【要點】
材質:全鋁陶瓷電鍍(缸體)
壓縮比:11.0:1
缸徑:63mm
行程:57.9mm(庫存)
活塞:高辛烷值汽油(標准)
【套裝內容】
。
.sStage Eco Bore Up Kit
.運動型凸輪軸
.
【商品描述】
你可以享受到原廠無法獲得的充滿扭矩的輸出性能。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞,將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e(噴射控制器)一起使用時,它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder,耐用、氣密、散熱性能好。
活塞環保,兼容普通汽油
運動型凸輪軸(n-20)
最大限度地發揮原廠氣缸蓋的性能的最佳外形,提高了輸出性能。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上,實現自動減壓。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件,請務必於購買前確認規格是否符合您的需求,售出後若非瑕疵,恕不提供退貨服務。*如果你安裝了s級孔徑上升套件,你需要同時安裝`fi-con type-e(噴射控制器)。
※ 因為排量變成125cc以上,所以不能在公共道路上以 "moto-uke 2級 "注冊的方式行駛。它只用於比賽。
※ 安裝s級孔徑上升套件
安裝spMukawa高壓縮活塞套件將大大增加發動機的輸出和扭矩,從而增加曲軸的負荷,如扭轉和偏轉。
spMukawa建議同時安裝曲軸支撐適配器,以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐,以減少曲軸的扭曲和變形,提高曲軸的耐久性。
Monkey125的曲軸支撐適配器(jb02)01-10-0138
※ 產品規格如有變化,恕不另行通知。請大家注意。<請注意,產品規格如有變化,恕不另行通知。
[要點]
素材:オールアルミ製セラミックメッキ(シリンダー)
圧縮比:11.0:1
ボア径:63mm
ストローク:57.9mm(ノーマル)
ピストン:ハイオクタン価ガソリン仕様(スタンダード)
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット
・スポーツカムシャフト
[商品描述]
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
■ Sステージボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはレギュラーガソリン対応のeco
■ スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
[注意]
※ Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。