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[要點]
[顏色]光輝的花邊。
[規格
SG標准公共道路OK
, mfj-approved race ok.
, 輕型全臉頭盔
[標准] sg + psc mfj核准
輔料
，標准盾牌：清晰。
鼻部導流板
- 秦幕
[規格
SG標准公共道路OK
, mfj-approved race ok.
, 輕型全臉頭盔
[標准] sg + psc mfj核准
輔料
，標准盾牌：清晰。
鼻部導流板
- 秦幕
[商品描述]
■sr-gp。
Suomy的頂級賽車頭盔SR-GP日本特別版
【設計/研發】。
基於超過20年的頂級賽事經驗，在意大利工廠與Motogp車手一起開發。
先進的設計和技術的結合，以及motogp車手的積極投入，成功地塑造了性能。
除了比其他國家更嚴格的sg標准外，日本版還獲得了mfj的批准，eps襯墊是日本特有的類型。
它具有比歐洲規格更高的安全水平和特殊的裝配。
【特寫
sr-GP是由頂級摩托車公路賽車手開發的，持續的研究旨在達到終極性能。
日本版追求的是更深層次的安全。
尺寸s/m/l/xl/xxl，有三種外殼。
由碳纖維和復合纖維模壓而成。
復合纖維被稱為tricarboco，由三種類型的纖維制成：凱夫拉纖維用於高抗拉強度，碳纖維用於輕質強度，芳綸纖維用於高沖擊穿透強度。
每種材料的優勢都被利用來創造一個外殼，它比單獨的全碳材料更強，比單獨的frp更輕更強，而特殊的日本版本甚至更強，以滿足比其他國家更嚴格的sg標准。
【空氣動力學】。
sr-gp被設計成人體的延伸，而不是單一的物體，它代表了頭盔設計概念的一次前所未有的革命。
在直道和轉彎時都有出色的表現。
它已經過Motogp車手在風洞中的測試，其設計是為了在任何速度下提供舒適的空氣動力學性能。
cx0.39。
人和車在直道上團結一致，使最高速度得以提高。
在Motogp中，該車即使在超過355公里/小時的速度下也表現出穩定的性能。
cx0.40。
轉彎時運動性能極佳。
我在賽道上的大部分時間都花在轉彎和它的方法上。
轉過頭來，忙碌地移動你的身體。
在這種情況下，空氣動力學很重要。
【通風】。
引入新鮮空氣的進氣口和與後擾流板造成的負壓共同作用的空氣管道是一個新的系統，可以大力排放頭盔內的熱空氣。空氣有效地循環。
進氣口位於頭部、額頭和嘴部的五個地方。
特別是嘴可以打開和關閉，以及引入的數量可以調整。
由於eps襯墊的形狀，即所謂的通道式eps，吸入頭盔的新鮮空氣以極大的活力通過。
通道式eps也有助於減輕頭盔的重量和提高強度。
空氣出口位於三個位置。
空氣動力學產生的負壓效應迅速釋放了里面的熱空氣。
車尾的穩定器擾流板有助於產生強大的負壓和下壓力效應。
內部是由一種叫做杉木的新材料制成。
這種材料具有高度的透氣性、抗菌性、除臭性和耐久性。
它在皮膚上的感覺很好，夏天涼爽，冬天溫暖。
它是頭盔的理想材料，以前從未使用過。
【遮陽板功能】。
它的開發重點是能見度，以最大限度地提高騎手的表現。
92°的垂直視野和210°的周邊視野是sr-gp的最大吸引力。
垂直視野為92度，與以前的型號相比，向上延伸了約7度。
除了堅定的抬頭造型，七度的視野使你能看到更遠的地方，甚至在高速直道上。
周邊視野為210度，比以前的型號向左和向右寬約10度。
