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廠商在庫
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適用車型
【要點】
顏色(蓋)：黑色
材料(蓋)：鋁
離合器：普通離合器.sp竹川滑閥離合器套件(02-01-0118)
材料(蓋)：鋁
離合器：普通離合器.sp竹川滑閥離合器套件(02-01-0118)
【商品描述】
'特殊的離合器蓋（液壓型）'
特殊的離合器蓋具有優良的功能和發展，可與普通的離合器一起安裝，可以升級為特殊的離合器。
【離合器蓋和r.曲軸箱蓋】
■機加工鋁制離合器蓋（液壓式）
液壓式離合器不易改變杠桿的間隙，對離合器的操作非常有利。
蓋子是由精細加工的鋁制成，表面經過黑色陽極氧化處理。離合器蓋由鋁加工而成，表面經過黑色陽極氧化處理，"液壓 "標志用激光標在蓋子的中心。
曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成
曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成。
蓋子的表面被塗成黑色。
該離合器蓋與原廠的離合器`sp竹川滑動離合器（02-01-0118）兼容
購買離合器蓋後，有可能升級為`加強型離合器（濕/干）。
【油通過螺母】
通過安裝這個，你可以節省很多重量!
離心式機油濾清器約1069克→通油螺帽約123克
通過將通油螺帽替換為所提供的通油螺帽，你可以去除對曲軸造成壓力的普通離心式機油過濾器。
這將使曲軸的重量從大約1069克減少到大約123克。
此外，通過減少曲軸上的負荷，發動機的反應將得到改善。
安裝機油直通螺母可使機油管與曲軸相連。
通油螺母安裝在曲軸上。
【其它詳情】
■內置機油元件
過濾機油中的污泥和金屬磨損粉末等雜質。
機油濾芯是用來過濾機油中的油泥、金屬磨損顆粒和其他雜質，以幫助維持發動機的動力。
該油元件是一種高度可靠的 "盒式紙 "類型。
油位檢查窗口
您可以輕松地檢查油位。發動機機油檢查窗是由耐用玻璃制成的。
大型油箱蓋鍍鉻壓鑄鋁飾面大型油箱蓋使其易於更換機油。
【出油口及專利結構】
■出油口
油品可直接從蓋體中取出至油冷卻器。
spMukawa有油冷器套件，用於 "特殊的離合器蓋"。
專利結構
溫控器安裝部分和油路結構當安裝油冷卻器套件（規格為從特殊的離合器蓋中取出油）時，可以安裝可選的溫控器裝置以防止過冷。
【新機構】
采用新的機構，通過機油元件將油路換到氣缸蓋一側。
通過安裝油管套件（單獨出售），流向車頭一側的油也可以通過油管元件。這可以防止油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
【選項】
■溫控器單元02-01-5052
通過安裝可選的溫控器單元，可以防止過冷。
為了安裝節溫器，有必要同時安裝 "sp Mukawa油冷卻器套件"。
■呼吸器蓋(90度旋轉型) 07-06-0001
通過安裝呼吸器蓋，您可以在安裝 "spMukawa機油箱套件 "時連接回油管。
機油管套件 00-07-0095
通過安裝機油管套件，流向機頭一側的機油可以通過機油元件。
安裝油管套件後，流向車頭一側的機油就可以通過機油元件了。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
緊湊式冷卻套件（適用於特殊的離合器蓋）
利用離合器蓋上的出油口來安裝油冷器。
該套件根據油冷卻器本身的安裝位置而有所不同。
在將油冷器安裝在護罩上的情況下，留有sp Mukawa大節氣門體和空氣過濾器套件（左圖）`在將油冷器安裝在普通缸蓋下的情況下`在將油冷器安裝在sp Mukawa超級頭4v+r頭的情況下有3種安裝方式。
特殊的離合器蓋具有優良的功能和發展，可與普通的離合器一起安裝，可以升級為特殊的離合器。
【離合器蓋和r.曲軸箱蓋】
■機加工鋁制離合器蓋（液壓式）
液壓式離合器不易改變杠桿的間隙，對離合器的操作非常有利。
蓋子是由精細加工的鋁制成，表面經過黑色陽極氧化處理。離合器蓋由鋁加工而成，表面經過黑色陽極氧化處理，"液壓 "標志用激光標在蓋子的中心。
曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成
曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成。
蓋子的表面被塗成黑色。
該離合器蓋與原廠的離合器`sp竹川滑動離合器（02-01-0118）兼容
購買離合器蓋後，有可能升級為`加強型離合器（濕/干）。
【油通過螺母】
通過安裝這個，你可以節省很多重量!
