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MORIWAKI
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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正時孔蓋組 (2入) DAX125 (22-) 等車款
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通用型 機油加注口蓋 (M20 X P2.5)
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M20×P2.5 切削加工機油加注口蓋
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KITACO
離合器蓋套件
適用車型
【要點】
總排量(立方厘米)】169.2
【缸徑x行程(mm)】61.0 x 57.9
【壓縮比】11.5
【套裝內容】(參考說明書)
.高功率缸徑提升套裝hg燈x1
.高功率凸輪軸（用於減壓）x1
.動力凸輪軸（減壓）x 1個
.擋油板螺栓
.enigma fire plus coupler on typev x 1pc
【制造商保證】
沒有（針對賽車部件）
【安裝時間】
1.1h
.
【缸徑x行程(mm)】61.0 x 57.9
【壓縮比】11.5
【套裝內容】(參考說明書)
.高功率缸徑提升套裝hg燈x1
.高功率凸輪軸（用於減壓）x1
.動力凸輪軸（減壓）x 1個
.擋油板螺栓
.enigma fire plus coupler on typev x 1pc
【制造商保證】
沒有（針對賽車部件）
【安裝時間】
1.1h
.
【商品描述】
全鋁結構，具有良好的散熱和耐用性。
套筒的厚度為2.7毫米，以適應發動機的長活塞行程。
套筒的厚度為2.7毫米，以適應更長的活塞行程。
此外，鏈條通道一側的壁的形狀已經改變，以減少因擴大孔徑而引起的剛性和散熱。鍛造活塞被用於高輸出和耐用性。
● 鍛造的高復合活塞
我們已經成功地大大減少了重量誤差。
新的凸輪軸是為了提高發動機的動力輸出。
●注射控制器
注射控制器可通過智能手機或電腦輕松停用和設置。
燃料調整可由節氣門位置和發動機轉速精細控制。
在發動機運行時，連接到您的設備，並在設備的屏幕上顯示實時的發動機信息。
【注意】
*如果你沒有國家維修資格，請不要進行安裝工作。
*安裝機油冷卻器時，需要使用阻油螺栓（見以下推薦產品）。
*在將本產品安裝到grom（7月17日至3月21日）生產模型時，請確保安裝 "enigma fire plus typev"。如果你在沒有它的情況下運行，你將無法獲得足夠的燃料，你的發動機將無法發揮應有的性能。
在最壞的情況下，發動機可能被損壞。
* 安裝時間基於以下假設：您是一名合格的機械師，具有摩托車維修方面的一般知識和技能，並且您已經擁有必要的工具。
※ 除了在 "兼容型號 "部分列出的型號外，我們沒有檢查其他型號的安裝。我們沒有檢查過其他型號的產品的適用性。
* 我們還沒有確認產品的安裝。
* 我們不保證將產品安裝到未列入兼容車型的車型上。
※ 安裝圖片包括其他產品。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
*安裝機油冷卻器時，需要使用阻油螺栓（見以下推薦產品）。
*在將本產品安裝到grom（7月17日至3月21日）生產模型時，請確保安裝 "enigma fire plus typev"。如果你在沒有它的情況下運行，你將無法獲得足夠的燃料，你的發動機將無法發揮應有的性能。
在最壞的情況下，發動機可能被損壞。
* 安裝時間基於以下假設：您是一名合格的機械師，具有摩托車維修方面的一般知識和技能，並且您已經擁有必要的工具。
※ 除了在 "兼容型號 "部分列出的型號外，我們沒有檢查其他型號的安裝。我們沒有檢查過其他型號的產品的適用性。
* 我們還沒有確認產品的安裝。
* 我們不保證將產品安裝到未列入兼容車型的車型上。
※ 安裝圖片包括其他產品。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
【総排気量(立方センチメートル)】169.2
【内径×行程(mm)】61.0×57.9
【圧縮比】11.5
【セット内容】(取扱説明書参照)
・hi-POWER ボアアップキット HGライト×1個
・hi-POWER カムシャフト(デコンプ対応)×1個
・オイルストッパーボルト
・ENIGMAファイアープラス カプラーオン typeV×1個
【メーカー保証期間】
なし(レース用部品のため)
【取付時間】
1.1h
【内径×行程(mm)】61.0×57.9
【圧縮比】11.5
