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適用車型
[商品描述]
用於特殊離合器蓋-R型（或干式離合器蓋-R型）的離合器單元。
通過縮小離合器外部和其他旋轉部件的直徑，減少了因機油擴散而造成的馬力損失，進一步提高了反應速度，並減少了旋轉質量的重量，因此發動機動力的傳輸沒有浪費。
通過使用五個凱夫拉復合摩擦盤和一個抖動摩擦盤，實現了六盤設計。這減少了啟動時的抖動，同時增加了離合器的容量，使其適用於高功率發動機。
另外，通過使離合器單元與濕式和干式離合器通用，可以改變兩種規格。(從濕式離合器改為干式離合器時，需要更換摩擦片，但從干式離合器改為濕式離合器時，可以按原樣使用）。
（*只有在不需要更換消耗品的情況下）。
■有兩種類型的離合器結構可供選擇，分別是帶滑差離合器和不帶滑差離合器。
滑動離合器減少了在高轉速下降檔而導致的發動機突然制動的沖擊。這減少了突然的姿態變化、後輪胎跳動和對發動機的壓力。
■內置減震器的初級從動齒輪：內置橡膠減震器，以減少連接離合器時對齒輪和其他部件的沖擊。
■離合器彈簧：具有優良的抗疲勞性和穩定的離合器感覺。
【特殊/干式離合器內部套件-R型（6盤）詳細信息】'
通過縮小離合器外部和其他旋轉部件的直徑，減少了因機油擴散而造成的馬力損失，進一步提高了反應速度，並減少了旋轉質量的重量，因此發動機動力的傳輸沒有浪費。
通過使用五個凱夫拉復合摩擦盤和一個抖動摩擦盤，實現了六盤設計。這減少了啟動時的抖動，同時增加了離合器的容量，使其適用於高功率發動機。
另外，通過使離合器單元與濕式和干式離合器通用，可以改變兩種規格。(從濕式離合器改為干式離合器時，需要更換摩擦片，但從干式離合器改為濕式離合器時，離合器可以照常使用）。(*僅限於不更換易損件的情況。離合器蓋等也需要單獨購買）。
■有兩種類型的離合器結構可供選擇，分別是帶滑差離合器和不帶滑差離合器。
滑動離合器減少了在高轉速下降檔引起的發動機突然制動的沖擊。
這減少了突然的姿態變化、後輪胎跳動和對發動機的壓力。(關於滑動離合器的詳情，見上文）。
■內置減震器的初級從動齒輪：內置橡膠減震器，以減少連接離合器時對齒輪和其他部件的沖擊。
■離合器彈簧：具有優良的抗疲勞性和穩定的離合器感覺。
*特殊/干式離合器內套件類型-R必須同時安裝特殊TAF 5速交叉變速器套件。不能與原廠變速器一起安裝。
如果你是從以前銷售的普通離合器用的特殊離合器蓋或普通離合器用的塔夫5速交叉變速器的車輛升級到特殊離合器和干式離合器-R型，請購買以下必要的零件。
【當安裝了用於普通離合器的特殊離合器蓋套件（02-01-0150）時】。
■為升級到特殊離合器套件（濕式）類型-R/干式離合器套件類型-R（普通）而購買的零件
（1）特殊/干式離合器內部套件-R型（帶滑塊）02-02-0083 *選擇（1）或（2）。
(2) 特殊/干式離合器內部套件-R型（無滑塊） 02-02-0081 *選擇(1)或(2)。
(3) 分離器套件 02-02-0125 * 安裝分離器套件需要特殊工具。
(4)TAF 5速交叉變速器套件（特殊，僅干式離合器-R型） 02-04-0295
■為升級到特殊離合器套件（濕式）類型-R/干式離合器套件類型-R（普通）而購買的零件
■如果換成干式離合器套件-R型，除上述外，還需購買離合器蓋套件（鋼絲型/干式）02-02-0126。
