適用車型
[要點]
用於後部
無內胎輪胎
徑向
輪輞直徑（英寸）：17
標准輪輞寬度（英寸）：4.50
允許的輪輞寬度（英寸）：4.50-5.00。
外徑（毫米）：633
輪胎寬度（毫米）：160
寬度（毫米）: 168.
平整度（%）: 60
輪胎子類別：公路高抓地。
加載索引：69
無內胎輪胎
徑向
輪輞直徑（英寸）：17
標准輪輞寬度（英寸）：4.50
允許的輪輞寬度（英寸）：4.50-5.00。
外徑（毫米）：633
輪胎寬度（毫米）：160
寬度（毫米）: 168.
平整度（%）: 60
輪胎子類別：公路高抓地。
加載索引：69
[商品描述]
傳統的tt100gp已經作為寬幅子午線重新誕生。
傳統的胎面花紋和現代規格的結合使人有很好的駕駛體驗。
新古典主義的運動型徑向，注重風格。
，復合-復合。
最新的化合物，采用一種新的聚合物，具有高硅和粘合性能。
提高了對路面的附着力，在低路溫條件下不會失去柔軟性，在突然下雨的情況下有穩定的抓地力。
，建築-建築
根據尺寸采用最合適的規格，同時考慮到與要安裝的車輛的匹配。
前部為2切皮帶結構，後部為jlb結構。
與新古典主義車型相稱的是，它提供了輕松的操作和奇特的操控，適合廣泛的城市使用和旅行。
, pattern-pattern.
'tt100gp'的傳統模式已經用最新的技術對最新的新古典主義車型的子午線輪胎進行了優化。
在保留 "tt100gp "特有的周向連續溝槽的質地的同時，溝槽形狀和橫截面角度是專門為徑向結構設計的，以調整剛性平衡，使其具有新古典主義的外觀和不亂的操作。
傳統的胎面花紋和現代規格的結合使人有很好的駕駛體驗。
新古典主義的運動型徑向，注重風格。
，復合-復合。
最新的化合物，采用一種新的聚合物，具有高硅和粘合性能。
提高了對路面的附着力，在低路溫條件下不會失去柔軟性，在突然下雨的情況下有穩定的抓地力。
，建築-建築
根據尺寸采用最合適的規格，同時考慮到與要安裝的車輛的匹配。
前部為2切皮帶結構，後部為jlb結構。
與新古典主義車型相稱的是，它提供了輕松的操作和奇特的操控，適合廣泛的城市使用和旅行。
, pattern-pattern.
'tt100gp'的傳統模式已經用最新的技術對最新的新古典主義車型的子午線輪胎進行了優化。
在保留 "tt100gp "特有的周向連續溝槽的質地的同時，溝槽形狀和橫截面角度是專門為徑向結構設計的，以調整剛性平衡，使其具有新古典主義的外觀和不亂的操作。
[注意]
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品也包括在圖片中。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品也包括在圖片中。
[要點]
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアル
リム径(インチ)：17
標準リム幅(inch)：4.50
許容リム幅(inch)：4.50-5.00
外径(mm)：633
タイヤ幅(mm)：160
幅(mm)：168
扁平率(％)：60
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
荷重指数：69
チューブレスタイヤ
ラジアル
リム径(インチ)：17
標準リム幅(inch)：4.50
許容リム幅(inch)：4.50-5.00
外径(mm)：633
タイヤ幅(mm)：160
幅(mm)：168
扁平率(％)：60
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
荷重指数：69
[商品描述]
伝統のTT100GPがワイドなラジアルに生まれ変わって登場。
伝統のトレッドパターンとモダンスペックの融合で走りもキマる。
スタイルにこだわったネオクラシック・スポーツ・ラジアル。
・Compound-コンパウンド
シリカと結合性の高い新ポリマーを搭載した最新のコンパウンドを採用。
路面への密着性を向上し、路面温度が低い状況でもしなやかさを損なわず、突然の雨でも安定したグリップ力を発揮します。
・Construction-構造
装着対象車両とのマッチングを考慮し、サイズによって最適な仕様を採用。
フロントに2CUTベルト構造、リアにはJLB構造を採用。
ネオクラシックモデルに相応しい、シティユースからツーリングまで幅広く対応する扱いやすくクセのないハンドリングを発揮します。
・Pattern-パターン
“TT100GP”の伝統パターンをラジアルタイヤを装着する最新ネオクラシックモデル用に最新技術で最適化。
TT100GPの特徴である周方向に連続するグルーブの風合いを残しつつ、ラジアル構造専用の溝形状と断面角度とすることで剛性バランスをチューニングし、ネオクラシックに相応しい外観と共に、クセのないハンドリングを発揮します。
伝統のトレッドパターンとモダンスペックの融合で走りもキマる。
スタイルにこだわったネオクラシック・スポーツ・ラジアル。
・Compound-コンパウンド
シリカと結合性の高い新ポリマーを搭載した最新のコンパウンドを採用。
路面への密着性を向上し、路面温度が低い状況でもしなやかさを損なわず、突然の雨でも安定したグリップ力を発揮します。
・Construction-構造
装着対象車両とのマッチングを考慮し、サイズによって最適な仕様を採用。
フロントに2CUTベルト構造、リアにはJLB構造を採用。
ネオクラシックモデルに相応しい、シティユースからツーリングまで幅広く対応する扱いやすくクセのないハンドリングを発揮します。
・Pattern-パターン
“TT100GP”の伝統パターンをラジアルタイヤを装着する最新ネオクラシックモデル用に最新技術で最適化。
TT100GPの特徴である周方向に連続するグルーブの風合いを残しつつ、ラジアル構造専用の溝形状と断面角度とすることで剛性バランスをチューニングし、ネオクラシックに相応しい外観と共に、クセのないハンドリングを発揮します。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれています。
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