即使在嚴肅的比賽中，安全也是一個重要問題。
寬闊的視野給騎手帶來了安全和平靜的感覺。
這是一個對街道有很大貢獻的點。
遮陽板（盾牌）是加固型的，具有1級質量標准。
還與pinlock120防霧系統兼容。
遮陽板的曲線經過精細調整，厚度根據不同的位置而變化，確保了清晰、無壓力的視野。
通過新的 "motogp-spec賽車鎖系統"，安全水平得到了提高。
也支持撕拉式鏡片。
【安全】。
日本的特殊版本是基於歐洲安全標准（eece）和日本sg+psc標准。
此外，它還通過了額外的嚴格測試，獲得了mfj的批准。
這些頭盔的安全水平比原來的規格更高。
安全應急頰墊是用來確保在緊急情況下安全移除。
遮陽板的棘輪很堅固，遮陽板的設計可以抵御事故，有中央鎖止系統。
【襯里】。
如前所述，泡沫eps襯墊采用的是具有良好通風和強度的通道式。eps的內襯已經為日本人重新塑造。
日本合體 "是通過對eps襯墊的形狀以及內部海綿的厚度進行重新加工而制成的。
契合度很高。
【MECHANISM】。
樞軸允許一觸即發的遮陽板（盾牌）拆卸和安裝，但具有強大的鎖定性能。
在一個具有移動旋轉軸的系統中密封遮陽板（防護罩）。
在中心位置，賽車鎖系統用金屬桿牢牢地鎖住遮陽板，便於操作。
飲水供應系統，與Hydrovac兼容。稻草可以從後面穿過護頦的內部。
產品信息
盾牌是標准的透明盾牌。
包括鼻子導流板和下巴簾子。
基於超過20年的頂級賽事經驗，與意大利工廠的Motogp車手一起開發。
一款結合了先進設計和技術的終極賽車頭盔，積極采納Motogp車手的意見來塑造性能。
●重量最輕的一類SG和MFJ認證的賽車頭盔。
● 日本特別版sg+，有psc標志，可以在公共道路上行駛。
● mfj-approved Race ok.
● 日本室內S(55-56)/M(57-58)/L(59-60)/XL(61-62)
殼體由SUOMY獨有的特殊纖維制成，稱為tricarboco。tricarboco是三種不同纖維的組合：具有高抗拉強度的凱夫拉纖維、輕質碳纖維和具有出色沖擊穿透力的芳綸纖維，每種材料的優勢被利用起來，使殼體比碳纖維更堅固，比FRP更輕。日本的特殊版本甚至更強，符合比其他國家更嚴格的sg標准。
Suomy的頂級賽車頭盔SR-GP日本特別版
【設計/研發】。
基於超過20年的頂級賽事經驗，在意大利工廠與Motogp車手一起開發。
先進的設計和技術的結合，以及motogp車手的積極投入，成功地塑造了性能。
除了比其他國家更嚴格的sg標准外，日本版還獲得了mfj的批准，eps襯墊是日本特有的類型。
它具有比歐洲規格更高的安全水平和特殊的裝配。
【特寫
sr-GP是由頂級摩托車公路賽車手開發的，持續的研究旨在達到終極性能。
日本版追求的是更深層次的安全。
尺寸s/m/l/xl/xxl，有三種外殼。
由碳纖維和復合纖維模壓而成。
復合纖維被稱為tricarboco，由三種類型的纖維制成：凱夫拉纖維用於高抗拉強度，碳纖維用於輕質強度，芳綸纖維用於高沖擊穿透強度。
每種材料的優勢都被利用來創造一個外殼，它比單獨的全碳材料更強，比單獨的frp更輕更強，而特殊的日本版本甚至更強，以滿足比其他國家更嚴格的sg標准。
【空氣動力學】。
sr-gp被設計成人體的延伸，而不是單一的物體，它代表了頭盔設計概念的一次前所未有的革命。
在直道和轉彎時都有出色的表現。