離心式機油濾清器約1069克→通油螺帽約123克
通過將通油螺帽替換為所提供的通油螺帽，你可以去除對曲軸造成壓力的普通離心式機油過濾器。
這將使曲軸的重量從大約1069克減少到大約123克。
此外，通過減少曲軸上的負荷，發動機的反應將得到改善。
安裝機油直通螺母可使機油管與曲軸相連。
通油螺母安裝在曲軸上。
【其它詳情】
■內置機油元件
過濾機油中的污泥和金屬磨損粉末等雜質。
機油濾芯是用來過濾機油中的油泥、金屬磨損顆粒和其他雜質，以幫助維持發動機的動力。
該油元件是一種高度可靠的 "盒式紙 "類型。
油位檢查窗口
您可以輕松地檢查油位。發動機機油檢查窗是由耐用玻璃制成的。
大型油箱蓋鍍鉻壓鑄鋁飾面大型油箱蓋使其易於更換機油。
【出油口及專利結構】
■出油口
油品可直接從蓋體中取出至油冷卻器。
spMukawa有油冷器套件，用於 "特殊的離合器蓋"。
專利結構
溫控器安裝部分和油路結構當安裝油冷卻器套件（規格為從特殊的離合器蓋中取出油）時，可以安裝可選的溫控器裝置以防止過冷。
【新機構】
采用新的機構，通過機油元件將油路換到氣缸蓋一側。
通過安裝油管套件（單獨出售），流向車頭一側的油也可以通過油管元件。這可以防止油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
【選項】
■溫控器單元02-01-5052
通過安裝可選的溫控器單元，可以防止過冷。
為了安裝節溫器，有必要同時安裝 "sp Mukawa油冷卻器套件"。
■呼吸器蓋(90度旋轉型) 07-06-0001
通過安裝呼吸器蓋，您可以在安裝 "spMukawa機油箱套件 "時連接回油管。
機油管套件 00-07-0095
通過安裝機油管套件，流向機頭一側的機油可以通過機油元件。
安裝油管套件後，流向車頭一側的機油就可以通過機油元件了。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
緊湊式冷卻套件（適用於特殊的離合器蓋）
利用離合器蓋上的出油口來安裝油冷器。
該套件根據油冷卻器本身的安裝位置而有所不同。
在將油冷器安裝在護罩上的情況下，留有sp Mukawa大節氣門體和空氣過濾器套件（左圖）`在將油冷器安裝在普通缸蓋下的情況下`在將油冷器安裝在sp Mukawa超級頭4v+r頭的情況下有3種安裝方式。
【注意】
*規格變化將需要單獨購買sp Mukawa指定的零件。
*對於grom(jc61-1300001-)`msx125sf`來說，離合器刻度的橡膠蓋和焊接在車架上的夾子是緊貼在一起的，所以如果它們相互干擾，就需要彎曲夾子以提供間隙。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*對於grom(jc61-1300001-)`msx125sf`來說，離合器刻度的橡膠蓋和焊接在車架上的夾子是緊貼在一起的，所以如果它們相互干擾，就需要彎曲夾子以提供間隙。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
カラー(カバー)：ブラック
素材(カバー)：アルミ材
対象クラッチ：ノーマルクラッチ・SP武川社製スリッパークラッチキット(02-01-0118)
素材(カバー)：アルミ材
対象クラッチ：ノーマルクラッチ・SP武川社製スリッパークラッチキット(02-01-0118)
[商品描述]
ノーマルクラッチのまま装着出来る機能性と発展性に優れた“スペシャルクラッチカバー(油圧式)”
機能性と発展性に優れたスペシャルクラッチカバーはスペシャルクラッチへのバージョンアップが可能です。
【クラッチカバーとR.クランクケースカバー】
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
油圧式クラッチはレバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。
カバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にブラックアルマイトを施しています。又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴのレーザーマーキングが入っております。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はブラック塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、SP武川社製スリッパークラッチ(02-01-0118)に対応
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式 ／ 乾式)にバージョンアップが可能です。
【オイルスルーナット】
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g→オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
【その他詳細】
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
【オイル取出し口と特許取得構造】
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
【新機構】
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
【オプション】
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
サーモスタットを装着するには、SP武川社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90度スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川社製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
SP武川社製ビッグスロットルボディーとエアフィルターキット装着し、シュラウドステーにオイルクーラー本体を取付ける場合(左写真)、ノーマルシリンダーヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合、SP武川社製スーパーヘッド4V＋Rヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合の3種類があります。
機能性と発展性に優れたスペシャルクラッチカバーはスペシャルクラッチへのバージョンアップが可能です。
【クラッチカバーとR.クランクケースカバー】
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
油圧式クラッチはレバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。
カバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にブラックアルマイトを施しています。又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴのレーザーマーキングが入っております。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はブラック塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、SP武川社製スリッパークラッチ(02-01-0118)に対応
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式 ／ 乾式)にバージョンアップが可能です。
【オイルスルーナット】
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g→オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
【その他詳細】
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
【オイル取出し口と特許取得構造】
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
【新機構】
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
【オプション】
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
サーモスタットを装着するには、SP武川社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90度スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川社製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
SP武川社製ビッグスロットルボディーとエアフィルターキット装着し、シュラウドステーにオイルクーラー本体を取付ける場合(左写真)、ノーマルシリンダーヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合、SP武川社製スーパーヘッド4V＋Rヘッド下にオイルクーラー本体を取付ける場合の3種類があります。
[注意]
※ 仕様変更はSP武川社指定パーツの別途購入が必要になります。
※ GROM(JC61-1300001-)、MSX125SF の場合、クラッチケールのゴムキャップとフレームに溶接されたクランプが近接するので、それらが干渉する場合はクランプを曲げてクリアランスを設ける必要があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ GROM(JC61-1300001-)、MSX125SF の場合、クラッチケールのゴムキャップとフレームに溶接されたクランプが近接するので、それらが干渉する場合はクランプを曲げてクリアランスを設ける必要があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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