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T-REV
T-REV φ9 0.07mm 洩壓閥
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DAYTONA
機油加注口蓋O環
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ALBA
最終齒輪油封
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ALBA
最終齒輪軸承替換套件(不含油品)
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KITACO
鋁合金洩油螺絲組
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SP武川
汽缸頭墊片
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曲軸箱蓋墊片
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KN企劃
墊片套件 (V125)
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SP武川
汽缸墊片組
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油漢
墊片組
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DAYTONA
空氣濾芯蓋O環
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KITACO
洩油螺絲墊片
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DAYTONA
傳動油封
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KN企劃
曲軸箱通氣系統附件 B
適用車型
【要點】
161cc'
缸徑：61mm
壓縮比：10.5:1
包含的凸輪軸：運動型凸輪軸
【套裝內容】
普通頭的活塞套件`缸體（陶瓷電鍍缸）`凸輪軸`重量輥（15g x 6pcs）`墊片重量輥(6 x 15g)`墊圈
【套裝內容
缸徑：61mm
壓縮比：10.5:1
包含的凸輪軸：運動型凸輪軸
【套裝內容】
普通頭的活塞套件`缸體（陶瓷電鍍缸）`凸輪軸`重量輥（15g x 6pcs）`墊片重量輥(6 x 15g)`墊圈
【套裝內容
【商品描述】
Hyper s-stage eco配有一個fi con（噴射控制器）和一個高擋 "火花塞"。
Hyper s-stage eco是帶fi con（噴射控制器）的s-stage eco，"高擋 "火花塞。
S-stage eco
傳統的s-stage的壓縮比為11.5:1，建議使用高辛烷值的汽油，但對於`s-stage eco，壓縮比為10.5:1，可使用普通汽油。
全鋁陶瓷鍍層的圓柱體具有耐用性、氣密性和散熱性。spMukawa的全鋁陶瓷鍍層圓柱體可以安裝m5溫度傳感器，因此您可以單獨購買帶有m5溫度傳感器的緊湊型lcd溫度計套件或超級多功能lcd儀表。因此，可以通過購買帶有緊湊型液晶溫度計M5或超級多功能液晶表的套件來測量氣缸溫度。
運動型凸輪軸：該凸輪軸設計為最佳的凸輪輪廓，以最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能。
注射控制器
第1點：注射量的設置是其他注射控制器所無法比擬的。
地址的其他控制器是一種簡單的類型，它與節氣門位置傳感器相連接，通過操縱傳感器的輸出來調整噴油量。在這些控制器中，有一個轉速范圍的噴油量不匹配，不可能超過普通ecu的最大噴油量的上限。spMukawa的噴油控制器能夠通過延長噴油時間來設置比普通ecu的最大噴油量更厚的噴油量，這是它不同於其他控制器的最大特點。這是我們的注射控制器的最重要的特點之一。
第3點：以1000轉為單位進行燃油調整！
第4點：以1000轉為單位進行燃油調整。
有了4個基本的地圖數據，你只需在基本地圖的基礎上進行微調，就可以輕松設置自己的原創地圖。
第4點：開車時顯示點狀的轉速表。
Hyper s-stage eco是帶fi con（噴射控制器）的s-stage eco，"高擋 "火花塞。
S-stage eco
傳統的s-stage的壓縮比為11.5:1，建議使用高辛烷值的汽油，但對於`s-stage eco，壓縮比為10.5:1，可使用普通汽油。
全鋁陶瓷鍍層的圓柱體具有耐用性、氣密性和散熱性。spMukawa的全鋁陶瓷鍍層圓柱體可以安裝m5溫度傳感器，因此您可以單獨購買帶有m5溫度傳感器的緊湊型lcd溫度計套件或超級多功能lcd儀表。因此，可以通過購買帶有緊湊型液晶溫度計M5或超級多功能液晶表的套件來測量氣缸溫度。
運動型凸輪軸：該凸輪軸設計為最佳的凸輪輪廓，以最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能。
注射控制器
第1點：注射量的設置是其他注射控制器所無法比擬的。
