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SPI-110 檔位顯示器套件 DAX125 (22-)
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VELONA 轉速表套件 (Φ48) DAX125 (22-)
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儀錶保護貼 CT125 (20-) 等車款
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KITACO
Type-2 速度拾波轉接單元
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適用車型
[要點]
移位傳感器敏感型
【主體】。
, 額定電壓: dc12v.
- 外部尺寸：w25.5 mm x h30.5 mm x d15.5 mm *不包括突出的部分。
【組成部分】。
Spi-110mini主單元 x 1
-pg-110傳感器（速度信號轉換器）x 1
- 用於pg-110傳感器的鋁制支架 x 1
- 用於pg-110傳感器的磁鐵組 x 1套
- 特定型號的線束 x 1
，各種雙面膠帶
，用戶手冊和保修卡
【全套零件編號】 spi-110dax
【預計工作時間】30分鍾。
【主體】。
, 額定電壓: dc12v.
- 外部尺寸：w25.5 mm x h30.5 mm x d15.5 mm *不包括突出的部分。
【組成部分】。
Spi-110mini主單元 x 1
-pg-110傳感器（速度信號轉換器）x 1
- 用於pg-110傳感器的鋁制支架 x 1
- 用於pg-110傳感器的磁鐵組 x 1套
- 特定型號的線束 x 1
，各種雙面膠帶
，用戶手冊和保修卡
【全套零件編號】 spi-110dax
【預計工作時間】30分鍾。
[商品描述]
移位傳感器敏感地顯示速度1-4，無論車輛是在運行還是靜止。
不需要設置齒輪位置!簡單的耦合器安裝!包括條形手柄固定裝置。
-特點-。
● 本產品與車輛一側的齒輪傳感器相連，因此可以在車輛運行時甚至在車輛靜止時顯示速度1-4。
●布線連接是耦合器上的！不需要修改。
● 線路連接到車體左側蓋內的線束。
●顯示單元很容易用附帶的支架固定在車把上。
用特殊的線束輕松安裝!
專用線束 針對不同的汽車型號使用專用線束，可以方便安裝，不需要焊接。
緊湊的設計！"。
主單元尺寸主單元尺寸為w25.5mm x h30.5mm x d15.5mm（不包括突出部分），設計緊湊，安裝在儀表周圍時不會礙事。
led顯示屏，能見度好！'。
主裝置整個表面上的調光傳感器調光傳感器【自動調光功能】），可自動將led的亮度調整為白天較亮，夜間較暗，以提高數字的可視性。
配備了換擋指示器!
轉速可以由主機整個表面的調光傳感器任意設定，從敘事操作到防止超轉速。當轉速上升超過設定值時，藍色LED燈亮起。
*你可以隨心所欲地重新注冊，次數不限。
* 換擋傳感器敏感系統沒有換擋指示功能。
*換擋傳感器敏感型有一個藍色的LED作為中性燈。
【Q&A】.
q. 打開汽車鑰匙或啟動發動機後沒有顯示（led燈不亮）。
a.可能是正線或負線的接觸不良。再次檢查接線。
q. 當設置齒輪位置時，顯示屏顯示'5'。
a.顯示'5'表示's'，速度表信號可能無法取用。
在按下裝置背面的開關三次後，將汽車掛入一檔後，換檔燈會立即閃爍's'，但如果你開始駕駛，換檔燈停止閃爍's'，小圓點閃爍幾秒鍾後變為1，你就成功登記了汽車。
如果你在開始運行後繼續看到s的顯示，請參見下文。
對於電動車速表，要檢查接線是否正確取自車速表電線。
此外，還要檢查電線之間是否有接觸不良的情況。
對於機械式（電纜式）速度計，請檢查來自可選的pg-110的接線是否正確連接到spi-110的速度線。
此外，還要檢查電線之間是否有接觸不良的情況。
由於pg-110機身的安裝不正確，也可能出現's'，所以請檢查傳感器到磁鐵的距離是否在3-5mm之內。
還要確保每塊磁鐵的通道通過pg-110的傳感器上的藍圈貼紙。
q.在設置齒輪位置時，顯示'r'。
a. 顯示'r'表示沒有采集到發動機轉速信號。
檢查接線是否已經正確地從轉速表信號線上取下。
此外，還要檢查電線之間是否有接觸不良的情況。
q.當設置齒輪位置時，顯示屏顯示'f'。
a1.在行駛過程中，速度表信號和發動機轉速信號都沒有被接收。檢查各自的線路是否接觸不良，並檢查安裝方法。
a2.如果在空擋以外的檔位上打開鑰匙，'f'將閃爍。在這種情況下，把汽車放回空檔，把鑰匙從關閉轉到打開，使'f'不再顯示。
a3.如果在空擋下打開鑰匙時，'f'閃爍，說明換擋指示器的綠線沒有正確連接。檢查接線圖，將其連接到中性開關。
【關於裝配和安裝的問與答】。
問：它是否可以安裝在任何類型的車輛上？
a: 可以安裝在駕駛室和配備12v電源的電動速度表和轉速表的車輛上。
問：速度表不是電動的，可以安裝嗎？
a: 可以通過使用可選的【pg-110脈沖發生器】一起安裝。
問：我可以安裝一個非電動的轉速表嗎？
a：單缸發動機型號可以與單獨出售的【pg-220n脈沖發生器】結合安裝。雙缸和更大的發動機型號可以通過連接到點火線圈的初級側進行安裝。
問：我有一輛舊車，我可以安裝嗎？
a: 不能安裝在有點火系統的車輛上；可以安裝在有cdi磁力點火系統的車輛上。可與可選的【pg-110脈沖發生器】結合安裝。
* 始終使用帶電阻的插頭，因為它與非電阻式火花塞或蓋子不兼容。
問：它可以安裝在賽車上嗎？
a：可以安裝，但對於沒有中性燈開關的車輛，必須在spi-110的綠線和車身接地之間放置一個開/關開關，安裝一個額外的手動中性開關。
* 始終使用帶電阻的插頭，因為它與非電阻式火花塞或蓋子不兼容。
問：我可以通過改寫ecu或線束改裝來為國內規格的車輛安裝全功率嗎？
a：該產品使用速度和發動機轉速信號，因此與連接到國外ecu診斷耦合器的產品不同，它廣泛兼容全動力和庫存車輛。
問：我沒有看到我的車被列在Protec hp兼容性圖表中，我還能裝嗎？
a：沒有經過實際車輛安裝檢查的車型不在兼容性列表中列出，但如果你有線路圖，我們將很樂意提供線路連接方面的建議。請先電話聯系Murano。 電話：044-870-5001
問：手冊中的接線圖中的（黃色）旋轉信號是什么？
a：指的是發動機速度。連接到電動轉速表信號和點火信號。它也可以連接到拾取線圈或噴油器上，只要脈沖至少是5伏，間隔相等，並與發動機旋轉同步。
問：點火系統是直接點火，發動機的旋轉連接在哪里？
a: 連接到轉速表。如果系統不支持轉速表脈沖，請連接到fi汽車的噴油器。如果系統不支持化油器汽車的轉速表脈沖，則不能安裝。
q: 沒有轉速表連接到點火線圈的車輛，但有'r'錯誤。
a：對於帶有負脈沖點火系統的車輛，如SR400、TW、CELO、KLX、D跟蹤器、FTR等，請一起使用單獨出售的【PG-220N脈沖發生器】，因為它與點火線圈連接時不能被識別為發動機旋轉信號。
問：中性燈開關是（+）開關，可以安裝嗎？
a: 本產品與車輛一側的（-）中性燈開關兼容，與（+）開關不兼容。請與寶達公司聯系，我們將提供相應的對策。
問：安裝pg-110時，磁鐵是如何安裝的？
a: 至少使用三塊磁鐵，間隔相等，用膠水牢牢固定。如果有不平等的間距或少於兩個磁鐵，它將無法正常工作。
【關於設置的問答】。
q: 檔位顯示已停止工作，換檔時顯示的數字不改變，把車放到空檔時也不歸0。關閉點火鑰匙，再次啟動發動機，但行駛一段時間後，顯示屏又停止工作。
a: 如果在重置齒輪位置後症狀沒有改善，請將其連同保修卡和故障細節一起送到Protec進行檢查。
問：汽車專用套件是否需要設置齒輪位置？
a: 不需要，因為已經為正常齒輪比設置了齒輪位置登記。如果哪怕是一個鏈輪被改變了，也必須重新設置。
*有些汽車專用套件沒有齒輪位置。
問：我可以在一輛5速汽車上設置6速變速器的發動機嗎？
a：如果在安裝的車輛中設置了檔位，可以顯示6檔。
