取付けには、テスターを使用してチェック作業を行いながら作業を行って下さい。
11、機器を接続しないマイナス線のギボシ端子と鉄部分が触れるとショートする為、必ずビニールテープ等で絶縁処理を行って下さい。
12、上記を守った上で、本体が遮断する場合には、使用する電装品を選定するか、別の場所に電装品の接続を移設してご使用下さい。
13、作業中は、必ずメインキーをOFFにする事。メインキーを ON のまま配線の抜き差しをしないで下さい。
ショート等により機器の故障する可能性があります。
作業中に車体が倒れたりして危険ですので、作業は水平な場所で車体を安定させて行う事。
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