乾式離合器套件 TYPE-R

【仕様】
・SP武川製5・6速クロスミッション装着車用
・乾式クラッチ
・TYPE-R 6ディスク (標準仕様)

【商品説明】
モンキー用乾式クラッチTYPE-Rが、ベンチレーションホールを増設して冷却効果を高めたNEWクラッチカバーを採用！！
新しいクラッチカバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ。
新たに大きく開けたベンチレーションホールを採用し、冷却効果を高めます。
小径6枚ディスクを採用した軽量小型クラッチユニットにはスリッパー機構を装備。
オイル経路にろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプのオイルエレメントを採用。
カバー本体には点検窓が付き、オイルの汚れなどを確認できます。
オイルエレメント部にオイルクーラーユニットを装着することで、オイルクーラーへのオイル通路を取出す事が出来ます。

【右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細】

・兼用の右クランクケースカバーを採用
右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※ 仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。

・アルミ削り出しクラッチカバー
ベンチレーションホールを増やし、クラッチアウター周りの冷却効果を更に高めています。
クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。
アルミ削り出しカバーの表面にはシルバーアルマイトを施しています。

・オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。

・オイルレベル確認窓付き
オイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。

・大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。

【6ディスククラッチ詳細】

・クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12％軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用フリクションディスク1枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20％アップし、ハイパワーエンジンに対応します。

・プライマリードリブンギア
クラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。

・リフタープレート
スリッパークラッチはアルミダイカスト製リフタープレートを採用。

・クラッチスプリング
耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。

【スリッパークラッチ】
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。

【オプショナルパーツ】

・オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。
SP武川WEBカタログをご覧下さい。

・インラインサーモユニット
オイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。

※ SP武川社製乾式クラッチ用5・6速クロスミッションの同時装着が必要になります。
※ スリッパークラッチはエンジン始動時にクラッチに滑りが発生しますので、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(デスモヘッドは除く)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。