它已經過Motogp車手在風洞中的測試，其設計是為了在任何速度下提供舒適的空氣動力學性能。
cx0.39。
人和車在直道上團結一致，使最高速度得以提高。
在Motogp中，該車即使在超過355公里/小時的速度下也表現出穩定的性能。
cx0.40。
轉彎時運動性能極佳。
我在賽道上的大部分時間都花在轉彎和它的方法上。
轉過頭來，忙碌地移動你的身體。
在這種情況下，空氣動力學很重要。
【通風】。
引入新鮮空氣的進氣口和與後擾流板造成的負壓共同作用的空氣管道是一個新的系統，可以大力排放頭盔內的熱空氣。空氣有效地循環。
進氣口位於頭部、額頭和嘴部的五個地方。
特別是嘴可以打開和關閉，以及引入的數量可以調整。
由於eps襯墊的形狀，即所謂的通道式eps，吸入頭盔的新鮮空氣以極大的活力通過。
通道式eps也有助於減輕頭盔的重量和提高強度。
空氣出口位於三個位置。
空氣動力學產生的負壓效應迅速釋放了里面的熱空氣。
車尾的穩定器擾流板有助於產生強大的負壓和下壓力效應。
內部是由一種叫做杉木的新材料制成。
這種材料具有高度的透氣性、抗菌性、除臭性和耐久性。
它在皮膚上的感覺很好，夏天涼爽，冬天溫暖。
它是頭盔的理想材料，以前從未使用過。
【遮陽板功能】。
它的開發重點是能見度，以最大限度地提高騎手的表現。
92°的垂直視野和210°的周邊視野是sr-gp的最大吸引力。
垂直視野為92度，與以前的型號相比，向上延伸了約7度。
除了堅定的抬頭造型，七度的視野使你能看到更遠的地方，甚至在高速直道上。
周邊視野為210度，比以前的型號向左和向右寬約10度。
即使在嚴肅的比賽中，安全也是一個重要問題。
寬闊的視野給騎手帶來了安全和平靜的感覺。
這是一個對街道有很大貢獻的點。
遮陽板（盾牌）是加固型的，具有1級質量標准。
還與pinlock120防霧系統兼容。
遮陽板的曲線經過精細調整，厚度根據不同的位置而變化，確保了清晰、無壓力的視野。
通過新的 "motogp-spec賽車鎖系統"，安全水平得到了提高。
也支持撕拉式鏡片。
【安全】。
日本的特殊版本是基於歐洲安全標准（eece）和日本sg+psc標准。
此外，它還通過了額外的嚴格測試，獲得了mfj的批准。
這些頭盔的安全水平比原來的規格更高。
安全應急頰墊是用來確保在緊急情況下安全移除。
遮陽板的棘輪很堅固，遮陽板的設計可以抵御事故，有中央鎖止系統。
【襯里】。
如前所述，泡沫eps襯墊采用的是具有良好通風和強度的通道式。eps的內襯已經為日本人重新塑造。
日本合體 "是通過對eps襯墊的形狀以及內部海綿的厚度進行重新加工而制成的。
契合度很高。
【MECHANISM】。
樞軸允許一觸即發的遮陽板（盾牌）拆卸和安裝，但具有強大的鎖定性能。
在一個具有移動旋轉軸的系統中密封遮陽板（防護罩）。
在中心位置，賽車鎖系統用金屬桿牢牢地鎖住遮陽板，便於操作。
飲水供應系統，與Hydrovac兼容。稻草可以從後面穿過護頦的內部。
產品信息
盾牌是標准的透明盾牌。
包括鼻子導流板和下巴簾子。
基於超過20年的頂級賽事經驗，與意大利工廠的Motogp車手一起開發。
一款結合了先進設計和技術的終極賽車頭盔，積極采納Motogp車手的意見來塑造性能。
●重量最輕的一類SG和MFJ認證的賽車頭盔。
● 日本特別版sg+，有psc標志，可以在公共道路上行駛。
● mfj-approved Race ok.