地址的其他控制器是一種簡單的類型，它與節氣門位置傳感器相連接，通過操縱傳感器的輸出來調整噴油量。在這些控制器中，有一個轉速范圍的噴油量不匹配，不可能超過普通ecu的最大噴油量的上限。spMukawa的噴油控制器能夠通過延長噴油時間來設置比普通ecu的最大噴油量更厚的噴油量，這是它不同於其他控制器的最大特點。這是我們的注射控制器的最重要的特點之一。
第3點：以1000轉為單位進行燃油調整！
第4點：以1000轉為單位進行燃油調整。
有了4個基本的地圖數據，你只需在基本地圖的基礎上進行微調，就可以輕松設置自己的原創地圖。
第4點：開車時顯示點狀的轉速表。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
該產品僅用於比賽，不能在公共道路上使用。
※ 你需要同時安裝fi con（噴射控制器）。請在購買前檢查框架編號。
* 如果沒有fi con（噴射控制器），s級的性能將無法得到最大限度的發揮，這可能會導致發動機故障。
*請勿將任何外部組件（HID套件、點火線圈、插頭線、節氣門位置傳感器等）與Fi con一起使用，因為它們可能導致故障或失效。請不要與其他注射控制器一起使用。
※ 無法安裝外部的hid大燈或大燈開關。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。
該產品僅用於比賽，不能在公共道路上使用。
※ 你需要同時安裝fi con（噴射控制器）。請在購買前檢查框架編號。
* 如果沒有fi con（噴射控制器），s級的性能將無法得到最大限度的發揮，這可能會導致發動機故障。
*請勿將任何外部組件（HID套件、點火線圈、插頭線、節氣門位置傳感器等）與Fi con一起使用，因為它們可能導致故障或失效。請不要與其他注射控制器一起使用。
※ 無法安裝外部的hid大燈或大燈開關。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。
[要點]
161cc
ボア径：61mm
圧縮比：10.5：1
付属カムシャフト：スポーツカムシャフト
【セット内容】
ノーマルヘッド用ピストンキット、シリンダー(セラミックメッキシリンダー)、カムシャフト、ウエイトローラー(15g×6個)、ガスケット類
ボア径：61mm
圧縮比：10.5：1
付属カムシャフト：スポーツカムシャフト
【セット内容】
ノーマルヘッド用ピストンキット、シリンダー(セラミックメッキシリンダー)、カムシャフト、ウエイトローラー(15g×6個)、ガスケット類
[商品描述]
■詳細
ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で161ccに出来ます。
ハイパーSステージecoはSステージecoにFI CON(インジェクションコントローラー)、ハイギア、スパークプラグが付属しております。
Sステージeco
従来のSステージの圧縮比は11.5：1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5：1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になります。
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用。SP武川製オールアルミ製セラミックメッキシリンダーには、M5温度センサーが取付け可能な為、別途コンパクトLCDサーモメーターM5温度センサー付きキット又は、スーパーマルチLCDメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度の計測が可能です。
スポーツカムシャフト：ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。
■FI CON(インジェクションコントローラー)
POINT1：他のFIコントローラーには無い噴射量の設定が可能！！
他にあるアドレス用コントローラーは、スロットルポジションセンサー等に割り込ませ、調整する簡易タイプのコントローラーでセンサー出力を操作し、ノーマルECUの噴射量データをずらしております。これらのコントローラーの場合、噴射量の合わない回転域が存在し、ノーマルECUの最大噴射量の上限を超えることが出来ません。SP武川のインジェクションコントローラーは、噴射時間の延長によりノーマルの最大噴射量より濃い設定が可能であり、他と違う最大の特徴でもあります。
POINT2：SP武川製カスタムパーツ装着車合わせた3種類の推奨データを内蔵！！
スポーツカムシャフトのみ・Sステージ161ccのみ・Sステージ161cc＋サイレントボンバー又はサイレントスポーツマフラー の3種類の推奨セッティングが内蔵されている為、FI CON 取付け後カスタムパーツの仕様を選択するだけでセッティングが完了します。
POINT3：1000rpm単位で燃料調整が可能！！
決められた燃料調整だけでなく自分にあった噴射マップを設定することが出来る為、いろいろなカスタムへの可能性や楽しみ方の幅を広げることが可能です。4種類の基本マップデータを内蔵し、基本マップからの微調整だけで簡単にオリジナルマップを設定出来ます。
POINT4：走行時はドットLEDタコメーターが表示されます。
■ハイギアキット(17T-45T)