問：我能否為Monkey或Ape 4mini設置一個裝有外部變速器的發動機？
a: 基本上，可以設置到5檔，但如果齒輪比太近，外部變速器可能無法做到。使用5-6速的spi體（spi-110 no.11014）。
問：不開車也能設置檔位嗎？
a: 有速度傳感器的一側的車輪必須旋轉。前輪上有傳感器的車輛是通過實際駕駛車輛來設置的。對於後輪有傳感器的車輛，通過將後輪漂浮在中心架或類似裝置上進行設置。
問：設定齒輪位置時，發動機的速度是多少？
a：請在3.000轉/分或更高的轉速下進行。可以對每個齒輪的不同速度進行設置。
問：當我在檔位設置中從空檔進入一檔時，我得到一個's'錯誤，SHIFT的藍燈閃爍？
a：帶速度傳感器的輪子沒有轉動，所以顯示錯誤信息，但如果你忽略它並轉動輪子，錯誤就會消失，變為'閃爍的小點'，並開始設置。
問：我開始運行，但's'顯示和藍色led仍在閃動，'點'沒有閃動？
a: 速度信號（spi-110上的白線）沒有正確連接，請檢查。
問：當我在檔位設置中把汽車放在一檔時，我得到一個'f'的錯誤，當我開始駕駛時，它變成了'r'？
a: 發動機旋轉信號（spi-110上的黃線）沒有正確連接，請檢查。
q：把車放在一檔，開始行駛，點閃爍，沒有變化，'1'不顯示。
a：速度信號有問題；如果是pg-110組合，請檢查磁鐵的間距是否不均勻，是否少於兩塊磁鐵或者磁鐵脫落，或者由於駕駛時的振動導致傳感器和磁鐵之間的距離超過10毫米，無法檢測到磁力。
q：按三次spi單元背面的按鈕，掛上一檔，開始行駛，但圓點不閃，顯示屏立即顯示 "1"。
a: 按鈕沒有被正確按下，沒有處於設置狀態。在觀察主機顯示屏時，按三次按鈕，檢查是否從 "0 "到 "閃爍的小點 "到 "0"。
q：我可以從空擋登記到3或4檔，但之後就不行了。
a: 如果使用pg-110，請檢查磁鐵是否沒有以相等的間隔安裝，或者由於駕駛過程中的振動，傳感器和磁鐵之間的距離為10毫米或更大，這可能是無法檢測到磁力的原因。
q: spi-hd1 當為哈雷設置時，即使將檔位掛到一檔，"0 "的顯示也不會改變。
a：如果spi-hd1的綠線沒有正確地連接到中性燈的開關側，而總是連接到大地，就會出現這種症狀。檢查綠線是否連接到中性燈開關。如果連接正確，斷開黃線，在鑰匙打開的情況下確認顯示 "0"，然後在不啟動發動機的情況下按下spi主機背面的設置按鈕三次，在 "0"、"點閃爍 "和 "0 "之後，換到一檔，檢查 "f "和換檔的藍色led燈是否閃爍。如果 "f "和shift的藍色led燈閃爍，說明串行數據線有故障，不能被spi識別。在這種情況下，必須安裝spi-hd3。
問：我必須先設置移位指示器嗎？
a: 移位指示器是一個可選的登記，不一定要設置。
【展示的Q&A】。
q：當車輛停止時，例如在紅燈前，無論通過操作換擋踏板掛入哪個檔位，都只顯示'1'。
a：本產品是使用車速和發動機轉速的計算器，所以系統只有在車輛運行時才會顯示正確的齒輪位置。其顯示方法與原廠標准檔位指示器不同。
q: spi單元上的顯示太暗，在白天看不清。在強光下，顯示屏出現 "8"。
a: 設備左下角的調光傳感器可能有問題，請將其與保修卡和故障症狀一起寄給普泰克。
q：鑰匙打開後，顯示屏不亮。
a: 如果安裝的是普通的spi-110，請檢查它的紅色（+）和藍色（-）的安裝是否正確。如果spi-110接線的紅色（+）和藍色（-）在直接連接到電池時也不亮，請把它連同保修卡和故障的症狀寄給Protec。
q: 當汽車處於空檔以外的其他檔位時，鑰匙被打開，"f "會閃爍。
a:'f'顯示，因為沒有輸入速度和發動機轉速信號，但這並不是不正常。如果鑰匙被關閉到中性，再打開，將顯示'0'。
q：即使車輛在行駛中沒有換擋，顯示的數值也會發生變化。
a: 當離合器被夾住時，無法進行正確的計算，所以顯示的檔位與實際檔位不同。如果該症狀即使在不握住離合器的情況下也會出現，請重新設定齒輪位置。
q：換檔時顯示時間滯後（延遲）或差異（顯示的數字比實際檔位大）。
a：由於本產品是使用速度和發動機轉速的計算器，在離合器分離時，不會顯示正確的顯示。當離合器分離時，加速踏板被拉回，這導致在較低的發動機速度下，上檔指示被顯示為較高的速度。當離合器接合時，將恢復正確的顯示。如果仍然有任何差異，請設置齒輪位置。
q：'0'出現在空擋，在其他檔位上只出現'1'。
a：這種類型的操作發生在沒有設置齒輪位置的情況下。請設置齒輪位置。對於有注冊齒輪數據的車輛專用套件，注冊的數據和車輛的減速比是不同的，所以要重新設定齒輪比。
q：在設定的轉速以下，換擋指示燈的藍色燈亮起。
a: 車輛一側的點火噪音可能導致燈光在設定以外的速度下亮起。
q：駕駛時有一個數字'1'-'6'閃動。
a: 產品沒有被設定為以閃爍的數字操作。檢查電源線是否接觸不良。如果電源線的接觸沒有問題，請將產品連同保修卡和故障的症狀一起寄給普泰克。
q：即使汽車掛入空檔以外的其他檔位，顯示也保持在'0'不變。
a：spi體的綠線是否接錯了一直體接地的電線？連接到正確的中性燈開關線。
q：空檔顯示 "0"，在任何其他檔位時顯示 "f"。
a: spi單元的發動機轉速信號的接收電路有故障。把它連同保修卡和故障的症狀一起寄給普泰克。
q：更換輪胎後，齒輪位置顯示不再正確。
a: 如果輪胎尺寸（外徑）改變，重新設定齒輪位置；如果使用pg-110，調整傳感器和磁鐵。
q：當以5檔行駛時，在發動機高轉速范圍內會交替顯示'5'⇔'6'。
a：如果你在13年的cbr600rr上遇到這種症狀，你可以通過使用單獨出售的wac-op04一起解決這個問題。
q：顯示屏不亮或在昏暗的光線下發出微弱的光，但當調光器傳感器被照亮時，顯示屏會亮起來。
a: 當提供給設備的電壓為9v或更低時，會出現這種症狀；輸入12v的電源。
【Q&A on others】。
問：我換了車，想把換擋指示器轉移到新車。
a：可以通過購買特殊的線束套件（單獨出售）並在安裝後設置齒輪位置來使用。
問：即使磁鐵沒有靠近，PG-110上的檢查LED燈也會亮。
a: 如果+12v電壓輸入到pg-110傳感器的白線上，哪怕只有一次，pg-110傳感器就會失效。在這種情況下，即使沒有檢測到磁力，LED也會亮起。
q：當安裝了換擋指示器後，當車輛靜止時，車輛一側的速度表會顯示一個從0公里/小時向上的數值。
a：已經確認sv1000可能出現這種症狀，但如果其他車型出現類似症狀，請使用單獨出售的【pg-110脈沖發生器】，不要使用車輛的速度表信號。
問：pg-110安裝後，磁鐵按條件正常，但在行駛中只顯示'1'，設置時's'閃爍。
a：由於長期使用後在制動過程中產生的熱量，磁鐵的磁力可能已經下降。用維修磁鐵組【mg-15】或市售的釹磁鐵替換。
問：是否可以用spi使用外部電動速度表傳感器？
a：可以與任何輸出5v或更高電壓且每輪旋轉至少3個脈沖的傳感器一起使用。然而，將它們並聯在一起可能會導致速度表和spi兩方面的故障，所以基本上建議不要將它們放在一起使用，而要添加一個pg-110。
Q: '91-TZR250R特殊套件【SPI-Y34】已安裝，但'R'錯誤。
a：tzr250r使用轉速表信號作為發動機轉速信號，但經確認，根據車輛側cdi規格，可能無法識別年份和等級。在這種情況下，使用可選的【pg-220n脈沖發生器】。
不需要設置齒輪位置!簡單的耦合器安裝!包括條形手柄固定裝置。
-特點-。
● 本產品與車輛一側的齒輪傳感器相連，因此可以在車輛運行時甚至在車輛靜止時顯示速度1-4。
●布線連接是耦合器上的！不需要修改。
● 線路連接到車體左側蓋內的線束。
●顯示單元很容易用附帶的支架固定在車把上。
用特殊的線束輕松安裝!
專用線束 針對不同的汽車型號使用專用線束，可以方便安裝，不需要焊接。
緊湊的設計！"。
主單元尺寸主單元尺寸為w25.5mm x h30.5mm x d15.5mm（不包括突出部分），設計緊湊，安裝在儀表周圍時不會礙事。
led顯示屏，能見度好！'。
主裝置整個表面上的調光傳感器調光傳感器【自動調光功能】），可自動將led的亮度調整為白天較亮，夜間較暗，以提高數字的可視性。
配備了換擋指示器!