● 日本室內S(55-56)/M(57-58)/L(59-60)/XL(61-62)
殼體由SUOMY獨有的特殊纖維制成，稱為tricarboco。tricarboco是三種不同纖維的組合：具有高抗拉強度的凱夫拉纖維、輕質碳纖維和具有出色沖擊穿透力的芳綸纖維，每種材料的優勢被利用起來，使殼體比碳纖維更堅固，比FRP更輕。日本的特殊版本甚至更強，符合比其他國家更嚴格的sg標准。
[注意]
*透明的防護罩是標准的。
*產品如果在外部裝飾方面沒有安全問題，就已經通過了良好的檢查，因此，在外觀上存在個體差異。請事先了解這一點。
*Suomy和Ethos Design聯合開發了一種特殊的日本規格的帽體，它通過了sg+psc認證（可用於公共道路使用）和mfj認證（可用於賽車）。
S(55-56)/M(57-58)/L(59-60)/XL(61-62)，這些都是專門為日本人設計的。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*產品如果在外部裝飾方面沒有安全問題，就已經通過了良好的檢查，因此，在外觀上存在個體差異。請事先了解這一點。
*Suomy和Ethos Design聯合開發了一種特殊的日本規格的帽體，它通過了sg+psc認證（可用於公共道路使用）和mfj認證（可用於賽車）。
S(55-56)/M(57-58)/L(59-60)/XL(61-62)，這些都是專門為日本人設計的。
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【カラー】グローリーレース
【仕様】
・SG規格公道OK
・MFJ公認レースOK
・軽量フルフェイスヘルメット
【規格】SG＋PSC MFJ公認
【付属品】
・標準シールド：クリアー
・ノーズディフレクター
・チンカーテン
【仕様】
・SG規格公道OK
・MFJ公認レースOK
・軽量フルフェイスヘルメット
【規格】SG＋PSC MFJ公認
【付属品】
・標準シールド：クリアー
・ノーズディフレクター
・チンカーテン
[商品描述]
■SR-GP
SUOMY最高峰レーシングヘルメット SR-GP日本特別仕様
【DESIGN／R＆D】
20年以上のトップカテゴリーレース経験を基に、イタリアのファクトリーでMotoGPライダーと共に開発。
先進的なデザインと技術を融合し、MotoGPライダーの意見を積極的に取り入れ、パフォーマンスを形にすることに成功しました。
日本仕様は、他国に比べ厳格なSG規格に加え、MFJ公認とし、EPSライナーも日本人専用型。
ヨーロッパ仕様よりも安全レベルが高く、格別なフィッティングを実現しています。
【FEATURES】
SR-GPは、究極のパフォーマンスに達することを目標に研究を続け、トップレベルのMotoGPロードレースのライダーによって開発が行われました。
日本仕様は更に深く安全レベルを追求しています。
サイズはS／M／L／XL／XXL、3つのシェルで対応します。
カーボンファイバーとコンポジットファイバーにより成形されています。
コンポジットファイバーは、TRICARBOCO(トライカーボコ)と呼ばれ、引張強度の強いケブラー、軽量強固なカーボン、耐衝撃貫通強度の高いアラミド、という3種類の繊維で作られています。
それぞれの素材の長所を活かし、フルカーボン単体より強く、FRP単体より軽くて強いシェルになっており、他国に比べて厳格なSG規格に合わせた日本特別仕様は更に強度が上がっています。
【AERODYNAMICS】
SR-GPは、1つの物ではなく、人体の延長として設計されており、ヘルメットのデザインコンセプトに前例のない革命をもたらしました。
ストレートはもちろんコーナリングでも優れたパフォーマンスを発揮します。
風洞実験室でMotoGPライダーによるテストが行われ、いかなる速度でも快適な空力性能が得られるよう設計されています。
CX0.39
ストレートで人車一体となり、トップスピードが伸ばせるようになっています。
MotoGPでは355km／hを超えるスピードでも、安定した性能を発揮しました。
CX0.40
コーナリング中でも優れた運動性能を発揮します。
サーキットを周回する殆どの時間は、コーナリングやそのアプローチに費やしています。
