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YAMAHA
快速排檔套件 TENERE700 (23-)
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鋁合金腳踏
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YAMAHA
可調式腳踏桿
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Chromoly合金寬腳踏
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Tech-X 越野前座腳踏組 (黑)
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GILLES TOOLING
Sport 腳踏組(後座) / YAMAHA MT-09(13-20)&YZF-R3(19-)等車型可用
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FPG 前腳踏固定銷彈簧組
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TOURATECH
煞車踏板延長接桿
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BONSAI MOTO
【CAMEL】「The・Fx」後煞車踏板
適用車型
[要點]
【套裝內容】全套'The Fix'剎車踏板。
黑色粉末塗層處理
黑色粉末塗層處理
[商品描述]
t7'的弱點，即後剎車踏板，得到了解決。
你不再需要擔心庫存的後剎車踏板。
原始設備的問題不是制動軟管的膨脹，也不是制動墊的化合物，也不是主缸或卡鉗的質量或尺寸。
工廠的後剎車踏板有幾個問題，從小到大。
'修復'解決了所有這些問題。
【專題】。
當然是螺栓連接。
杠桿比率已被修改，與原版相比，踏板行程減少了約一半。
由耐用的6.4毫米厚的304不銹鋼制成。
形狀更直，以減少制動時的踏板偏移。
黃銅襯套，以減少踏板的主要支點的傾斜度。
高握力，可更換的不銹鋼剎車尖（尖）。
偏移夾板，以糾正主缸推桿的角度。
專利申請中。
你不再需要擔心庫存的後剎車踏板。
原始設備的問題不是制動軟管的膨脹，也不是制動墊的化合物，也不是主缸或卡鉗的質量或尺寸。
工廠的後剎車踏板有幾個問題，從小到大。
'修復'解決了所有這些問題。
【專題】。
當然是螺栓連接。
杠桿比率已被修改，與原版相比，踏板行程減少了約一半。
由耐用的6.4毫米厚的304不銹鋼制成。
形狀更直，以減少制動時的踏板偏移。
黃銅襯套，以減少踏板的主要支點的傾斜度。
高握力，可更換的不銹鋼剎車尖（尖）。
偏移夾板，以糾正主缸推桿的角度。
專利申請中。
[注意]
* 重復使用所有的正品，但套裝內容除外。
*本產品不包括自行車本身。
* 實際的踏板可能與所示圖片略有不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*本產品不包括自行車本身。
* 實際的踏板可能與所示圖片略有不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【キット内容】「ザ・フィックス」ブレーキペダル一式
ブラックパウダーコーティング仕上げ
ブラックパウダーコーティング仕上げ
[商品描述]
T7の弱点、リアブレーキペダルの問題を解決します。
純正リアブレーキペダルに悩まされる必要はもうありません。
純正品の問題は、ブレーキホースの膨張ではなく、ブレーキパッドのコンパウンドでもなく、マスターシリンダーやキャリパーの品質やサイズでもありません。
純正リアブレーキペダルには、小さいものから大きいものまで、いくつかの問題があります。
「ザ・フィックス」はそれらすべてに対応します。
【特徴】
もちろんボルトオン。
レバー比を修正し、純正に比べてペダルのストローク量を約半分に低減。
耐久性のある厚さ6.4mmの304ステンレス鋼製。
ブレーキ時のペダルのたわみを軽減する、よりストレートな形状。
ペダルのメインピボットポイントの傾きを抑える真鍮製ブッシュ。
グリップ力が高く、交換可能なステンレス製ブレーキティップ(先端部)。
マスターシリンダーのプッシュロッド角度を修正するオフセットクレビス。
特許出願中。
純正リアブレーキペダルに悩まされる必要はもうありません。
純正品の問題は、ブレーキホースの膨張ではなく、ブレーキパッドのコンパウンドでもなく、マスターシリンダーやキャリパーの品質やサイズでもありません。
純正リアブレーキペダルには、小さいものから大きいものまで、いくつかの問題があります。
「ザ・フィックス」はそれらすべてに対応します。
【特徴】
もちろんボルトオン。
レバー比を修正し、純正に比べてペダルのストローク量を約半分に低減。
耐久性のある厚さ6.4mmの304ステンレス鋼製。
ブレーキ時のペダルのたわみを軽減する、よりストレートな形状。
ペダルのメインピボットポイントの傾きを抑える真鍮製ブッシュ。
グリップ力が高く、交換可能なステンレス製ブレーキティップ(先端部)。
マスターシリンダーのプッシュロッド角度を修正するオフセットクレビス。
特許出願中。
[注意]
※ キット内容を除いて、全て純正品を再利用してください。
※ この商品にバイク本体は含まれません。
※ 実際のペダルは、掲載されている写真とは若干異なります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ この商品にバイク本体は含まれません。
※ 実際のペダルは、掲載されている写真とは若干異なります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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