【セット内容】(取扱説明書参照)
・hi-POWER ボアアップキット HGライト×1個
・hi-POWER カムシャフト(デコンプ対応)×1個
・オイルストッパーボルト
・ENIGMAファイアープラス カプラーオン typeV×1個
【メーカー保証期間】
なし(レース用部品のため)
【取付時間】
1.1h
[商品描述]
【出力性能と耐久性を徹底的に追及した、高い完成度を誇る170ccキット】
●セラミックコーティングシリンダー
放熱性と耐久性に優れたオールアルミ製を採用。
ピストンストロークの長いエンジンに合わせてスリーブの厚みを約2.7mm確保。
安全マージンを残しながらも約45ccの排気量アップを実現。
さらにチェーン通路側の壁形状も変更し、ボア拡大による剛性および放熱性低下も緩和しています。
●オイルライン装備
シリンダー右サイドにオイルクーラー用オイル取り出し口を設置。
●鍛造ハイコンプピストン
高出力化・高耐久化のため、鍛造ピストンを採用することで、汎用鍛造素材から削り出し製法では実現できない強度・軽さを実現。
重量誤差を大幅に低減することに成功しました。
●大幅な出力向上 カムシャフト
基本設計から考え、大幅な出力向上を可能に。
交換するだけでパワフルな走りを体感できます。
●インジェクションコントローラー
スマートフォンやパソコンから簡単に解除／設定が可能。
燃料調整はスロットルポジションとエンジン回転で細かに制御できます。
エンジンをかけたまま端末と接続でき、動いてるエンジン情報はリアルタイムに端末の画面に反映されます。
●セラミックコーティングシリンダー
放熱性と耐久性に優れたオールアルミ製を採用。
ピストンストロークの長いエンジンに合わせてスリーブの厚みを約2.7mm確保。
安全マージンを残しながらも約45ccの排気量アップを実現。
さらにチェーン通路側の壁形状も変更し、ボア拡大による剛性および放熱性低下も緩和しています。
●オイルライン装備
シリンダー右サイドにオイルクーラー用オイル取り出し口を設置。
●鍛造ハイコンプピストン
高出力化・高耐久化のため、鍛造ピストンを採用することで、汎用鍛造素材から削り出し製法では実現できない強度・軽さを実現。
重量誤差を大幅に低減することに成功しました。
●大幅な出力向上 カムシャフト
基本設計から考え、大幅な出力向上を可能に。
交換するだけでパワフルな走りを体感できます。
●インジェクションコントローラー
スマートフォンやパソコンから簡単に解除／設定が可能。
燃料調整はスロットルポジションとエンジン回転で細かに制御できます。
エンジンをかけたまま端末と接続でき、動いてるエンジン情報はリアルタイムに端末の画面に反映されます。
[注意]
※ 国家整備資格がない方は取り付け作業を行わないこと。
※ オイルクーラーをつける場合、必ずオイルストッパーボルト(品番 E15617K26A)が必要になります。
※ GROM(17年7月から21年3月)生産モデルに本商品を取り付ける際には必ず、ENIGMAファイアープラスtypeVを取り付けてください。装着しないまま走行した場合燃料が足らなくなり、本来の性能が発揮されません。また最悪の場合、エンジンが壊れる恐れがあります。
※ 取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
※ 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
※ 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
※ 装着画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ オイルクーラーをつける場合、必ずオイルストッパーボルト(品番 E15617K26A)が必要になります。
※ GROM(17年7月から21年3月)生産モデルに本商品を取り付ける際には必ず、ENIGMAファイアープラスtypeVを取り付けてください。装着しないまま走行した場合燃料が足らなくなり、本来の性能が発揮されません。また最悪の場合、エンジンが壊れる恐れがあります。
※ 取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
※ 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
※ 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
※ 装着画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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