頭の向きを変え、忙しく体を動かす。
そんな状況でもエアロダイナミクスは重要です。
【VENTILATION】
フレッシュエアーを導入するエアインテークとリアスポイラーによる負圧と連動するエアダクトは、ヘルメット内部の熱気を勢いよく排出する新システム。効率よく空気が循環します。
エアインテークは頭部、額、口元の5箇所に配置されています。
特に口元は開閉だけではなく、導入量も調節できるようになっています。
ヘルメット内部に取り込まれたフレッシュエアーは、チャネリングEPSと呼ばれる、EPSライナーの形状により、勢い良く通過します。
チャネリングEPSはヘルメットの軽量化と強度アップにも貢献しています。
エアアウトレットは3箇所に配置されています。
エアロダイナミクスが生み出す負圧効果により、内部の熱気を素早く開放します。
リアに備えられたスタビライザースポイラーは、強い負圧を発生させることと、ダウンフォース効果にも貢献しています。
内装はFIRと呼ばれる新素材を採用しています。
通気性、抗菌作用、消臭能力、耐久性が高い素材です。
肌触りもよく、夏は冷たく、冬は暖かく感じます。
これまでにない、ヘルメットに理想的な素材です。
【VISOR FEATURES】
ライダーのパフォーマンスを最大限に発揮できるよう、視界にも重点を置き開発されました。
92度の垂直視野と210度の周辺視野は、SR-GP最大の魅力の一つです。
垂直視野は92度とこれまでのモデルと比べ、上方に約7度広がっています。
しっかりと頭が上を向く形状に加え、視野が7度広がれば、ハイスピードのストレートでも遠くまで見据えることができます。
周辺視野は210度とこれまでのモデルと比べ、左右に約10度広がっています。
真剣なレース中でも安全確保は重要課題。
広い視野は、ライダーに安全と落ち着きを与えます。
ストリートでも大いに貢献するポイントです。
バイザー(シールド)は強化タイプで、品質規格のクラス1を取得しています。
曇り止めシステムのPINLOCK120も対応。
バイザーのカーブは細かく整え、場所により厚みを変化させ、ストレスのないクリアーな視界を約束します。
MotoGP仕様のレーシングロックシステムを新たに採用し、安全レベルも向上しています。
ティアオフレンズも対応。
【SAFETY】
日本特別仕様はヨーロッパの安全規格(ECE)をベースに、日本のSG＋PSC規格を取得。
更にMFJ公認の為、追加の厳しいテストにも合格。
本国仕様よりも安全レベルの高いヘルメットに仕上がっています。
緊急時にも安全に脱がせられるよう、セイフティーエマージェンシーチークパッドを採用しています。
バイザーラチェットは頑丈に、バイザーはセンターロック方式でアクシデントにも耐えうる設計です。
【LINER】
発泡EPSライナーは、通気性と強度に優れたチャネリングタイプを使用しているのは前途の通り。そのEPSライナーを日本人向けに形状を作り変えました。
ジャパンフィットというのは、内装スポンジの厚みだけではなく、EPSライナーの形状も作り変えることで出来上がっています。
フィット感は格別です。
【MECHANISM】
ピボットは、ワンタッチでバイザー(シールド)脱着が可能ですが、強靭なロック性能を備えています。
回転軸が移動するシステムでバイザー(シールド)を密閉します。
センターに配置された、レーシングロックシステムは、メタルレバーで操作が容易で確実にバイザーをロックします。
飲料水給水システム、ハイドロバック対応です。後方からチンガードの内側にストローを通すことができます。
商品情報
シールドはクリアーシールドが標準装備。
ノーズディフレクター、チンカーテン付属。
20年以上のトップカテゴリーレース経験を基に、イタリアのファクトリーでMotoGPライダーともに開発。
先進的なデザインと技術を融合し、MotoGPライダーの意見を積極的に取り入れ、パフォーマンスを形にしたアルティメットレーシングヘルメット。
●SG＆MFJ公認レーシングヘルメット最軽量級
●日本特別仕様SG＋PSCマーク付き 公道走行OK
●MFJ公認 レースOK
●日本人内装 S(55-56)／M(57-58)／L(59-60)／XL(61-62)