轉速可以由主機整個表面的調光傳感器任意設定，從敘事操作到防止超轉速。當轉速上升超過設定值時，藍色LED燈亮起。
*你可以隨心所欲地重新注冊，次數不限。
* 換擋傳感器敏感系統沒有換擋指示功能。
*換擋傳感器敏感型有一個藍色的LED作為中性燈。
【Q&A】.
q. 打開汽車鑰匙或啟動發動機後沒有顯示（led燈不亮）。
a.可能是正線或負線的接觸不良。再次檢查接線。
q. 當設置齒輪位置時，顯示屏顯示'5'。
a.顯示'5'表示's'，速度表信號可能無法取用。
在按下裝置背面的開關三次後，將汽車掛入一檔後，換檔燈會立即閃爍's'，但如果你開始駕駛，換檔燈停止閃爍's'，小圓點閃爍幾秒鍾後變為1，你就成功登記了汽車。
如果你在開始運行後繼續看到s的顯示，請參見下文。
對於電動車速表，要檢查接線是否正確取自車速表電線。
此外，還要檢查電線之間是否有接觸不良的情況。
對於機械式（電纜式）速度計，請檢查來自可選的pg-110的接線是否正確連接到spi-110的速度線。
此外，還要檢查電線之間是否有接觸不良的情況。
由於pg-110機身的安裝不正確，也可能出現's'，所以請檢查傳感器到磁鐵的距離是否在3-5mm之內。
還要確保每塊磁鐵的通道通過pg-110的傳感器上的藍圈貼紙。
q.在設置齒輪位置時，顯示'r'。
a. 顯示'r'表示沒有采集到發動機轉速信號。
檢查接線是否已經正確地從轉速表信號線上取下。
此外，還要檢查電線之間是否有接觸不良的情況。
q.當設置齒輪位置時，顯示屏顯示'f'。
a1.在行駛過程中，速度表信號和發動機轉速信號都沒有被接收。檢查各自的線路是否接觸不良，並檢查安裝方法。
a2.如果在空擋以外的檔位上打開鑰匙，'f'將閃爍。在這種情況下，把汽車放回空檔，把鑰匙從關閉轉到打開，使'f'不再顯示。
a3.如果在空擋下打開鑰匙時，'f'閃爍，說明換擋指示器的綠線沒有正確連接。檢查接線圖，將其連接到中性開關。
【關於裝配和安裝的問與答】。
問：它是否可以安裝在任何類型的車輛上？
a: 可以安裝在駕駛室和配備12v電源的電動速度表和轉速表的車輛上。
問：速度表不是電動的，可以安裝嗎？
a: 可以通過使用可選的【pg-110脈沖發生器】一起安裝。
問：我可以安裝一個非電動的轉速表嗎？
a：單缸發動機型號可以與單獨出售的【pg-220n脈沖發生器】結合安裝。雙缸和更大的發動機型號可以通過連接到點火線圈的初級側進行安裝。
問：我有一輛舊車，我可以安裝嗎？
a: 不能安裝在有點火系統的車輛上；可以安裝在有cdi磁力點火系統的車輛上。可與可選的【pg-110脈沖發生器】結合安裝。
* 始終使用帶電阻的插頭，因為它與非電阻式火花塞或蓋子不兼容。
問：它可以安裝在賽車上嗎？
a：可以安裝，但對於沒有中性燈開關的車輛，必須在spi-110的綠線和車身接地之間放置一個開/關開關，安裝一個額外的手動中性開關。
* 始終使用帶電阻的插頭，因為它與非電阻式火花塞或蓋子不兼容。
問：我可以通過改寫ecu或線束改裝來為國內規格的車輛安裝全功率嗎？
a：該產品使用速度和發動機轉速信號，因此與連接到國外ecu診斷耦合器的產品不同，它廣泛兼容全動力和庫存車輛。
問：我沒有看到我的車被列在Protec hp兼容性圖表中，我還能裝嗎？
a：沒有經過實際車輛安裝檢查的車型不在兼容性列表中列出，但如果你有線路圖，我們將很樂意提供線路連接方面的建議。請先電話聯系Murano。 電話：044-870-5001
問：手冊中的接線圖中的（黃色）旋轉信號是什么？
a：指的是發動機速度。連接到電動轉速表信號和點火信號。它也可以連接到拾取線圈或噴油器上，只要脈沖至少是5伏，間隔相等，並與發動機旋轉同步。
問：點火系統是直接點火，發動機的旋轉連接在哪里？
a: 連接到轉速表。如果系統不支持轉速表脈沖，請連接到fi汽車的噴油器。如果系統不支持化油器汽車的轉速表脈沖，則不能安裝。
q: 沒有轉速表連接到點火線圈的車輛，但有'r'錯誤。
a：對於帶有負脈沖點火系統的車輛，如SR400、TW、CELO、KLX、D跟蹤器、FTR等，請一起使用單獨出售的【PG-220N脈沖發生器】，因為它與點火線圈連接時不能被識別為發動機旋轉信號。
問：中性燈開關是（+）開關，可以安裝嗎？
a: 本產品與車輛一側的（-）中性燈開關兼容，與（+）開關不兼容。請與寶達公司聯系，我們將提供相應的對策。
問：安裝pg-110時，磁鐵是如何安裝的？
a: 至少使用三塊磁鐵，間隔相等，用膠水牢牢固定。如果有不平等的間距或少於兩個磁鐵，它將無法正常工作。
【關於設置的問答】。
q: 檔位顯示已停止工作，換檔時顯示的數字不改變，把車放到空檔時也不歸0。關閉點火鑰匙，再次啟動發動機，但行駛一段時間後，顯示屏又停止工作。
a: 如果在重置齒輪位置後症狀沒有改善，請將其連同保修卡和故障細節一起送到Protec進行檢查。
問：汽車專用套件是否需要設置齒輪位置？
a: 不需要，因為已經為正常齒輪比設置了齒輪位置登記。如果哪怕是一個鏈輪被改變了，也必須重新設置。
*有些汽車專用套件沒有齒輪位置。
問：我可以在一輛5速汽車上設置6速變速器的發動機嗎？
a：如果在安裝的車輛中設置了檔位，可以顯示6檔。
問：我能否為Monkey或Ape 4mini設置一個裝有外部變速器的發動機？
a: 基本上，可以設置到5檔，但如果齒輪比太近，外部變速器可能無法做到。使用5-6速的spi體（spi-110 no.11014）。
問：不開車也能設置檔位嗎？
a: 有速度傳感器的一側的車輪必須旋轉。前輪上有傳感器的車輛是通過實際駕駛車輛來設置的。對於後輪有傳感器的車輛，通過將後輪漂浮在中心架或類似裝置上進行設置。
問：設定齒輪位置時，發動機的速度是多少？
a：請在3.000轉/分或更高的轉速下進行。可以對每個齒輪的不同速度進行設置。
問：當我在檔位設置中從空檔進入一檔時，我得到一個's'錯誤，SHIFT的藍燈閃爍？
a：帶速度傳感器的輪子沒有轉動，所以顯示錯誤信息，但如果你忽略它並轉動輪子，錯誤就會消失，變為'閃爍的小點'，並開始設置。
問：我開始運行，但's'顯示和藍色led仍在閃動，'點'沒有閃動？
a: 速度信號（spi-110上的白線）沒有正確連接，請檢查。
問：當我在檔位設置中把汽車放在一檔時，我得到一個'f'的錯誤，當我開始駕駛時，它變成了'r'？
a: 發動機旋轉信號（spi-110上的黃線）沒有正確連接，請檢查。
q：把車放在一檔，開始行駛，點閃爍，沒有變化，'1'不顯示。
a：速度信號有問題；如果是pg-110組合，請檢查磁鐵的間距是否不均勻，是否少於兩塊磁鐵或者磁鐵脫落，或者由於駕駛時的振動導致傳感器和磁鐵之間的距離超過10毫米，無法檢測到磁力。
q：按三次spi單元背面的按鈕，掛上一檔，開始行駛，但圓點不閃，顯示屏立即顯示 "1"。
a: 按鈕沒有被正確按下，沒有處於設置狀態。在觀察主機顯示屏時，按三次按鈕，檢查是否從 "0 "到 "閃爍的小點 "到 "0"。
q：我可以從空擋登記到3或4檔，但之後就不行了。
a: 如果使用pg-110，請檢查磁鐵是否沒有以相等的間隔安裝，或者由於駕駛過程中的振動，傳感器和磁鐵之間的距離為10毫米或更大，這可能是無法檢測到磁力的原因。
q: spi-hd1 當為哈雷設置時，即使將檔位掛到一檔，"0 "的顯示也不會改變。
a：如果spi-hd1的綠線沒有正確地連接到中性燈的開關側，而總是連接到大地，就會出現這種症狀。檢查綠線是否連接到中性燈開關。如果連接正確，斷開黃線，在鑰匙打開的情況下確認顯示 "0"，然後在不啟動發動機的情況下按下spi主機背面的設置按鈕三次，在 "0"、"點閃爍 "和 "0 "之後，換到一檔，檢查 "f "和換檔的藍色led燈是否閃爍。如果 "f "和shift的藍色led燈閃爍，說明串行數據線有故障，不能被spi識別。在這種情況下，必須安裝spi-hd3。
問：我必須先設置移位指示器嗎？
a: 移位指示器是一個可選的登記，不一定要設置。
【展示的Q&A】。
q：當車輛停止時，例如在紅燈前，無論通過操作換擋踏板掛入哪個檔位，都只顯示'1'。
a：本產品是使用車速和發動機轉速的計算器，所以系統只有在車輛運行時才會顯示正確的齒輪位置。其顯示方法與原廠標准檔位指示器不同。
q: spi單元上的顯示太暗，在白天看不清。在強光下，顯示屏出現 "8"。
a: 設備左下角的調光傳感器可能有問題，請將其與保修卡和故障症狀一起寄給普泰克。
q：鑰匙打開後，顯示屏不亮。
a: 如果安裝的是普通的spi-110，請檢查它的紅色（+）和藍色（-）的安裝是否正確。如果spi-110接線的紅色（+）和藍色（-）在直接連接到電池時也不亮，請把它連同保修卡和故障的症狀寄給Protec。
q: 當汽車處於空檔以外的其他檔位時，鑰匙被打開，"f "會閃爍。
a:'f'顯示，因為沒有輸入速度和發動機轉速信號，但這並不是不正常。如果鑰匙被關閉到中性，再打開，將顯示'0'。
q：即使車輛在行駛中沒有換擋，顯示的數值也會發生變化。
a: 當離合器被夾住時，無法進行正確的計算，所以顯示的檔位與實際檔位不同。如果該症狀即使在不握住離合器的情況下也會出現，請重新設定齒輪位置。
q：換檔時顯示時間滯後（延遲）或差異（顯示的數字比實際檔位大）。
a：由於本產品是使用速度和發動機轉速的計算器，在離合器分離時，不會顯示正確的顯示。當離合器分離時，加速踏板被拉回，這導致在較低的發動機速度下，上檔指示被顯示為較高的速度。當離合器接合時，將恢復正確的顯示。如果仍然有任何差異，請設置齒輪位置。
q：'0'出現在空擋，在其他檔位上只出現'1'。
a：這種類型的操作發生在沒有設置齒輪位置的情況下。請設置齒輪位置。對於有注冊齒輪數據的車輛專用套件，注冊的數據和車輛的減速比是不同的，所以要重新設定齒輪比。
