[商品描述]
滑動離合器 "通過在發動機突然制動(反扭矩)時滑動離合器來控制發動機制動的有效性。
這減少了由發動機制動引起的突然的姿態變化、後輪胎的跳動和對發動機的壓力。
在正常的駕駛條件下,離合器的運作方式與傳統的專用離合器相同,因此,即使在大功率的發動機下,也不會出現離合器打滑的情況。
■5盤的規格
五摩擦盤用於高功率發動機,包括街道和比賽。
■主要驅動齒輪
離合器阻尼器的數量已從正常的4個改為6個,以增加阻尼器的容量。
此外,主減速比已從4.437改為3.833,大約提高了16%的齒輪,並有更多的驅動鏈輪選擇。
另外,通過安裝所提供的機油泵驅動齒輪,機油泵的減速比從2.187變為1.833,從而增加了發動機每轉的機油輸出。
[注意]
*請注意,在價格變化之前,一些批次的產品可能以舊的價格交付,並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。
通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
■5ディスク仕様
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
■プライマリードリブンギア
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。
更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
又、付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。
[注意]
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。