●シェルはTRICARBOCOと呼ばれるSUOMY独自の特殊繊維で作られています。TRICARBOCOとは、引っ張り強度の強いケブラー、軽量なカーボン、耐衝撃貫通に優れたアラミド、という3種類の繊維を合わせたもので、それぞれの素材の長所を生かし、カーボンより強くFRPより軽くて強いシェルになっており、他国に比べ厳格なSG規格に適合させた日本特別仕様は更に強度を上げています。
SUOMY最高峰レーシングヘルメット SR-GP日本特別仕様
【DESIGN／R＆D】
20年以上のトップカテゴリーレース経験を基に、イタリアのファクトリーでMotoGPライダーと共に開発。
先進的なデザインと技術を融合し、MotoGPライダーの意見を積極的に取り入れ、パフォーマンスを形にすることに成功しました。
日本仕様は、他国に比べ厳格なSG規格に加え、MFJ公認とし、EPSライナーも日本人専用型。
ヨーロッパ仕様よりも安全レベルが高く、格別なフィッティングを実現しています。
【FEATURES】
SR-GPは、究極のパフォーマンスに達することを目標に研究を続け、トップレベルのMotoGPロードレースのライダーによって開発が行われました。
日本仕様は更に深く安全レベルを追求しています。
サイズはS／M／L／XL／XXL、3つのシェルで対応します。
カーボンファイバーとコンポジットファイバーにより成形されています。
コンポジットファイバーは、TRICARBOCO(トライカーボコ)と呼ばれ、引張強度の強いケブラー、軽量強固なカーボン、耐衝撃貫通強度の高いアラミド、という3種類の繊維で作られています。
それぞれの素材の長所を活かし、フルカーボン単体より強く、FRP単体より軽くて強いシェルになっており、他国に比べて厳格なSG規格に合わせた日本特別仕様は更に強度が上がっています。
【AERODYNAMICS】
SR-GPは、1つの物ではなく、人体の延長として設計されており、ヘルメットのデザインコンセプトに前例のない革命をもたらしました。
ストレートはもちろんコーナリングでも優れたパフォーマンスを発揮します。
風洞実験室でMotoGPライダーによるテストが行われ、いかなる速度でも快適な空力性能が得られるよう設計されています。
CX0.39
ストレートで人車一体となり、トップスピードが伸ばせるようになっています。
MotoGPでは355km／hを超えるスピードでも、安定した性能を発揮しました。
CX0.40
コーナリング中でも優れた運動性能を発揮します。
サーキットを周回する殆どの時間は、コーナリングやそのアプローチに費やしています。
頭の向きを変え、忙しく体を動かす。
そんな状況でもエアロダイナミクスは重要です。
【VENTILATION】
フレッシュエアーを導入するエアインテークとリアスポイラーによる負圧と連動するエアダクトは、ヘルメット内部の熱気を勢いよく排出する新システム。効率よく空気が循環します。
エアインテークは頭部、額、口元の5箇所に配置されています。
特に口元は開閉だけではなく、導入量も調節できるようになっています。
ヘルメット内部に取り込まれたフレッシュエアーは、チャネリングEPSと呼ばれる、EPSライナーの形状により、勢い良く通過します。
チャネリングEPSはヘルメットの軽量化と強度アップにも貢献しています。
エアアウトレットは3箇所に配置されています。
エアロダイナミクスが生み出す負圧効果により、内部の熱気を素早く開放します。
リアに備えられたスタビライザースポイラーは、強い負圧を発生させることと、ダウンフォース効果にも貢献しています。
内装はFIRと呼ばれる新素材を採用しています。
通気性、抗菌作用、消臭能力、耐久性が高い素材です。
肌触りもよく、夏は冷たく、冬は暖かく感じます。
これまでにない、ヘルメットに理想的な素材です。
【VISOR FEATURES】
ライダーのパフォーマンスを最大限に発揮できるよう、視界にも重点を置き開発されました。
92度の垂直視野と210度の周辺視野は、SR-GP最大の魅力の一つです。
垂直視野は92度とこれまでのモデルと比べ、上方に約7度広がっています。
しっかりと頭が上を向く形状に加え、視野が7度広がれば、ハイスピードのストレートでも遠くまで見据えることができます。
周辺視野は210度とこれまでのモデルと比べ、左右に約10度広がっています。