q：在設定的轉速以下，換擋指示燈的藍色燈亮起。
a: 車輛一側的點火噪音可能導致燈光在設定以外的速度下亮起。
q：駕駛時有一個數字'1'-'6'閃動。
a: 產品沒有被設定為以閃爍的數字操作。檢查電源線是否接觸不良。如果電源線的接觸沒有問題，請將產品連同保修卡和故障的症狀一起寄給普泰克。
q：即使汽車掛入空檔以外的其他檔位，顯示也保持在'0'不變。
a：spi體的綠線是否接錯了一直體接地的電線？連接到正確的中性燈開關線。
q：空檔顯示 "0"，在任何其他檔位時顯示 "f"。
a: spi單元的發動機轉速信號的接收電路有故障。把它連同保修卡和故障的症狀一起寄給普泰克。
q：更換輪胎後，齒輪位置顯示不再正確。
a: 如果輪胎尺寸（外徑）改變，重新設定齒輪位置；如果使用pg-110，調整傳感器和磁鐵。
q：當以5檔行駛時，在發動機高轉速范圍內會交替顯示'5'⇔'6'。
a：如果你在13年的cbr600rr上遇到這種症狀，你可以通過使用單獨出售的wac-op04一起解決這個問題。
q：顯示屏不亮或在昏暗的光線下發出微弱的光，但當調光器傳感器被照亮時，顯示屏會亮起來。
a: 當提供給設備的電壓為9v或更低時，會出現這種症狀；輸入12v的電源。
【Q&A on others】。
問：我換了車，想把換擋指示器轉移到新車。
a：可以通過購買特殊的線束套件（單獨出售）並在安裝後設置齒輪位置來使用。
問：即使磁鐵沒有靠近，PG-110上的檢查LED燈也會亮。
a: 如果+12v電壓輸入到pg-110傳感器的白線上，哪怕只有一次，pg-110傳感器就會失效。在這種情況下，即使沒有檢測到磁力，LED也會亮起。
q：當安裝了換擋指示器後，當車輛靜止時，車輛一側的速度表會顯示一個從0公里/小時向上的數值。
a：已經確認sv1000可能出現這種症狀，但如果其他車型出現類似症狀，請使用單獨出售的【pg-110脈沖發生器】，不要使用車輛的速度表信號。
問：pg-110安裝後，磁鐵按條件正常，但在行駛中只顯示'1'，設置時's'閃爍。
a：由於長期使用後在制動過程中產生的熱量，磁鐵的磁力可能已經下降。用維修磁鐵組【mg-15】或市售的釹磁鐵替換。
問：是否可以用spi使用外部電動速度表傳感器？
a：可以與任何輸出5v或更高電壓且每輪旋轉至少3個脈沖的傳感器一起使用。然而，將它們並聯在一起可能會導致速度表和spi兩方面的故障，所以基本上建議不要將它們放在一起使用，而要添加一個pg-110。
Q: '91-TZR250R特殊套件【SPI-Y34】已安裝，但'R'錯誤。
a：tzr250r使用轉速表信號作為發動機轉速信號，但經確認，根據車輛側cdi規格，可能無法識別年份和等級。在這種情況下，使用可選的【pg-220n脈沖發生器】。
[注意]
※ シフトセンサー感応式はシフトアップインジケーター機能はありません。
※ シフトセンサー感応式はニュートラルランプとして青色LEDが点灯します。
※ 走行中クラッチを握ると入っているギア以外の表示が出ますが、故障ではありません。
※ 走行中は安全を第一に考え、前方不注意にならないようご使用ください。
※ 公道において使用される場合は、交通法規を守って運転してください。
※ 抵抗無スパークプラグのご使用はおやめください。抵抗無プラグを使用するとノイズが発生し回転信号が正しく入力されない場合がありますので抵抗入りスパークプラグをご使用ください。
※ 本製品の裏面はスイッチがありますので付属の両面テープを貼り水が入り込まないようにしてください。
※ 取付けの際は取扱説明書に沿って正しく取付けてください。取付け方法を間違えると火災・故障などの原因となります。
※ 本製品を取付けた後は、部品脱落の有無等、定期的に点検を行ってください。
※ 本製品の使用により生じた故障・事故などの損害については、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ 修理の際に生じる脱着工賃やその他諸費用につきましては、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ プロテック社にて適合確認を行った車両はすべてノーマル車です。純正以外のアフターパーツを取り付けている車両については不具合が起こる場合がございます。
※ 取付けの際は必ずバイクのサービスマニュアルにてそれぞれの配線をご確認ください。
※ フルキットはハーネスを含めた全てのパーツが揃っていますので、別途オプションパーツを用意する必要はありません。
※ 適合車種について2022年10月現在のものです。2023年モデルは表記のある物以外は基本的に未適合です。
※ 画像には他車種が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ シフトセンサー感応式はニュートラルランプとして青色LEDが点灯します。
※ 走行中クラッチを握ると入っているギア以外の表示が出ますが、故障ではありません。
※ 走行中は安全を第一に考え、前方不注意にならないようご使用ください。
※ 公道において使用される場合は、交通法規を守って運転してください。
※ 抵抗無スパークプラグのご使用はおやめください。抵抗無プラグを使用するとノイズが発生し回転信号が正しく入力されない場合がありますので抵抗入りスパークプラグをご使用ください。
※ 本製品の裏面はスイッチがありますので付属の両面テープを貼り水が入り込まないようにしてください。
※ 取付けの際は取扱説明書に沿って正しく取付けてください。取付け方法を間違えると火災・故障などの原因となります。
※ 本製品を取付けた後は、部品脱落の有無等、定期的に点検を行ってください。
※ 本製品の使用により生じた故障・事故などの損害については、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ 修理の際に生じる脱着工賃やその他諸費用につきましては、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ プロテック社にて適合確認を行った車両はすべてノーマル車です。純正以外のアフターパーツを取り付けている車両については不具合が起こる場合がございます。
※ 取付けの際は必ずバイクのサービスマニュアルにてそれぞれの配線をご確認ください。
※ フルキットはハーネスを含めた全てのパーツが揃っていますので、別途オプションパーツを用意する必要はありません。
※ 適合車種について2022年10月現在のものです。2023年モデルは表記のある物以外は基本的に未適合です。
※ 画像には他車種が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
[要點]
シフトセンサー感応式TYPE
【本体】
・定格電圧：DC12V
・外径寸法：W25.5mm×H30.5mm×D15.5mm ※ 突起部を除く
【構成部品】
・SPI-110mini本体×1
・PG-110センサー(速度信号変換機)×1
・PG-110センサー用アルミステー×1
・PG-110センサー用マグネットセット×1式
・車種専用ハーネス×1
・各種両面テープ
・取扱説明書・保証書
【フルキット品番】SPI-110DAX
【作業時間の目安】30分
【本体】
・定格電圧：DC12V
・外径寸法：W25.5mm×H30.5mm×D15.5mm ※ 突起部を除く
【構成部品】
・SPI-110mini本体×1
・PG-110センサー(速度信号変換機)×1
・PG-110センサー用アルミステー×1
・PG-110センサー用マグネットセット×1式
・車種専用ハーネス×1
・各種両面テープ
・取扱説明書・保証書
【フルキット品番】SPI-110DAX
【作業時間の目安】30分
[商品描述]
シフトセンサー感応式で走行中、停車中に関わらず1-4速の表示をします。
ギヤポジション設定不要！取付け簡単カプラーオン！バーハンドルステー付き。
-特徴-
●本製品は車両側のギアセンサーに連動しておりますので走行中はもちろん、停車中も1-4速を表示する事が可能です。
●配線の接続はカプラーON！ 加工不要です。
●配線の接続先は車体左サイドカバー内のハーネス。
●表示部は付属のステーでハンドルバーに簡単装着。
専用ハーネスで取付け簡単！
専用ハーネス車種別の専用ハーネスを使うので、ハンダ付けなどの手間がなく簡単に取付ける事ができます。
コンパクト設計！
本体寸法本体寸法はW25.5mm × H30.5mm × D15.5mm(突起部を除く)と、メーターまわりに取り付けても邪魔にならないコンパクト設計。
LED表示で視認性が良い！
本体全面にあるディマーセンサーディマーセンサー[自動調光機能])を搭載。LEDの明るさを、昼間は明るめ・夜間は暗めに自動調節しデジタル数字の視認性を高めます。
シフトアップインジケーター搭載！
本体全面にあるディマーセンサー任意で回転数を設定できるのでナラシ運転からオーバーレブ防止まで。設定値より回転が上ると青色LEDが点灯します。
※ 登録のし直しは何回でも可能です。
※ シフトセンサー感応式はシフトアップインジケーター機能はありません。
※ シフトセンサー感応式はニュートラルランプとして青色LEDが点灯します。
【Q＆A】
Q. 車両のキーをONもしくはエンジンを始動しても表示しない(LEDライト不点灯)
A．プラス線もしくはマイナス線の接触不良が考えられます。配線を再度確認してください。
Q. ギアポジションの設定時に『 5 』という表示がでる
A. 『 5 』という表示は『 S 』を意味し、スピードメーター信号がとれていない場合があります。
