適用車型
【要點】
■crf250l(md38)只
【商品描述】
這是由sp Takekawa開發的注射控制器，通過切換主機上的旋轉開關就可以輕松改變，不需要通過電腦輸入麻煩的數據。
噴射控制器配備了各種三維校正圖，與spMukawa制造的定制部件相匹配，可以根據車輛的規格進行設置。
內置的校正圖可以從深色到淺色改變。
fi con2有一系列的3D校正圖，可以根據你的車輛規格來設置。
fi con2不僅糾正了燃油噴射量，而且還允許發動機使用到12000rpm，這超出了原廠ecu的轉速限制。
這使你能夠提高你的發動機的轉速限制，即使是在庫存發動機上。
fi con2帶有一個特殊的線束組件，除了ecu部分，不需要修改任何線路就可以安裝。
控制器主體結構緊湊，易於安裝。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*你將能夠使發動機的轉速超過原廠的ecu轉速限制RPM，但請自行承擔風險，因為你使用的發動機將超過`制造商的原廠轉速限制。
*fi con2只在crf250l上進行了測試，而crf250l是作為日本的正式銷售規格。它沒有在平行進口車輛上進行測試。
※ 不能安裝在crf250l（md44）.cbr250r上。
※ 在crf250l(md44).cbr250r上無法安裝。 另外，"crf250m "不適用於 "spMukawa"，因為我們還沒有確認安裝。
※ 與cbr250r的fi con2不兼容。
※ 請不要同時安裝外部h.i.d套件，因為高電壓噪音會對數字電路產生不利影響。它成為故障和操作失敗的原因。
※ 請不要同時安裝外部物品的點火系統，因為伴隨着點火電壓的增加，輻射噪音的增加，會成為故障和產品失效的原因。<請不要同時安裝外部點火系統。請理解它。
請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
*你將能夠使發動機的轉速超過原廠的ecu轉速限制RPM，但請自行承擔風險，因為你使用的發動機將超過`制造商的原廠轉速限制。
*fi con2只在crf250l上進行了測試，而crf250l是作為日本的正式銷售規格。它沒有在平行進口車輛上進行測試。
※ 不能安裝在crf250l（md44）.cbr250r上。
※ 在crf250l(md44).cbr250r上無法安裝。 另外，"crf250m "不適用於 "spMukawa"，因為我們還沒有確認安裝。
※ 與cbr250r的fi con2不兼容。
※ 請不要同時安裝外部h.i.d套件，因為高電壓噪音會對數字電路產生不利影響。它成為故障和操作失敗的原因。
※ 請不要同時安裝外部物品的點火系統，因為伴隨着點火電壓的增加，輻射噪音的增加，會成為故障和產品失效的原因。<請不要同時安裝外部點火系統。請理解它。
請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
■CRF250L (MD38) 専用
[商品描述]
■詳細
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。
FI CON2は燃料噴射量の補正だけで無く、純正ECUのレブリミットを越える12000rpmまでの使用が可能になります。
これにより、ノーマルエンジンに対してもレブリミット回転数の引き上げが可能になる為、ノーマル車両への使用もお楽しみ頂けます。
FI CON2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、ECU部分以外は配線加工無しで取付け可能です。
コントローラー本体はコンパクトなボディー形状を採用
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。
FI CON2は燃料噴射量の補正だけで無く、純正ECUのレブリミットを越える12000rpmまでの使用が可能になります。
これにより、ノーマルエンジンに対してもレブリミット回転数の引き上げが可能になる為、ノーマル車両への使用もお楽しみ頂けます。
FI CON2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、ECU部分以外は配線加工無しで取付け可能です。
コントローラー本体はコンパクトなボディー形状を採用
[注意]
※ 純正ECUのレブリミット回転数を越えてエンジンを回転させることができるようになりますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になりますので、自己責任で行って下さい。
※ FI CON2は日本仕様として正規販売されているCRF250Lでのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
※ CRF250L (MD44)・CBR250Rには取付け出来ません。又、CRF250Mは取付け確認を行っていない為、SP武川では対象外にしております。
※ CBR250R用FI CON2との互換性はありません。
※ 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ FI CON2は日本仕様として正規販売されているCRF250Lでのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
※ CRF250L (MD44)・CBR250Rには取付け出来ません。又、CRF250Mは取付け確認を行っていない為、SP武川では対象外にしております。
※ CBR250R用FI CON2との互換性はありません。
※ 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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