真剣なレース中でも安全確保は重要課題。
広い視野は、ライダーに安全と落ち着きを与えます。
ストリートでも大いに貢献するポイントです。
バイザー(シールド)は強化タイプで、品質規格のクラス1を取得しています。
曇り止めシステムのPINLOCK120も対応。
バイザーのカーブは細かく整え、場所により厚みを変化させ、ストレスのないクリアーな視界を約束します。
MotoGP仕様のレーシングロックシステムを新たに採用し、安全レベルも向上しています。
ティアオフレンズも対応。
【SAFETY】
日本特別仕様はヨーロッパの安全規格(ECE)をベースに、日本のSG＋PSC規格を取得。
更にMFJ公認の為、追加の厳しいテストにも合格。
本国仕様よりも安全レベルの高いヘルメットに仕上がっています。
緊急時にも安全に脱がせられるよう、セイフティーエマージェンシーチークパッドを採用しています。
バイザーラチェットは頑丈に、バイザーはセンターロック方式でアクシデントにも耐えうる設計です。
【LINER】
発泡EPSライナーは、通気性と強度に優れたチャネリングタイプを使用しているのは前途の通り。そのEPSライナーを日本人向けに形状を作り変えました。
ジャパンフィットというのは、内装スポンジの厚みだけではなく、EPSライナーの形状も作り変えることで出来上がっています。
フィット感は格別です。
【MECHANISM】
ピボットは、ワンタッチでバイザー(シールド)脱着が可能ですが、強靭なロック性能を備えています。
回転軸が移動するシステムでバイザー(シールド)を密閉します。
センターに配置された、レーシングロックシステムは、メタルレバーで操作が容易で確実にバイザーをロックします。
飲料水給水システム、ハイドロバック対応です。後方からチンガードの内側にストローを通すことができます。
商品情報
シールドはクリアーシールドが標準装備。
ノーズディフレクター、チンカーテン付属。
20年以上のトップカテゴリーレース経験を基に、イタリアのファクトリーでMotoGPライダーともに開発。
先進的なデザインと技術を融合し、MotoGPライダーの意見を積極的に取り入れ、パフォーマンスを形にしたアルティメットレーシングヘルメット。
●SG＆MFJ公認レーシングヘルメット最軽量級
●日本特別仕様SG＋PSCマーク付き 公道走行OK
●MFJ公認 レースOK
●日本人内装 S(55-56)／M(57-58)／L(59-60)／XL(61-62)
●シェルはTRICARBOCOと呼ばれるSUOMY独自の特殊繊維で作られています。TRICARBOCOとは、引っ張り強度の強いケブラー、軽量なカーボン、耐衝撃貫通に優れたアラミド、という3種類の繊維を合わせたもので、それぞれの素材の長所を生かし、カーボンより強くFRPより軽くて強いシェルになっており、他国に比べ厳格なSG規格に適合させた日本特別仕様は更に強度を上げています。
[注意]
※ シールドはクリアーシールドが標準装備。
※ 外観仕上げにつきましては安全に問題がない場合は良品検査に合格しております故、外観上の個体差がございます。予めご了承下さい。
※ SUOMYとエトスデザインが共同開発した日本特別仕様帽体で、SG＋PSC取得(公道使用OK)、MFJ公認(レースOK)です。
※ EPSライナーも内装パッドも日本人専用設計です。S(55-56)／ M(57-58)／ L(59-60)／ XL(61-62)
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 外観仕上げにつきましては安全に問題がない場合は良品検査に合格しております故、外観上の個体差がございます。予めご了承下さい。
※ SUOMYとエトスデザインが共同開発した日本特別仕様帽体で、SG＋PSC取得(公道使用OK)、MFJ公認(レースOK)です。
※ EPSライナーも内装パッドも日本人専用設計です。S(55-56)／ M(57-58)／ L(59-60)／ XL(61-62)
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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