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KITACO
後避震器 MONKEY125 (18-)
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NTB
前叉防塵土封 HONDA 車款
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前叉油封組
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前叉油封組
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KITACO
前叉預載調整器組 DAX125 (22-) 等車款
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KITACO
前叉彈簧 MONKEY125 (18-) 等車款
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後避震器
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SHIFT UP
後避震器 / HONDA Monkey 125(18-23)
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適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
[儲水箱（獨立水箱）]捎帶型。[規格
- 完全獨立的三向調節器
- 高速側壓縮調節器
- 低速側壓縮調節器
- 反彈調整器
預緊調節器
全鋁機身
，外部水庫水箱
高度調節器（乘坐高度調節）。
[商品描述]
【R3系列】。
一切都很新，規格齊全。
出現了一種新的雙震盪創新。
從街道到賽道的所有場景都有高水平的反應。
Nitron公司發布的高規格雙避震器。
與比賽系列的單減震器一樣，壓縮為2路（低速和高速），回彈為1路和3路全規格阻尼調節器。
我們為減震器尋求新的可能性，盡可能地在所有部件上使用機加工的鋁制部件，以便將美學外觀與輕質、剛性和散熱方面的高性能結合起來。
壓縮阻尼系統采用nitron mono減震器系列中常見的針狀和比利蜂盤系統*1，提供寬廣的調節范圍和精確的一鍵式阻尼變化。
回彈阻尼系統使用超低阻力單向閥*2和圓形阻尼針，經過長期的開發完善，它結合了完全獨立的操作和一鍵式精確，就像壓縮一樣。
超輕鋁制車身的低摩擦規格、高可調性和阻尼感將騎手帶入一個前所未有的境界。
*1 半球形的彈簧。阻尼力可以通過其厚度、組合和預載來改變。
*2 Nitron使用了一個墊片式單向閥，使油比以前更容易流動。對於低速運行更重要的雙避震，已經實施了一個特殊裝置，以進一步促進油的流動。
顏色可以從六個圖案中選擇，結合三個主題顏色（鈦/金/黑）和兩個彈簧（綠松石/黑）。
一切都很新，規格齊全。
出現了一種新的雙震盪創新。
從街道到賽道的所有場景都有高水平的反應。
Nitron公司發布的高規格雙避震器。
與比賽系列的單減震器一樣，壓縮為2路（低速和高速），回彈為1路和3路全規格阻尼調節器。
我們為減震器尋求新的可能性，盡可能地在所有部件上使用機加工的鋁制部件，以便將美學外觀與輕質、剛性和散熱方面的高性能結合起來。
壓縮阻尼系統采用nitron mono減震器系列中常見的針狀和比利蜂盤系統*1，提供寬廣的調節范圍和精確的一鍵式阻尼變化。
回彈阻尼系統使用超低阻力單向閥*2和圓形阻尼針，經過長期的開發完善，它結合了完全獨立的操作和一鍵式精確，就像壓縮一樣。
超輕鋁制車身的低摩擦規格、高可調性和阻尼感將騎手帶入一個前所未有的境界。
*1 半球形的彈簧。阻尼力可以通過其厚度、組合和預載來改變。
*2 Nitron使用了一個墊片式單向閥，使油比以前更容易流動。對於低速運行更重要的雙避震，已經實施了一個特殊裝置，以進一步促進油的流動。
顏色可以從六個圖案中選擇，結合三個主題顏色（鈦/金/黑）和兩個彈簧（綠松石/黑）。
[注意]
請注意，各個避震器的圖片是同一類型和系列的，在避震器長度、軟管長度和其他細節方面可能與網站上顯示的模型略有不同。
* 由於產品的改進和市場的波動，價格和規格可能會改變，恕不另行通知。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他類型和顏色都包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 由於產品的改進和市場的波動，價格和規格可能會改變，恕不另行通知。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他類型和顏色都包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【リザーバータンク(別体式タンク)】ピギーバックタイプ【仕様】
・完全独立式3Wayアジャスター
・高速側コンプレッションアジャスター
・低速側コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・フルアルミボディー
・外部式リザーバータンク
・ハイトアジャスター(車高調整)
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【R3 シリーズ】すべてが新しい、フルスペック。
ツインショックの新機軸登場。
ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える
NITRONがリリースするハイスペックツインショック。
モノショックのRACEシリーズと同様に コンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAYと3WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。
可能な限り全ての部品に対してアルミ削りだし部品を採用し外観上の美しさと軽さ・剛性・放熱性といった 高いパフォーマンスを両立させ、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。
コンプレッションダンピングシステムは、 NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※ 1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックの ダンピング変化を実現。
リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※ 2と長い開発期間を経て、 完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを 兼ね備える。
徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれる ダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。
※ 1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。
※ 2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。
カラーは3種のテーマカラー(タイタニアム／ゴールド／ブラック)に2種のスプリング(ターコイズ／ブラック)を組合せ6パターンからセレクトできます。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。※ 製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 画像には他のタイプ、カラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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