適用車型
[要點]
套裝內容
- 帶阻尼器的輪轂
，浮動安裝型
，後盤式制動器
- 帶阻尼器的輪轂
，浮動安裝型
，後盤式制動器
[商品描述]
用於'10 "正常步驟的盤式制動器套件。
對於正常的台階'允許你使用正常的台階和後制動踏板，而不改變後盤。
使用內置大容量阻尼器的輪轂，大大降低了驅動和反扭矩時車輪的負載。
■帶阻尼器的輪轂
帶集成輪轂的減振器可以吸收加速和減速時施加在輪轂上的扭矩，以及換擋的沖擊，從而減少發動機、離合器和變速器的負荷。
減震器也減少了由定制的更高功率輸出的發動機產生的大量反向扭矩。
後制動器的性能也通過轉換為盤式制動器得到了改善，它提供了出色的制動能力。
■盤式轉子輪轂和減震器輪轂由壓鑄鋁制成
壓鑄鋁結構，提高強度和剛度，減輕重量!
表面經過桶式拋光，以加強修飾效果，並在車輪周圍創造出美麗的外觀。
■φ150不銹鋼後盤轉子
由不銹鋼制成，防銹，耐用。
■使用大容量的減震器橡膠。
原來的大容量減震器橡膠大大降低了驅動裝置的負荷和反扭矩。
減震器也是由耐用的減震器橡膠制成，很快就會磨損。
■浮動式安裝的卡鉗支架
這種類型的卡鉗支架通過一個扭矩槽固定在車架上，並通過浮動來減少制動時可能出現的回彈和跳動。
【安裝條件】。
10 "車輛（或sp Mukawa 12 "車輪車輛），有12厘米或16厘米長的搖臂。
題目是離合器蓋。
普通或sp Mukawa壓鑄離合器蓋/特殊離合器蓋類型-R/干式離合器蓋類型-R/17干式離合器蓋類型-R
不能安裝在裝有'sp Mukawa砂鑄特殊離合器蓋、砂鑄干式離合器蓋和初級啟動器發動機的車輛上。
對於正常的台階'允許你使用正常的台階和後制動踏板，而不改變後盤。
使用內置大容量阻尼器的輪轂，大大降低了驅動和反扭矩時車輪的負載。
■帶阻尼器的輪轂
帶集成輪轂的減振器可以吸收加速和減速時施加在輪轂上的扭矩，以及換擋的沖擊，從而減少發動機、離合器和變速器的負荷。
減震器也減少了由定制的更高功率輸出的發動機產生的大量反向扭矩。
後制動器的性能也通過轉換為盤式制動器得到了改善，它提供了出色的制動能力。
■盤式轉子輪轂和減震器輪轂由壓鑄鋁制成
壓鑄鋁結構，提高強度和剛度，減輕重量!
表面經過桶式拋光，以加強修飾效果，並在車輪周圍創造出美麗的外觀。
■φ150不銹鋼後盤轉子
由不銹鋼制成，防銹，耐用。
■使用大容量的減震器橡膠。
原來的大容量減震器橡膠大大降低了驅動裝置的負荷和反扭矩。
減震器也是由耐用的減震器橡膠制成，很快就會磨損。
■浮動式安裝的卡鉗支架
這種類型的卡鉗支架通過一個扭矩槽固定在車架上，並通過浮動來減少制動時可能出現的回彈和跳動。
【安裝條件】。
10 "車輛（或sp Mukawa 12 "車輪車輛），有12厘米或16厘米長的搖臂。
題目是離合器蓋。
普通或sp Mukawa壓鑄離合器蓋/特殊離合器蓋類型-R/干式離合器蓋類型-R/17干式離合器蓋類型-R
不能安裝在裝有'sp Mukawa砂鑄特殊離合器蓋、砂鑄干式離合器蓋和初級啟動器發動機的車輛上。
[注意]
*這適用於帶有10英寸輪子（或sp Mukawa 12英寸輪子）和12厘米或16厘米長的擺臂的普通步車。
*涵蓋的離合器蓋有：普通離合器蓋/sp Mukawa壓鑄離合器蓋/特殊離合器蓋-r型/干式離合器蓋-r型/17干式離合器蓋-r型。
* 不能安裝在裝有sp Mukawa砂鑄特殊離合器蓋、砂鑄干式離合器蓋和初級型腳踏式發動機的車輛上。
*使用的傳動系統鏈輪是為12v猴子准備的。
**需要sp Mukawa側架和踢腳啟動器臂。
*不能安裝低於28t的驅動鏈輪。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*涵蓋的離合器蓋有：普通離合器蓋/sp Mukawa壓鑄離合器蓋/特殊離合器蓋-r型/干式離合器蓋-r型/17干式離合器蓋-r型。
* 不能安裝在裝有sp Mukawa砂鑄特殊離合器蓋、砂鑄干式離合器蓋和初級型腳踏式發動機的車輛上。
*使用的傳動系統鏈輪是為12v猴子准備的。
**需要sp Mukawa側架和踢腳啟動器臂。
*不能安裝低於28t的驅動鏈輪。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【キット内容】
・ダンパー付きホイールハブ
・フローティングマウント式
・リアディスクブレーキ
・ダンパー付きホイールハブ
・フローティングマウント式
・リアディスクブレーキ
[商品描述]
10インチ ノーマルステップ用ディスクブレーキキットです。
ノーマルステップ用はノーマルステップ、リアブレーキペダルをそのまま使用し、リアディスク化が可能になります。
大容量ダンパー内蔵ホイールハブの採用により、駆動時、バックトルク時にかかる負担を大幅に軽減します。
■ダンパー付きホイールハブ
ホイールハブ内蔵ダンパーにより、加速、減速時にホイールハブにかかるトルク、変速時の衝撃を吸収し、エンジン、クラッチ、ミッションにかかる負担を軽減することが出来ます。
又、エンジンカスタムにより高出力化されたエンジンに発生する多大なバックトルクをダンパーが軽減します。
リアブレーキの性能もディスクブレーキ化する事で向上し、優れた制動力を発揮します。
■ディスクローターハブとダンパーハブにダイカストアルミ製を採用
ダイカストアルミ製を採用することで、強度と剛性を高めると共に軽量化実現！！