本体裏のスイッチを3回押した後、ギアを1速に入れた直後に『 S 』とシフトランプが点滅しますが、そのまま走りだして『 S 』とシフトランプの点滅が消えてドット点滅が表示され数秒後に1の表示に変われば問題なく登録ができています。
走り出してもSの表示が出続ける場合は下記を参照してください。
電気式スピードメーターの場合は配線が正しくスピードメーター線から取れているか確認してください。
また、配線の接触不良が起きていないか確認してください。
機械式(ケーブル式)スピードメーターの場合はオプションのPG-110からの配線が正しくSPI-110のスピード線につながっているか確認してください。
また、配線の接触不良が起きていないか確認してください。
また、PG-110本体の取り付けミスにより『S』がでる場合がありますので、センサーから磁石の距離が3-5mm以内に収まっているか確認してください。
また、それぞれの磁石の通過点がPG-110のセンサーに貼られている青丸シールを通過しているか確認してください。
Q．ギアポジションの設定時に『 R 』という表示がでる。
A．『 R 』という表示はエンジン回転信号がとれていない状態です。
配線が正しくタコメーター信号線から取れているか確認してください。
また、配線の接触不良が起きていないか確認してください。
Q．ギアポジションの設定時に『 F 』という表示がでる。
A1．走行中、スピードメーター信号とエンジン回転信号の両方がとれていない状態です。それぞれの配線の接触不良の確認や取付け方法の確認をおこなってください。
A2．ニュートラル以外のギアでキーをONにした場合、『 F 』が点滅します。この場合はニュートラルギアに入れなおしてキーをOFF→ONにすることで『 F 』が表示されなくなります。
A3．ニュートラルギアでキーをONにしても、『 F 』が点滅する場合は、シフトインジケーターの緑線が正しく接続されていません。配線図を確認してニュートラルスイッチへ接続してください。
【適合や取付けに関するQ＆A】
Q：どんな車種にも取付け出来ますか？
A：12v電源の電気式スピードメーター＆タコメーターのキャブ車及びFi車に取付け可能です。
Q：スピードメーターが電気式ではないのですが取付けできますか？
A：別売りの【PG-110 パルスジェネレーター】を併用する事で取付け可能です。
Q：タコメーターが電気式ではないのですが取付け出来ますか？
A：単気筒エンジンの車種は別売りの【PG-220N パルスジェネレーター】の併用で取付け可能です。2気筒以上のエンジンの車種は点火コイルの1次側に接続する事で取付け可能です。
Q：旧車ですが取付けできますか？
A：点火方式がポイント式の車両には取付け出来ません。CDIマグネット点火方式には取付け可能です。別売りの【PG-110 パルスジェネレーター】を併用する事で取付け可能です。
※ 抵抗無しのスパークプラグやキャップには対応しませんので必ず抵抗入りプラグを使用してください。
Q：レース用車両にも取付け出来ますか？
A：取付け可能ですが、ニュートラルランプスイッチの無い車両の場合、SPI-110の緑線とボディーアースの間にON/OFFスイッチを入れて、手動のニュートラルスイッチを増設する必要があります。
※ 抵抗無しのスパークプラグやキャップには対応しませんので必ず抵抗入りプラグを使用してください。
Q：国内仕様車をECUの書換えやハーネス加工でフルパワーにした車両に取付け出来ますか？
A：当製品はスピードとエンジン回転信号を使用していますので、海外製のECU診断カプラーに接続する製品と違って、フルパワー化した車両でもノーマル車でも幅広く対応します。
Q：プロテックHPの適合表に無い車種ですが取付け可能ですか？
A：実際の車両で取付け確認を行っていない車種は適合表に掲載しておりませんが、配線図があれば配線接続のアドバイスをさせて頂きます。まずはお電話にて担当：村野までお問合せください。TEL：044-870-5001
Q：説明書の配線図の(黄)回転信号とは何ですか？
A：エンジン回転の事を指します。電気式タコメーター信号や点火信号に接続します。またエンジン回転に同期した等間隔の5v以上のパルスであればピックアップコイルやインジェクターへの接続も可能です。
Q：点火方式がダイレクトイグニッションなのですが、エンジン回転はどこに接続しますか？
A：タコメーターに接続します。タコメーターパルスが対応しない方式の場合、Fi車ならインジェクターに接続します。キャブ車でタコメーターパルスが対応しない方式の場合は取付け不可能です。
Q：タコメーターが無い車両で点火コイルに接続したが「R」のエラーが出る。
A：SR400やTW、セロー、KLX、Dトラッカー、FTRなどマイナスパルス点火方式の車両の場合、点火コイルへ接続してもエンジン回転信号として認識できませんので、別売りの【PG-220N パルスジェネレーター】を併用してください。
Q：ニュートラルランプスイッチが(＋)スイッチなのですが取付けできますか？
A：本製品は車両側のニュートラルランプスイッチが(-)に対応しており(＋)スイッチには対応していません。プロテック社にお問合せ頂けましたら対策品をご用意させて頂きます。
Q：PG-110の取付けでマグネットはどの様に取付けますか？
A：マグネットは等間隔に3枚以上使用して接着剤で確実に貼り付けてください。不等間隔だったりマグネット2枚以下では正しく動作しません。
【設定に関するQ＆A】
Q：ギアポジション表示が動かなくなり、ギアを変えても表示された数字が変わらずニュートラルギアに入れても0にならない。イグニッションキーをOFFにして再びエンジン始動で作動するもしばらく走ると再び表示が動かなくなる。
A：ギアポジションの再設定を行っても症状が改善されない場合は、保証書と不具合の詳細を添えてプロテック社へ検査のためにお送りください。
Q：車種専用キットはギアポジションの設定は必要ですか？
A：ノーマルギア比でのギアポジション登録設定済みなので不要です。スプロケットを1丁でも変更している場合は、再設定の必要があります。
※ 1部の車種専用キットでギアポジションが設定されていない物があります。
Q：ノーマルで5速の車両に6速ミッションを組んだエンジンでも設定出来ますか？
A：装着した車両にてギアポジションの設定を行えば6速の表示が可能です。
Q：モンキーやエイプの4miniに社外ミッションを装着したエンジンでも設定できますか？
A：基本的に5速までの設定は可能ですが、社外ミッションの場合ギア比が近過ぎる場合設定出来ない場合があります。またミニバイク用のSPI本体(SPI-110mini No.11018)では6速ミッションへ換装した場合5速までの登録しか出来ません。5-6速用SPI本体(SPI-110 No.11014)を使用してください。
Q：ギアポジションの設定は走行しないと出来ませんか？
A：スピードセンサーが付いている側のホイールを回転させる必要があります。前輪にセンサーがある車両は実際に走行させて設定します。後輪にセンサーがある車両は、センタースタンドなどで後輪を浮かせて設定します。
Q：ギアポジション設定時のエンジン回転数はどれくらいですか？
A：3.000回転以上で行ってください。各ギアごとに回転数がバラバラでも設定は出来ます。
Q：ギアポジションの設定でニュートラルから1速に入れた時「S」のエラーとSHIFTの青いランプが点滅するんですが？
A：スピードセンサーが付いているホイールが回転していないのでエラー表示が出ますが、無視してホイールを回転させればエラーは消えて「ドット点滅」に変わり設定が始まります。
Q：走行を開始したのに「S」表示と青LEDの点滅のままで「ドット点滅」しないんですが？
A：スピード信号(SPI-110の白線)が正しく接続されていませんので確認してください。
Q：ギアポジション設定で1速に入れると「F」のエラーが出て、走行を開始すると「R」に変わるんですが？
A：エンジン回転信号(SPI-110の黄線)が正しく接続されていませんので確認してください。
Q：1速に入れて走行を開始してドット点滅のまま変化無く「1」の表示が出ません。
A：スピード信号に問題があります。PG-110併用の場合、マグネットが等間隔でなかったり、2枚以下だったり脱落してしまっていたり、走行中の振動でセンサーとマグネットの間隔が10mm以上離れて磁力を検知出来ていないなどの原因が考えられますので確認してください。
Q：SPI本体裏のボタンを3回押して、1速に入れて走行を開始したのにドット点滅せずすぐ「1」の表示が出る。
A：ボタンが正しく押されていないので、設定状態にはなっていません。本体表示部を見ながらボタンを3回押して「0」→「ドット点滅」→「0」になる事を確認してください。
Q：ニュートラルから3速または4速までは登録出来たがその後の設定が出来ない。
A：PG-110を使用している場合は、マグネットが等間隔に装着されていないか、走行中の振動でセンサーとマグネットの間隔が10mm以上離れて磁力を検知出来ていないなどの原因が考えられますので確認してください。
Q：SPI-HD1 ハーレー用の設定時にギアを1速に入れても「0」表示のまま変わらない。