ノーマルに比べ、約18％ハイギアになります。Sステージ161cc、FI CONと同時装着することで、最高速を向上させることが出来ます。ノーマルエンジンに装着しても最高速は向上しません。
ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で161ccに出来ます。
ハイパーSステージecoはSステージecoにFI CON(インジェクションコントローラー)、ハイギア、スパークプラグが付属しております。
Sステージeco
従来のSステージの圧縮比は11.5：1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5：1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になります。
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用。SP武川製オールアルミ製セラミックメッキシリンダーには、M5温度センサーが取付け可能な為、別途コンパクトLCDサーモメーターM5温度センサー付きキット又は、スーパーマルチLCDメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度の計測が可能です。
スポーツカムシャフト：ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。
■FI CON(インジェクションコントローラー)
POINT1：他のFIコントローラーには無い噴射量の設定が可能！！
他にあるアドレス用コントローラーは、スロットルポジションセンサー等に割り込ませ、調整する簡易タイプのコントローラーでセンサー出力を操作し、ノーマルECUの噴射量データをずらしております。これらのコントローラーの場合、噴射量の合わない回転域が存在し、ノーマルECUの最大噴射量の上限を超えることが出来ません。SP武川のインジェクションコントローラーは、噴射時間の延長によりノーマルの最大噴射量より濃い設定が可能であり、他と違う最大の特徴でもあります。
POINT2：SP武川製カスタムパーツ装着車合わせた3種類の推奨データを内蔵！！
スポーツカムシャフトのみ・Sステージ161ccのみ・Sステージ161cc＋サイレントボンバー又はサイレントスポーツマフラー の3種類の推奨セッティングが内蔵されている為、FI CON 取付け後カスタムパーツの仕様を選択するだけでセッティングが完了します。
POINT3：1000rpm単位で燃料調整が可能！！
決められた燃料調整だけでなく自分にあった噴射マップを設定することが出来る為、いろいろなカスタムへの可能性や楽しみ方の幅を広げることが可能です。4種類の基本マップデータを内蔵し、基本マップからの微調整だけで簡単にオリジナルマップを設定出来ます。
POINT4：走行時はドットLEDタコメーターが表示されます。
■ハイギアキット(17T-45T)
ノーマルに比べ、約18％ハイギアになります。Sステージ161cc、FI CONと同時装着することで、最高速を向上させることが出来ます。ノーマルエンジンに装着しても最高速は向上しません。
[注意]
※ 競技専用パーツにつき、一般公道での走行は出来ません。
※ FI CON(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要です。車両により品番が異なりますのでフレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。
※ FI CON(インジェクションコントローラー)無しではSステージの性能が発揮されず、エンジントラブルの原因になります。
※ FI CON装着時の注意点：社外品の電装部品(HIDキット、イグニッションコイルやプラグコード、スロットルポジションセンサーに割り込ませるタイプの他社製インジェクションコントローラー等)は誤動作や故障の原因になる場合がある為、絶対に併用しないで下さい。
※ 外品HIDヘッドライト、ヘッドライトON／OFFスイッチの装着は出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ FI CON(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要です。車両により品番が異なりますのでフレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。
※ FI CON(インジェクションコントローラー)無しではSステージの性能が発揮されず、エンジントラブルの原因になります。
※ FI CON装着時の注意点：社外品の電装部品(HIDキット、イグニッションコイルやプラグコード、スロットルポジションセンサーに割り込ませるタイプの他社製インジェクションコントローラー等)は誤動作や故障の原因になる場合がある為、絶対に併用しないで下さい。
※ 外品HIDヘッドライト、ヘッドライトON／OFFスイッチの装着は出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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