表面にバレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイール周りを美しく演出します。
■Φ150ステンレス製リアディスクローター
錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
■大容量ダンパーラバーを採用
オリジナル大容量ダンパーラバーを採用することで駆動時、バックトルク時にかかる負担を大幅に軽減します。
又、消耗の少ない耐久性に優れたダンパーラバーを採用しています。
■フローティングマウント式キャリパーブラケット
トルクロットによりフレームとキャリパーブラケットを固定し、フローティング状態にするタイプで、ブレーキング時に発生するキックバック、及びホッピング等を減少させます。
【取付け条件】
10インチ車(又はSP武川社製12インチホイール車)で12cm、又は16cmロングスイングアームを装着している車両
対象クラッチカバー
ノーマル、又はSP武川社製ダイカストクラッチカバー／スペシャルクラッチカバー TYPE-R／乾式クラッチカバー TYPE-R／17乾式クラッチカバー TYPE-R
SP武川社製砂型鋳造製スペシャルクラッチカバー、砂型鋳造製乾式クラッチカバー取付け車、プライマリー式キックスターターエンジン取り付け車には取付け出来ません。
ノーマルステップ用はノーマルステップ、リアブレーキペダルをそのまま使用し、リアディスク化が可能になります。
大容量ダンパー内蔵ホイールハブの採用により、駆動時、バックトルク時にかかる負担を大幅に軽減します。
■ダンパー付きホイールハブ
ホイールハブ内蔵ダンパーにより、加速、減速時にホイールハブにかかるトルク、変速時の衝撃を吸収し、エンジン、クラッチ、ミッションにかかる負担を軽減することが出来ます。
又、エンジンカスタムにより高出力化されたエンジンに発生する多大なバックトルクをダンパーが軽減します。
リアブレーキの性能もディスクブレーキ化する事で向上し、優れた制動力を発揮します。
■ディスクローターハブとダンパーハブにダイカストアルミ製を採用
ダイカストアルミ製を採用することで、強度と剛性を高めると共に軽量化実現！！
表面にバレル研磨を施すことでドレスアップ効果を高め、ホイール周りを美しく演出します。
■Φ150ステンレス製リアディスクローター
錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。
■大容量ダンパーラバーを採用
オリジナル大容量ダンパーラバーを採用することで駆動時、バックトルク時にかかる負担を大幅に軽減します。
又、消耗の少ない耐久性に優れたダンパーラバーを採用しています。
■フローティングマウント式キャリパーブラケット
トルクロットによりフレームとキャリパーブラケットを固定し、フローティング状態にするタイプで、ブレーキング時に発生するキックバック、及びホッピング等を減少させます。
【取付け条件】
10インチ車(又はSP武川社製12インチホイール車)で12cm、又は16cmロングスイングアームを装着している車両
対象クラッチカバー
ノーマル、又はSP武川社製ダイカストクラッチカバー／スペシャルクラッチカバー TYPE-R／乾式クラッチカバー TYPE-R／17乾式クラッチカバー TYPE-R
SP武川社製砂型鋳造製スペシャルクラッチカバー、砂型鋳造製乾式クラッチカバー取付け車、プライマリー式キックスターターエンジン取り付け車には取付け出来ません。
[注意]
※ 10インチホイール(又はSP武川社製12インチホイール)のノーマルステップ車で12cm、又は16cmロングスイングアーム装着車が対象です。
※ 対象クラッチカバーは、ノーマルクラッチカバー／SP武川社製ダイカストクラッチカバー／スペシャルクラッチカバー TYPE-R／乾式クラッチカバー TYPE-R／17乾式クラッチカバー TYPE-Rになります。
※ SP武川社製砂型鋳造製スペシャルクラッチカバー、砂型鋳造製乾式クラッチカバー取付け車、プライマリー式キックスターターエンジン取り付け車には取付け出来ません。
※ 使用するドリブンスプロケットは12Vモンキー用になります。
※ SP武川社製サイドスタンド、キックスターターアームが必要です。
※ 28Tより下のドリブンスプロケットは取付け出来ません。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 対象クラッチカバーは、ノーマルクラッチカバー／SP武川社製ダイカストクラッチカバー／スペシャルクラッチカバー TYPE-R／乾式クラッチカバー TYPE-R／17乾式クラッチカバー TYPE-Rになります。
※ SP武川社製砂型鋳造製スペシャルクラッチカバー、砂型鋳造製乾式クラッチカバー取付け車、プライマリー式キックスターターエンジン取り付け車には取付け出来ません。
※ 使用するドリブンスプロケットは12Vモンキー用になります。
※ SP武川社製サイドスタンド、キックスターターアームが必要です。
※ 28Tより下のドリブンスプロケットは取付け出来ません。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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