A：SPI-HD1の緑線がニュートラルランプのスイッチ側に正しく接続されておらず常にアース接続されている場合この様な症状が出ます。緑線の接続先がニュートラルランプスイッチに接続されているかご確認ください。正しい接続の場合は、黄色線の接続を切り離してキーONで「0」の表示を確認した後にエンジンを掛けずにSPI本体裏の設定ボタンを3回押して「0」→「ドット点滅」→「0」の後にギアを1速に入れて「F」とSHIFTのブルーLEDランプが点滅するか確認してください。「F」とSHIFTのブルーLEDランプが点滅する場合はシリアルデータ線にSPIが認識できない様な障害などが発生しております。この様な場合はSPI-HD3を取付て頂きます。
Q：シフトアップインジケーターの設定を先に行わないとダメですか？
A：シフトアップインジケーターは任意登録ですので設定しなくても構いません。
【表示に関するQ＆A】
Q：赤信号などで停車中にシフトペダルを操作してどのギアにいれても「1」しか表示しない。
A：本製品は速度とエンジン回転を利用した計算機ですので、走行中でないと正しいギアポジションの表示が出ない仕組みです。純正標準装備のギアインジケーターとは表示方法が異なります。
Q：SPI本体の表示が昼間暗くて見えない。強い光を当てると表示が「8」に見える。
A：本体左下のDIMセンサーの不具合が考えられますので、保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：キーONにしても表示が点灯しない。
A：汎用のSPI-110で取付けた場合、赤(＋)、青(-)で正しく取付けられているか確認してください。SPI-110の配線の赤(＋)、青(-)を直接バッテリーにつないでも点灯しない場合は保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：ニュートラル以外のギアに入れたままキーONにすると「F」が点滅する。
A：スピードとエンジン回転信号が入力されていないので「F」が出ますが異常ではありません。一旦キーOFFでニュートラルにして再度キーONにすれば「0」表示になります。
Q：走行中シフトチェンジしていないのに表示数値が変化する。
A：クラッチを握っている間は正しい計算が出来ませんので実際と違うギアポジションを表示します。クラッチを握っていないのに症状が出る場合は、再度ギアポジションの設定を行ってください。
Q：シフトチェンジの際の表示タイムラグ(遅れ)や不一致(実際のギアポジションより大きい数字が出る。)
A：本製品は速度とエンジン回転を利用した計算機となっているため、クラッチを切っている間は正しい表示が出ない仕組みです。クラッチを切っている間、アクセルは戻されていますので低いエンジン回転で高い速度の時に上のギア表示をしてしまいます。クラッチがつながれば正しい表示に戻ります。それでも違和感のある場合はギアポジション設定を行ってください。
Q：ニュートラルでは「0」が出てそれ以外のギアは「1」しか表示されない。
A：ギアポジションの設定がされていない場合にこの様な動作になります。ギアポジション設定を行ってください。ギアデータ登録済み車種専用キットの場合は登録内容と車両の減速比が異なっていますので再設定してください。
Q：シフトアップインジケーターの青ランプが設定した回転数以下で点灯する。
A：車両側の点火ノイズが原因で設定以外の回転数で点灯する場合があります。
Q：走行中「1」-「6」のいずれかの数字が点滅する。
A：本製品は数字が点滅する動作はプログラムされていません。電源線の接触不良を確認してください。電源線の接触に問題が無い場合は、保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：ニュートラル以外のギアに入れても「0」の表示のまま変わらない。
A：SPI本体の緑線の接続先が間違って常にボディーアースされている線に接続されていませんか？正しいニュートラルランプスイッチ線に接続してください。
Q：ニュートラル「0」表示、その他のギアに入れると「F」表示になる。
A：SPI本体のエンジン回転信号の受信回路に不具合が発生しています。保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：タイヤ交換をしたらギアポジションの表示が正しく出なくなった。
A：タイヤサイズ(外径)を変更した場合は、ギアポジションの再設定をしてください。PG-110を使用している場合はセンサーとマグネットの調整を行ってください。
Q：5速ギアで走行中にエンジン高回転域で「5」⇔「6」が交互に表示されてしまう。
A：’13-CBR600RRでこの様な症状が出る場合は、別売りのWAC-OP04を併用する事で解決します。
Q：薄暗い所では表示が点灯しない、またはうっすら光っているが、ディマーセンサーに光を当てると表示が明るく点灯する。
A：本体への供給電圧が9V以下の場合にこの様な症状が出ます。12Vの電源を入力してください。
【その他に関するQ＆A】
Q：車両を乗り換えたので、新しい車両にシフトインジケーターを移植したい。
A：別売りの専用ハーネスキットを購入して、取付け後にギアポジションの設定を行えば使用可能です。
Q：PG-110のチェック用LEDランプがマグネットを近付けていないのに点灯する。
A：PG-110センサーの白線に＋12vの電圧が1度でも入力されると故障します。この場合磁力を感知しなくてもLEDが点灯します。
Q：シフトインジケーターを取付けたら停車中に車両側スピードメーターが0km/hから上の数値を表示する。
A：SV1000でこの様な症状が出る場合が確認されておりますが、その他の車種でも同様の症状が出た場合は、車両側のスピードメーター信号を使わずに別売りの【PG-110 パルスジェネレーター】を使用してください。
Q：PG-110の取付け、マグネットは条件通り問題無いのに走行中「1」しか表示せず、設定時に「S」が点滅する。
A：長期の使用によりブレーキング時の発熱の影響でマグネットの磁力が低下した可能性があります。補修用マグネットセット【MG-15】または市販のネオジウム磁石と交換してください。
Q：社外の電気式スピードメーターのセンサーをSPIと共用して使用可能か？
A：5v以上、ホイール1回転につき3パルス以上出力されるセンサーであれば併用可能です。ただし、並列に接続した事でスピードメーター側、SPI側の双方に動作不良の影響が出る場合もありますので、基本的には併用しないでPG-110を増設する事をおすすめ致します。
Q：’91-TZR250R専用キット【SPI-Y34】を装着したが「R」のエラーが出る。
A：TZR250Rはタコメーター信号をエンジン回転信号として使用しますが、車両側のCDIの仕様により年式やグレードで認識しない場合が確認されております。この場合は別売りの【PG-220N パルスジェネレーター】をご使用ください。
ギヤポジション設定不要！取付け簡単カプラーオン！バーハンドルステー付き。
-特徴-
●本製品は車両側のギアセンサーに連動しておりますので走行中はもちろん、停車中も1-4速を表示する事が可能です。
●配線の接続はカプラーON！ 加工不要です。
●配線の接続先は車体左サイドカバー内のハーネス。
●表示部は付属のステーでハンドルバーに簡単装着。
専用ハーネスで取付け簡単！
専用ハーネス車種別の専用ハーネスを使うので、ハンダ付けなどの手間がなく簡単に取付ける事ができます。
コンパクト設計！
本体寸法本体寸法はW25.5mm × H30.5mm × D15.5mm(突起部を除く)と、メーターまわりに取り付けても邪魔にならないコンパクト設計。
LED表示で視認性が良い！
本体全面にあるディマーセンサーディマーセンサー[自動調光機能])を搭載。LEDの明るさを、昼間は明るめ・夜間は暗めに自動調節しデジタル数字の視認性を高めます。
シフトアップインジケーター搭載！
本体全面にあるディマーセンサー任意で回転数を設定できるのでナラシ運転からオーバーレブ防止まで。設定値より回転が上ると青色LEDが点灯します。
※ 登録のし直しは何回でも可能です。
※ シフトセンサー感応式はシフトアップインジケーター機能はありません。
※ シフトセンサー感応式はニュートラルランプとして青色LEDが点灯します。
【Q＆A】
Q. 車両のキーをONもしくはエンジンを始動しても表示しない(LEDライト不点灯)
A．プラス線もしくはマイナス線の接触不良が考えられます。配線を再度確認してください。
Q. ギアポジションの設定時に『 5 』という表示がでる
A. 『 5 』という表示は『 S 』を意味し、スピードメーター信号がとれていない場合があります。
本体裏のスイッチを3回押した後、ギアを1速に入れた直後に『 S 』とシフトランプが点滅しますが、そのまま走りだして『 S 』とシフトランプの点滅が消えてドット点滅が表示され数秒後に1の表示に変われば問題なく登録ができています。
走り出してもSの表示が出続ける場合は下記を参照してください。
電気式スピードメーターの場合は配線が正しくスピードメーター線から取れているか確認してください。
また、配線の接触不良が起きていないか確認してください。
機械式(ケーブル式)スピードメーターの場合はオプションのPG-110からの配線が正しくSPI-110のスピード線につながっているか確認してください。
また、配線の接触不良が起きていないか確認してください。
また、PG-110本体の取り付けミスにより『S』がでる場合がありますので、センサーから磁石の距離が3-5mm以内に収まっているか確認してください。
また、それぞれの磁石の通過点がPG-110のセンサーに貼られている青丸シールを通過しているか確認してください。
Q．ギアポジションの設定時に『 R 』という表示がでる。
