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T-REV φ9 0.07mm 洩壓閥
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前叉卸油螺栓墊片
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過濾器蓋 CC110 (18-21) 等車款
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機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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DAYTONA
傳動油封
適用車型
【要點】
170cc
缸徑：61mm
壓縮比：11.2:1
凸輪軸：運動凸輪軸
運動凸輪軸
缸徑：61mm
壓縮比：11.2:1
凸輪軸：運動凸輪軸
運動凸輪軸
【商品描述】
■詳情
通過使用原廠汽缸蓋和安裝`汽缸`活塞套件，可以將排量增加到170cc。
有可能提高功率輸出和不同於正常排量的扭矩滿載特性。
當附件的運動凸輪軸按原樣安裝時，成為減壓規格，而當減壓部件從普通凸輪軸裝配到運動凸輪軸時，成為自動減壓規格。
Hyper s-stage eco bore up套件配有fi con2（噴射控制器）`高速皮帶輪`和`離合器中心彈簧`。
活塞的壓縮比被設定為`11.2:1`，而不是正常的11.0:1，所以它與`普通汽油`兼容。
運動型凸輪軸：凸輪軸的設計是為了獲得最佳的凸輪輪廓，以最大限度地提高原廠缸蓋的性能。
fi con2
這是由sp Takekawa開發的獨特的注射控制器，通過切換主機上的旋轉開關就可以輕松改變，而不需要通過電腦進行復雜的數據輸入。
內置多種三維校正圖，與spMukawa制作的定制部件相匹配，可根據車輛的規格進行設置。也可以將內置的校正圖從深色改為淺色。也可以通過使用設備上的旋轉開關來增加或減少校正圖的深度。
fi con2配有專用的pcx線束，可以用最少的線路進行安裝。
通過使用原廠汽缸蓋和安裝`汽缸`活塞套件，可以將排量增加到170cc。
有可能提高功率輸出和不同於正常排量的扭矩滿載特性。
當附件的運動凸輪軸按原樣安裝時，成為減壓規格，而當減壓部件從普通凸輪軸裝配到運動凸輪軸時，成為自動減壓規格。
Hyper s-stage eco bore up套件配有fi con2（噴射控制器）`高速皮帶輪`和`離合器中心彈簧`。
活塞的壓縮比被設定為`11.2:1`，而不是正常的11.0:1，所以它與`普通汽油`兼容。
運動型凸輪軸：凸輪軸的設計是為了獲得最佳的凸輪輪廓，以最大限度地提高原廠缸蓋的性能。
fi con2
這是由sp Takekawa開發的獨特的注射控制器，通過切換主機上的旋轉開關就可以輕松改變，而不需要通過電腦進行復雜的數據輸入。
內置多種三維校正圖，與spMukawa制作的定制部件相匹配，可根據車輛的規格進行設置。也可以將內置的校正圖從深色改為淺色。也可以通過使用設備上的旋轉開關來增加或減少校正圖的深度。
fi con2配有專用的pcx線束，可以用最少的線路進行安裝。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
* 不能安裝在正常頭以外的地方。
※ 本產品僅用於比賽。它不能在公共道路上使用。
※ 當本產品具有減壓功能時，需要使用拉拔器或壓力機等特殊工具。
※ 關於fi con2
轉速限制器切割功能不可用。轉速限制與正常轉速限制相同。
fi con2只在pcx的日本官方版本（jf28-1000001-1099999）上測試過。它還沒有在平行進口汽車上進行測試。
本產品與新的pcx(jf28-1100001-)`pcx150不兼容。
※ 請不要同時安裝外部h.i.d.套件，因為它會產生高電壓噪音，可能影響數字電路。它成為故障和運行失敗的原因。
※ 請不要同時安裝外部物品的點火系統，因為伴隨着點火電壓的增加，輻射噪音的增加，會成為故障和產品失效的原因。<請不要同時安裝外部點火系統。請理解它。
請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
* 不能安裝在正常頭以外的地方。
※ 本產品僅用於比賽。它不能在公共道路上使用。
※ 當本產品具有減壓功能時，需要使用拉拔器或壓力機等特殊工具。
※ 關於fi con2
轉速限制器切割功能不可用。轉速限制與正常轉速限制相同。
fi con2只在pcx的日本官方版本（jf28-1000001-1099999）上測試過。它還沒有在平行進口汽車上進行測試。
本產品與新的pcx(jf28-1100001-)`pcx150不兼容。
※ 請不要同時安裝外部h.i.d.套件，因為它會產生高電壓噪音，可能影響數字電路。它成為故障和運行失敗的原因。
※ 請不要同時安裝外部物品的點火系統，因為伴隨着點火電壓的增加，輻射噪音的增加，會成為故障和產品失效的原因。<請不要同時安裝外部點火系統。請理解它。
請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
170cc
ボア径：61mm
圧縮比：11.2：1
付属カムシャフト：スポーツカムシャフト
ボア径：61mm
圧縮比：11.2：1
付属カムシャフト：スポーツカムシャフト
[商品描述]
■詳細
ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダー、ピストンキットを装着することで、排気量を170ccにすることが出来ます。
ノーマル排気量とは異なるトルクフルな特性と出力アップが可能になります。
付属のスポーツカムシャフトをそのまま装着するとデコンプレス仕様になり、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツをスポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
ハイパーSステージecoはボアアップキットにFI CON2(インジェクションコントローラー)、ハイスピードプーリー、クラッチセンタースプリングが付属しています。
ピストンの圧縮比をノーマル11.0：1に対し、11.2：1にすることで、レギュラーガソリンに対応しております。
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用
スポーツカムシャフト：ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。
FI CON2
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も兼備えています。
PCXの特徴でもあるアイドリングストップ機能にも勿論対応しています。
FI CON2にはPCX専用ハーネスが付属されている為、最小限の配線加工で取付け出来ます。
ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダー、ピストンキットを装着することで、排気量を170ccにすることが出来ます。
ノーマル排気量とは異なるトルクフルな特性と出力アップが可能になります。
付属のスポーツカムシャフトをそのまま装着するとデコンプレス仕様になり、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツをスポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
ハイパーSステージecoはボアアップキットにFI CON2(インジェクションコントローラー)、ハイスピードプーリー、クラッチセンタースプリングが付属しています。
ピストンの圧縮比をノーマル11.0：1に対し、11.2：1にすることで、レギュラーガソリンに対応しております。
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用
スポーツカムシャフト：ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。
FI CON2
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も兼備えています。
PCXの特徴でもあるアイドリングストップ機能にも勿論対応しています。
FI CON2にはPCX専用ハーネスが付属されている為、最小限の配線加工で取付け出来ます。
[注意]
※ ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。
※ 競技専用部品になります。一般公道では使用出来ません。
※ 本製品にデコンプ機能を備える場合、プーラーやプレス等の特殊工具が必要になります。
※ FI CON2について
レブリミッターカットの機能はありません。レブリミット回転数はノーマルと同じです。
FI CON2は日本仕様として正規販売されているPCX(JF28-1000001-1099999)でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
新型PCX(JF28-1100001-)、PCX150には取付け出来ません。
※ 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 競技専用部品になります。一般公道では使用出来ません。
※ 本製品にデコンプ機能を備える場合、プーラーやプレス等の特殊工具が必要になります。
※ FI CON2について
レブリミッターカットの機能はありません。レブリミット回転数はノーマルと同じです。
FI CON2は日本仕様として正規販売されているPCX(JF28-1000001-1099999)でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
新型PCX(JF28-1100001-)、PCX150には取付け出来ません。
※ 社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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