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適用車型
[要點]
12v汽車通用
4.7ω
競爭
。
4.7ω
競爭
。
[商品描述]
這是我們第一次看到有頭燈和尾燈的定子。
如果定子出現問題，請與當地經銷商聯系以獲得進一步的信息。這將導致電池因過度充電而惡化，也可能導致庫存調節器因過載而失效。
在發動機調校的汽車中，過量充電的影響比正常情況下的高轉速運行更為嚴重。
4.7歐姆型適用於最高轉速較低的車輛和sp Takekawa超級街道外轉子，設置為30w大燈加5w尾燈的耗電量。(12v31w`13v36w`14v42w)
[注意]
*本產品僅供比賽使用。請不要在公共道路上使用它。本產品不可用於公共道路。
*本產品如有任何變更，恕不另行通知。請理解。
*本產品如有任何變更，恕不另行通知。請理解。
[要點]
12V車汎用
4.7Ω
競技用
4.7Ω
競技用
[商品描述]
■詳細
ヘッドライト＆テールランプと同等の電力を消費出来、レース車輌で保安部品を外した際の発電バランスの崩れを最小限に留めることが可能になります。
多くのAC電源ヘッドライト常時点灯車、特にミニバイクにおいて配線を切断するなど安易な改造によりライトOFF状態にして走行するとステーターの発電と電力消費のバランスが崩れ、車体全体の電圧を上げてしまいます。そのまま走行を続けると過充電によるバッテリーの劣化や、過度の負担による純正レギュレーターの故障を招く可能性があります。
ノーマルよりも高い回転数で走行するエンジンチューニング車では、過充電による影響がより強くなります。
4.7Ωタイプは最高回転数の低い車輌やSP武川製スーパーストリートアウターローターに適した仕様で、ヘッドライト30Wに加えテールランプ5Wの消費と同等の電力消費量に設定しています。(12V31W、13V36W、14V42W)
ヘッドライト＆テールランプと同等の電力を消費出来、レース車輌で保安部品を外した際の発電バランスの崩れを最小限に留めることが可能になります。
多くのAC電源ヘッドライト常時点灯車、特にミニバイクにおいて配線を切断するなど安易な改造によりライトOFF状態にして走行するとステーターの発電と電力消費のバランスが崩れ、車体全体の電圧を上げてしまいます。そのまま走行を続けると過充電によるバッテリーの劣化や、過度の負担による純正レギュレーターの故障を招く可能性があります。
ノーマルよりも高い回転数で走行するエンジンチューニング車では、過充電による影響がより強くなります。
4.7Ωタイプは最高回転数の低い車輌やSP武川製スーパーストリートアウターローターに適した仕様で、ヘッドライト30Wに加えテールランプ5Wの消費と同等の電力消費量に設定しています。(12V31W、13V36W、14V42W)
[注意]
※ 本製品は競技専用部品です。一般公道でのご使用はご遠慮下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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