A．『 R 』という表示はエンジン回転信号がとれていない状態です。
配線が正しくタコメーター信号線から取れているか確認してください。
また、配線の接触不良が起きていないか確認してください。
Q．ギアポジションの設定時に『 F 』という表示がでる。
A1．走行中、スピードメーター信号とエンジン回転信号の両方がとれていない状態です。それぞれの配線の接触不良の確認や取付け方法の確認をおこなってください。
A2．ニュートラル以外のギアでキーをONにした場合、『 F 』が点滅します。この場合はニュートラルギアに入れなおしてキーをOFF→ONにすることで『 F 』が表示されなくなります。
A3．ニュートラルギアでキーをONにしても、『 F 』が点滅する場合は、シフトインジケーターの緑線が正しく接続されていません。配線図を確認してニュートラルスイッチへ接続してください。
【適合や取付けに関するQ＆A】
Q：どんな車種にも取付け出来ますか？
A：12v電源の電気式スピードメーター＆タコメーターのキャブ車及びFi車に取付け可能です。
Q：スピードメーターが電気式ではないのですが取付けできますか？
A：別売りの【PG-110 パルスジェネレーター】を併用する事で取付け可能です。
Q：タコメーターが電気式ではないのですが取付け出来ますか？
A：単気筒エンジンの車種は別売りの【PG-220N パルスジェネレーター】の併用で取付け可能です。2気筒以上のエンジンの車種は点火コイルの1次側に接続する事で取付け可能です。
Q：旧車ですが取付けできますか？
A：点火方式がポイント式の車両には取付け出来ません。CDIマグネット点火方式には取付け可能です。別売りの【PG-110 パルスジェネレーター】を併用する事で取付け可能です。
※ 抵抗無しのスパークプラグやキャップには対応しませんので必ず抵抗入りプラグを使用してください。
Q：レース用車両にも取付け出来ますか？
A：取付け可能ですが、ニュートラルランプスイッチの無い車両の場合、SPI-110の緑線とボディーアースの間にON/OFFスイッチを入れて、手動のニュートラルスイッチを増設する必要があります。
※ 抵抗無しのスパークプラグやキャップには対応しませんので必ず抵抗入りプラグを使用してください。
Q：国内仕様車をECUの書換えやハーネス加工でフルパワーにした車両に取付け出来ますか？
A：当製品はスピードとエンジン回転信号を使用していますので、海外製のECU診断カプラーに接続する製品と違って、フルパワー化した車両でもノーマル車でも幅広く対応します。
Q：プロテックHPの適合表に無い車種ですが取付け可能ですか？
A：実際の車両で取付け確認を行っていない車種は適合表に掲載しておりませんが、配線図があれば配線接続のアドバイスをさせて頂きます。まずはお電話にて担当：村野までお問合せください。TEL：044-870-5001
Q：説明書の配線図の(黄)回転信号とは何ですか？
A：エンジン回転の事を指します。電気式タコメーター信号や点火信号に接続します。またエンジン回転に同期した等間隔の5v以上のパルスであればピックアップコイルやインジェクターへの接続も可能です。
Q：点火方式がダイレクトイグニッションなのですが、エンジン回転はどこに接続しますか？
A：タコメーターに接続します。タコメーターパルスが対応しない方式の場合、Fi車ならインジェクターに接続します。キャブ車でタコメーターパルスが対応しない方式の場合は取付け不可能です。
Q：タコメーターが無い車両で点火コイルに接続したが「R」のエラーが出る。
A：SR400やTW、セロー、KLX、Dトラッカー、FTRなどマイナスパルス点火方式の車両の場合、点火コイルへ接続してもエンジン回転信号として認識できませんので、別売りの【PG-220N パルスジェネレーター】を併用してください。
Q：ニュートラルランプスイッチが(＋)スイッチなのですが取付けできますか？
A：本製品は車両側のニュートラルランプスイッチが(-)に対応しており(＋)スイッチには対応していません。プロテック社にお問合せ頂けましたら対策品をご用意させて頂きます。
Q：PG-110の取付けでマグネットはどの様に取付けますか？
A：マグネットは等間隔に3枚以上使用して接着剤で確実に貼り付けてください。不等間隔だったりマグネット2枚以下では正しく動作しません。
【設定に関するQ＆A】
Q：ギアポジション表示が動かなくなり、ギアを変えても表示された数字が変わらずニュートラルギアに入れても0にならない。イグニッションキーをOFFにして再びエンジン始動で作動するもしばらく走ると再び表示が動かなくなる。
A：ギアポジションの再設定を行っても症状が改善されない場合は、保証書と不具合の詳細を添えてプロテック社へ検査のためにお送りください。
Q：車種専用キットはギアポジションの設定は必要ですか？
A：ノーマルギア比でのギアポジション登録設定済みなので不要です。スプロケットを1丁でも変更している場合は、再設定の必要があります。
※ 1部の車種専用キットでギアポジションが設定されていない物があります。
Q：ノーマルで5速の車両に6速ミッションを組んだエンジンでも設定出来ますか？
A：装着した車両にてギアポジションの設定を行えば6速の表示が可能です。
Q：モンキーやエイプの4miniに社外ミッションを装着したエンジンでも設定できますか？
A：基本的に5速までの設定は可能ですが、社外ミッションの場合ギア比が近過ぎる場合設定出来ない場合があります。またミニバイク用のSPI本体(SPI-110mini No.11018)では6速ミッションへ換装した場合5速までの登録しか出来ません。5-6速用SPI本体(SPI-110 No.11014)を使用してください。
Q：ギアポジションの設定は走行しないと出来ませんか？
A：スピードセンサーが付いている側のホイールを回転させる必要があります。前輪にセンサーがある車両は実際に走行させて設定します。後輪にセンサーがある車両は、センタースタンドなどで後輪を浮かせて設定します。
Q：ギアポジション設定時のエンジン回転数はどれくらいですか？
A：3.000回転以上で行ってください。各ギアごとに回転数がバラバラでも設定は出来ます。
Q：ギアポジションの設定でニュートラルから1速に入れた時「S」のエラーとSHIFTの青いランプが点滅するんですが？
A：スピードセンサーが付いているホイールが回転していないのでエラー表示が出ますが、無視してホイールを回転させればエラーは消えて「ドット点滅」に変わり設定が始まります。
Q：走行を開始したのに「S」表示と青LEDの点滅のままで「ドット点滅」しないんですが？
A：スピード信号(SPI-110の白線)が正しく接続されていませんので確認してください。
Q：ギアポジション設定で1速に入れると「F」のエラーが出て、走行を開始すると「R」に変わるんですが？
A：エンジン回転信号(SPI-110の黄線)が正しく接続されていませんので確認してください。
Q：1速に入れて走行を開始してドット点滅のまま変化無く「1」の表示が出ません。
A：スピード信号に問題があります。PG-110併用の場合、マグネットが等間隔でなかったり、2枚以下だったり脱落してしまっていたり、走行中の振動でセンサーとマグネットの間隔が10mm以上離れて磁力を検知出来ていないなどの原因が考えられますので確認してください。
Q：SPI本体裏のボタンを3回押して、1速に入れて走行を開始したのにドット点滅せずすぐ「1」の表示が出る。
A：ボタンが正しく押されていないので、設定状態にはなっていません。本体表示部を見ながらボタンを3回押して「0」→「ドット点滅」→「0」になる事を確認してください。
Q：ニュートラルから3速または4速までは登録出来たがその後の設定が出来ない。
A：PG-110を使用している場合は、マグネットが等間隔に装着されていないか、走行中の振動でセンサーとマグネットの間隔が10mm以上離れて磁力を検知出来ていないなどの原因が考えられますので確認してください。
Q：SPI-HD1 ハーレー用の設定時にギアを1速に入れても「0」表示のまま変わらない。
A：SPI-HD1の緑線がニュートラルランプのスイッチ側に正しく接続されておらず常にアース接続されている場合この様な症状が出ます。緑線の接続先がニュートラルランプスイッチに接続されているかご確認ください。正しい接続の場合は、黄色線の接続を切り離してキーONで「0」の表示を確認した後にエンジンを掛けずにSPI本体裏の設定ボタンを3回押して「0」→「ドット点滅」→「0」の後にギアを1速に入れて「F」とSHIFTのブルーLEDランプが点滅するか確認してください。「F」とSHIFTのブルーLEDランプが点滅する場合はシリアルデータ線にSPIが認識できない様な障害などが発生しております。この様な場合はSPI-HD3を取付て頂きます。
Q：シフトアップインジケーターの設定を先に行わないとダメですか？
A：シフトアップインジケーターは任意登録ですので設定しなくても構いません。
【表示に関するQ＆A】
Q：赤信号などで停車中にシフトペダルを操作してどのギアにいれても「1」しか表示しない。
A：本製品は速度とエンジン回転を利用した計算機ですので、走行中でないと正しいギアポジションの表示が出ない仕組みです。純正標準装備のギアインジケーターとは表示方法が異なります。
Q：SPI本体の表示が昼間暗くて見えない。強い光を当てると表示が「8」に見える。
A：本体左下のDIMセンサーの不具合が考えられますので、保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：キーONにしても表示が点灯しない。
