快速出貨 在庫推薦
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■降低-20毫米（與標准相比）。- 推薦的前叉凸起：12毫米。
- 可以使用真正的側架。
■單搖桿R2系列
[儲液罐類型（獨立罐）] 軟管類型
[類型]液壓預緊調節器+安裝支架標准型。
[規格
- 完全獨立的雙向調節器
，壓縮調整器
- 反彈調整器
預緊調節器
高度調節器（乘坐高度調節）。
全鋁機身
- 外部水箱
[商品描述]
日本Nitron公司已經開發了一種降低的懸架，與標准相比，實現了-20毫米的降低。
所有系列的r3/ r2/r1都有，性能與標准規格相同。
除了綠松石彈簧外，還有鈦黑彈簧可供選擇。
與標准相比，大幅減少20毫米，提供了很好的立足點。
最小離地間隙也是115毫米。
由於其大尺寸，它可以讓你更舒適地控制z650rs的高座面。
[r2系列]。
2路阻尼調節器。
兩個完全獨立的調節器，用於延伸和壓力。
標准型號，帶有外部水箱。
從街道到艱苦的運動駕駛，應用范圍廣泛。
Nitron的中檔型號，繼承了頂級r3系列的高規格。
一個方向是壓縮，一個方向是回彈。
一個匹配的2路減震器調節系統是標准配置。
與r3系列一樣，廣泛的減震器調整系統允許調整以滿足騎手的要求，從街道到運動騎行。(基本配置與r3系列相同，只有壓縮調節器不同）。
■完全獨立的2路調節器。
壓縮調節器和回彈調節器各自獨立運作。
確保准確的可調節性。
■壓縮調節器。
用於 "軌道系列 "的單程壓縮（壓力側）調節器。
與外部水箱結合的穩定控制。
■回彈調整器。
單向墊片內，精確控制獨立回彈（反彈）調整。
24步調整。
預緊調節器
配備了無級預載調節器。
准確地保持初始負荷。
■高度調節器（乘坐高度調節）。
配備了高精度的高度調節器，可以控制車輛的力平衡和偏好。
■全鋁機身
使用了盡可能高硬度的鋁材料。
剛性、耐久性、散熱、重量和設計自由。
鋁材料是作為塑造減震器的必要條件而產生的。
■外部水庫水箱
配備了一個外部儲油罐，儲備了大量的油，提供了運行摩擦穩定性。
材料是鋁。
所有系列的r3/ r2/r1都有，性能與標准規格相同。
除了綠松石彈簧外，還有鈦黑彈簧可供選擇。
與標准相比，大幅減少20毫米，提供了很好的立足點。
最小離地間隙也是115毫米。
由於其大尺寸，它可以讓你更舒適地控制z650rs的高座面。
[r2系列]。
2路阻尼調節器。
兩個完全獨立的調節器，用於延伸和壓力。
標准型號，帶有外部水箱。
從街道到艱苦的運動駕駛，應用范圍廣泛。
Nitron的中檔型號，繼承了頂級r3系列的高規格。
一個方向是壓縮，一個方向是回彈。
一個匹配的2路減震器調節系統是標准配置。
與r3系列一樣，廣泛的減震器調整系統允許調整以滿足騎手的要求，從街道到運動騎行。(基本配置與r3系列相同，只有壓縮調節器不同）。
■完全獨立的2路調節器。
壓縮調節器和回彈調節器各自獨立運作。
確保准確的可調節性。
■壓縮調節器。
用於 "軌道系列 "的單程壓縮（壓力側）調節器。
與外部水箱結合的穩定控制。
■回彈調整器。
單向墊片內，精確控制獨立回彈（反彈）調整。
24步調整。
預緊調節器
配備了無級預載調節器。
准確地保持初始負荷。
■高度調節器（乘坐高度調節）。
配備了高精度的高度調節器，可以控制車輛的力平衡和偏好。
■全鋁機身
使用了盡可能高硬度的鋁材料。
剛性、耐久性、散熱、重量和設計自由。
鋁材料是作為塑造減震器的必要條件而產生的。
■外部水庫水箱
配備了一個外部儲油罐，儲備了大量的油，提供了運行摩擦穩定性。
材料是鋁。
[注意]
該產品屬於低端類型。
*有腳的圖片是尼特朗測試前的樣品，根據環境和車輛狀況，可能沒有相同的腳感。請注意，根據環境和車輛狀況的不同，腳下的情況可能不盡相同。
*沖擊裝置圖片為同一類型和系列，可能與所示模型略有不同（沖擊長度、軟管長度、詳細形狀）。由於產品的改進和市場的波動，價格和規格可能會發生變化，恕不另行通知。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
*顯示的圖像是r3型的。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
其他顏色可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*有腳的圖片是尼特朗測試前的樣品，根據環境和車輛狀況，可能沒有相同的腳感。請注意，根據環境和車輛狀況的不同，腳下的情況可能不盡相同。
*沖擊裝置圖片為同一類型和系列，可能與所示模型略有不同（沖擊長度、軟管長度、詳細形狀）。由於產品的改進和市場的波動，價格和規格可能會發生變化，恕不另行通知。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
*顯示的圖像是r3型的。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
其他顏色可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■ローダウン -20mm(対スタンダード比)・推奨フロントフォーク突き出し量：12mm
・純正サイドスタンド使用可能
■モノショック R2 シリーズ
【リザーバータンクタイプ(別体式タンク)】ホースタイプ
【タイプ】油圧式プリロードアジャスター＋取付けブラケット標準装備タイプ
【仕様】
・完全独立式2wayアジャスター
・コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・ハイトアジャスター(車高調整)
・フルアルミボディー
・外部式リザーバタンク
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ナイトロンジャパンでは対スタンダード比で -20mm のローダウンを達成したローダウンサスペンションを開発。R3／ R2／R1の全てのシリーズで標準仕様と同性能でご用意しております。
また、これまでのターコイズスプリングに加えてタイタニウムブラックスプリングもセレクトできます。
スタンダード比20mmの大幅ダウンにより、抜群の足付き性を実現。
最低地上高も115mmを確保。
大型車のため座面が高いZ650RSをさらに快適にコントロールできます。
【R2シリーズ】
2WAY Damping Adjuster
伸／圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。
外部リザーバータンク標準搭載モデル。
ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応。
最上級モデル・R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。
コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。
合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。
R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリートからスポーツ走行まで、ライダーの要求に応じたアジャストが可能。(基本構成は、R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。)
■完全独立式2wayアジャスター
コンプレッションアジャスター、リバウンドアジャスターそれぞれが独立作動。
正確なアジャスタビリティーを確保。
■コンプレッションアジャスター
TRACKシリーズ用 1wayコンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。
外部リザーバータンクと併せて安定したコントロールを実現。
■リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。
24段階調整。
■プリロードアジャスター
無段階プリロードジャスターを搭載。
初期荷重を正確に維持。
■ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。
■フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。
剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
■外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ こちらの商品はローダウンタイプです。※ 足つき画像はナイトロン社テスト前のサンプルであり、環境や車両状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。
※ ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 装着イメージはR3タイプです。
※ 装着イメージは旧仕様の場合があります。
※ 画像には他のカラーが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5