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適用車型
【要點】
【設置內容】
。運動型凸輪軸
。 fi-con type-e（噴射控制器）
。火花塞
。
。運動型凸輪軸
。 fi-con type-e（噴射控制器）
。火花塞
。
【商品描述】
高壓縮活塞套件
該套件是為z125 pro設計的。
在不改變z125 pro的排量的情況下，可以通過改變活塞來增加動力輸出。
活塞是為高壓縮、高效燃燒和低摩擦而設計的。
內徑56mm（與原廠相同）壓縮比高壓縮活塞12.5:1（原廠活塞9.8:1）
運動凸輪軸（n-10）
內置自動減壓機制與原廠相同。
最佳的凸輪輪廓，最大限度地提高了原有氣缸蓋的性能，以提高輸出性能。
高辛烷值汽油規格。
安裝在普通發動機上，高轉速下的動力輸出將得到改善。
在只安裝凸輪軸與普通活塞或高壓縮活塞和普通消聲器的情況下，噴射控制器是不必要的。
fi-con type-e (injection controller)
Bore ups和其他發動機部件會導致理想的空燃比出現明顯偏差，因此有必要用fi-con來校正燃油噴射時間。
它可以通過簡單的拆卸和連接庫存的ecu的耦合器來安裝。
ficon type-e包含了一些數據，這些數據是由spMukawa根據spMukawa制造的發動機部件設置的，因此可以通過PC或智能手機輕松選擇設置數據。
噴射時間可以調整到5,000us（最大）和7,500us（最大），因此，它可以用於從普通排量到鏜孔車輛的廣泛范圍。
該系統具備使用個人電腦或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門位置、噴油器開閉比例進行監測的功能，在設置時使用非常方便。
先前的零件編號：01-02-0014
該套件是為z125 pro設計的。
在不改變z125 pro的排量的情況下，可以通過改變活塞來增加動力輸出。
活塞是為高壓縮、高效燃燒和低摩擦而設計的。
內徑56mm（與原廠相同）壓縮比高壓縮活塞12.5:1（原廠活塞9.8:1）
運動凸輪軸（n-10）
內置自動減壓機制與原廠相同。
最佳的凸輪輪廓，最大限度地提高了原有氣缸蓋的性能，以提高輸出性能。
高辛烷值汽油規格。
安裝在普通發動機上，高轉速下的動力輸出將得到改善。
在只安裝凸輪軸與普通活塞或高壓縮活塞和普通消聲器的情況下，噴射控制器是不必要的。
fi-con type-e (injection controller)
Bore ups和其他發動機部件會導致理想的空燃比出現明顯偏差，因此有必要用fi-con來校正燃油噴射時間。
它可以通過簡單的拆卸和連接庫存的ecu的耦合器來安裝。
ficon type-e包含了一些數據，這些數據是由spMukawa根據spMukawa制造的發動機部件設置的，因此可以通過PC或智能手機輕松選擇設置數據。
噴射時間可以調整到5,000us（最大）和7,500us（最大），因此，它可以用於從普通排量到鏜孔車輛的廣泛范圍。
該系統具備使用個人電腦或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門位置、噴油器開閉比例進行監測的功能，在設置時使用非常方便。
先前的零件編號：01-02-0014
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*在同時安裝運動凸輪軸和sp竹川消聲器的情況下，必須同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 你需要一台電腦或一部智能手機來使用fi-Con type-e。
※ 您需要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。
該應用程序是收費的。
* 請注意，本產品是按 "原樣 "提供的。
* 以上內容僅供參考，如有變動，恕不另行通知。請理解。
*在同時安裝運動凸輪軸和sp竹川消聲器的情況下，必須同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 你需要一台電腦或一部智能手機來使用fi-Con type-e。
※ 您需要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。
該應用程序是收費的。
* 請注意，本產品是按 "原樣 "提供的。
* 以上內容僅供參考，如有變動，恕不另行通知。請理解。
[要點]
【セット内容】
・スポーツカムシャフト
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
・スポーツカムシャフト
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
[商品描述]
ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
Z125 PRO用の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
ボア径56mm(ノーマルと同じボア径)圧縮比ハイコンプピストン12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。
ノーマルシリンダーヘッドでの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルにより、出力性能が向上します。
ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルピストン又はハイコンプピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、インジェクションコントローラーは必要ありません。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
ボアアップ等、エンジンパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■従来品番：01-02-0014
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
Z125 PRO用の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
ボア径56mm(ノーマルと同じボア径)圧縮比ハイコンプピストン12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。
ノーマルシリンダーヘッドでの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルにより、出力性能が向上します。
ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルピストン又はハイコンプピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、インジェクションコントローラーは必要ありません。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
ボアアップ等、エンジンパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■従来品番：01-02-0014
[注意]
※ スポーツカムシャフトとSP武川製マフラーを同時装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際にはパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際にはパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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