A：汎用のSPI-110で取付けた場合、赤(＋)、青(-)で正しく取付けられているか確認してください。SPI-110の配線の赤(＋)、青(-)を直接バッテリーにつないでも点灯しない場合は保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：ニュートラル以外のギアに入れたままキーONにすると「F」が点滅する。
A：スピードとエンジン回転信号が入力されていないので「F」が出ますが異常ではありません。一旦キーOFFでニュートラルにして再度キーONにすれば「0」表示になります。
Q：走行中シフトチェンジしていないのに表示数値が変化する。
A：クラッチを握っている間は正しい計算が出来ませんので実際と違うギアポジションを表示します。クラッチを握っていないのに症状が出る場合は、再度ギアポジションの設定を行ってください。
Q：シフトチェンジの際の表示タイムラグ(遅れ)や不一致(実際のギアポジションより大きい数字が出る。)
A：本製品は速度とエンジン回転を利用した計算機となっているため、クラッチを切っている間は正しい表示が出ない仕組みです。クラッチを切っている間、アクセルは戻されていますので低いエンジン回転で高い速度の時に上のギア表示をしてしまいます。クラッチがつながれば正しい表示に戻ります。それでも違和感のある場合はギアポジション設定を行ってください。
Q：ニュートラルでは「0」が出てそれ以外のギアは「1」しか表示されない。
A：ギアポジションの設定がされていない場合にこの様な動作になります。ギアポジション設定を行ってください。ギアデータ登録済み車種専用キットの場合は登録内容と車両の減速比が異なっていますので再設定してください。
Q：シフトアップインジケーターの青ランプが設定した回転数以下で点灯する。
A：車両側の点火ノイズが原因で設定以外の回転数で点灯する場合があります。
Q：走行中「1」-「6」のいずれかの数字が点滅する。
A：本製品は数字が点滅する動作はプログラムされていません。電源線の接触不良を確認してください。電源線の接触に問題が無い場合は、保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：ニュートラル以外のギアに入れても「0」の表示のまま変わらない。
A：SPI本体の緑線の接続先が間違って常にボディーアースされている線に接続されていませんか？正しいニュートラルランプスイッチ線に接続してください。
Q：ニュートラル「0」表示、その他のギアに入れると「F」表示になる。
A：SPI本体のエンジン回転信号の受信回路に不具合が発生しています。保証書と不具合の症状を添えてプロテック社へお送りください。
Q：タイヤ交換をしたらギアポジションの表示が正しく出なくなった。
A：タイヤサイズ(外径)を変更した場合は、ギアポジションの再設定をしてください。PG-110を使用している場合はセンサーとマグネットの調整を行ってください。
Q：5速ギアで走行中にエンジン高回転域で「5」⇔「6」が交互に表示されてしまう。
A：’13-CBR600RRでこの様な症状が出る場合は、別売りのWAC-OP04を併用する事で解決します。
Q：薄暗い所では表示が点灯しない、またはうっすら光っているが、ディマーセンサーに光を当てると表示が明るく点灯する。
A：本体への供給電圧が9V以下の場合にこの様な症状が出ます。12Vの電源を入力してください。
【その他に関するQ＆A】
Q：車両を乗り換えたので、新しい車両にシフトインジケーターを移植したい。
A：別売りの専用ハーネスキットを購入して、取付け後にギアポジションの設定を行えば使用可能です。
Q：PG-110のチェック用LEDランプがマグネットを近付けていないのに点灯する。
A：PG-110センサーの白線に＋12vの電圧が1度でも入力されると故障します。この場合磁力を感知しなくてもLEDが点灯します。
Q：シフトインジケーターを取付けたら停車中に車両側スピードメーターが0km/hから上の数値を表示する。
A：SV1000でこの様な症状が出る場合が確認されておりますが、その他の車種でも同様の症状が出た場合は、車両側のスピードメーター信号を使わずに別売りの【PG-110 パルスジェネレーター】を使用してください。
Q：PG-110の取付け、マグネットは条件通り問題無いのに走行中「1」しか表示せず、設定時に「S」が点滅する。
A：長期の使用によりブレーキング時の発熱の影響でマグネットの磁力が低下した可能性があります。補修用マグネットセット【MG-15】または市販のネオジウム磁石と交換してください。
Q：社外の電気式スピードメーターのセンサーをSPIと共用して使用可能か？
A：5v以上、ホイール1回転につき3パルス以上出力されるセンサーであれば併用可能です。ただし、並列に接続した事でスピードメーター側、SPI側の双方に動作不良の影響が出る場合もありますので、基本的には併用しないでPG-110を増設する事をおすすめ致します。
Q：’91-TZR250R専用キット【SPI-Y34】を装着したが「R」のエラーが出る。
A：TZR250Rはタコメーター信号をエンジン回転信号として使用しますが、車両側のCDIの仕様により年式やグレードで認識しない場合が確認されております。この場合は別売りの【PG-220N パルスジェネレーター】をご使用ください。
[注意]
※ シフトセンサー感応式はシフトアップインジケーター機能はありません。
※ シフトセンサー感応式はニュートラルランプとして青色LEDが点灯します。
※ 走行中クラッチを握ると入っているギア以外の表示が出ますが、故障ではありません。
※ 走行中は安全を第一に考え、前方不注意にならないようご使用ください。
※ 公道において使用される場合は、交通法規を守って運転してください。
※ 抵抗無スパークプラグのご使用はおやめください。抵抗無プラグを使用するとノイズが発生し回転信号が正しく入力されない場合がありますので抵抗入りスパークプラグをご使用ください。
※ 本製品の裏面はスイッチがありますので付属の両面テープを貼り水が入り込まないようにしてください。
※ 取付けの際は取扱説明書に沿って正しく取付けてください。取付け方法を間違えると火災・故障などの原因となります。
※ 本製品を取付けた後は、部品脱落の有無等、定期的に点検を行ってください。
※ 本製品の使用により生じた故障・事故などの損害については、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ 修理の際に生じる脱着工賃やその他諸費用につきましては、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ プロテック社にて適合確認を行った車両はすべてノーマル車です。純正以外のアフターパーツを取り付けている車両については不具合が起こる場合がございます。
※ 取付けの際は必ずバイクのサービスマニュアルにてそれぞれの配線をご確認ください。
※ フルキットはハーネスを含めた全てのパーツが揃っていますので、別途オプションパーツを用意する必要はありません。
※ 適合車種について2022年10月現在のものです。2023年モデルは表記のある物以外は基本的に未適合です。
※ 画像には他車種が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ シフトセンサー感応式はニュートラルランプとして青色LEDが点灯します。
※ 走行中クラッチを握ると入っているギア以外の表示が出ますが、故障ではありません。
※ 走行中は安全を第一に考え、前方不注意にならないようご使用ください。
※ 公道において使用される場合は、交通法規を守って運転してください。
※ 抵抗無スパークプラグのご使用はおやめください。抵抗無プラグを使用するとノイズが発生し回転信号が正しく入力されない場合がありますので抵抗入りスパークプラグをご使用ください。
※ 本製品の裏面はスイッチがありますので付属の両面テープを貼り水が入り込まないようにしてください。
※ 取付けの際は取扱説明書に沿って正しく取付けてください。取付け方法を間違えると火災・故障などの原因となります。
※ 本製品を取付けた後は、部品脱落の有無等、定期的に点検を行ってください。
※ 本製品の使用により生じた故障・事故などの損害については、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ 修理の際に生じる脱着工賃やその他諸費用につきましては、プロテック社で一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。
※ プロテック社にて適合確認を行った車両はすべてノーマル車です。純正以外のアフターパーツを取り付けている車両については不具合が起こる場合がございます。
※ 取付けの際は必ずバイクのサービスマニュアルにてそれぞれの配線をご確認ください。
※ フルキットはハーネスを含めた全てのパーツが揃っていますので、別途オプションパーツを用意する必要はありません。
※ 適合車種について2022年10月現在のものです。2023年モデルは表記のある物以外は基本的に未適合です。
※ 画像には他車種が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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