*你仍然可以使用干式離合器規格與特殊的離合器蓋，但我們建議購買一個干式離合器蓋以獲得更好的冷卻效果。
【當安裝taf 5速交叉變速器套件（02-04-0293）用於普通離合器時】
通過購買 "TAF 5速交叉變速器改裝套件（02-04-0296）"，其中包括使您的變速器與特殊/干式離合器內套件兼容的必要部件，您可以安裝特殊離合器套件類型-R（或干式離合器套件類型-R）。該套件有以下幾個版本。
通過縮小離合器外部和其他旋轉部件的直徑，減少了因機油擴散而造成的馬力損失，進一步提高了反應速度，並減少了旋轉質量的重量，因此發動機動力的傳輸沒有浪費。
通過使用五個凱夫拉復合摩擦盤和一個抖動摩擦盤，實現了六盤設計。這減少了啟動時的抖動，同時增加了離合器的容量，使其適用於高功率發動機。
另外，通過使離合器單元與濕式和干式離合器通用，可以改變兩種規格。(從濕式離合器改為干式離合器時，需要更換摩擦片，但從干式離合器改為濕式離合器時，可以按原樣使用）。
（*只有在不需要更換消耗品的情況下）。
■有兩種類型的離合器結構可供選擇，分別是帶滑差離合器和不帶滑差離合器。
滑動離合器減少了在高轉速下降檔而導致的發動機突然制動的沖擊。這減少了突然的姿態變化、後輪胎跳動和對發動機的壓力。
■內置減震器的初級從動齒輪：內置橡膠減震器，以減少連接離合器時對齒輪和其他部件的沖擊。
■離合器彈簧：具有優良的抗疲勞性和穩定的離合器感覺。
【特殊/干式離合器內部套件-R型（6盤）詳細信息】'
通過縮小離合器外部和其他旋轉部件的直徑，減少了因機油擴散而造成的馬力損失，進一步提高了反應速度，並減少了旋轉質量的重量，因此發動機動力的傳輸沒有浪費。
通過使用五個凱夫拉復合摩擦盤和一個抖動摩擦盤，實現了六盤設計。這減少了啟動時的抖動，同時增加了離合器的容量，使其適用於高功率發動機。
另外，通過使離合器單元與濕式和干式離合器通用，可以改變兩種規格。(從濕式離合器改為干式離合器時，需要更換摩擦片，但從干式離合器改為濕式離合器時，離合器可以照常使用）。(*僅限於不更換易損件的情況。離合器蓋等也需要單獨購買）。
■有兩種類型的離合器結構可供選擇，分別是帶滑差離合器和不帶滑差離合器。
滑動離合器減少了在高轉速下降檔引起的發動機突然制動的沖擊。
這減少了突然的姿態變化、後輪胎跳動和對發動機的壓力。(關於滑動離合器的詳情，見上文）。
■內置減震器的初級從動齒輪：內置橡膠減震器，以減少連接離合器時對齒輪和其他部件的沖擊。
■離合器彈簧：具有優良的抗疲勞性和穩定的離合器感覺。
*特殊/干式離合器內套件類型-R必須同時安裝特殊TAF 5速交叉變速器套件。不能與原廠變速器一起安裝。
如果你是從以前銷售的普通離合器用的特殊離合器蓋或普通離合器用的塔夫5速交叉變速器的車輛升級到特殊離合器和干式離合器-R型，請購買以下必要的零件。
【當安裝了用於普通離合器的特殊離合器蓋套件（02-01-0150）時】。
■為升級到特殊離合器套件（濕式）類型-R/干式離合器套件類型-R（普通）而購買的零件
（1）特殊/干式離合器內部套件-R型（帶滑塊）02-02-0083 *選擇（1）或（2）。
(2) 特殊/干式離合器內部套件-R型（無滑塊） 02-02-0081 *選擇(1)或(2)。
(3) 分離器套件 02-02-0125 * 安裝分離器套件需要特殊工具。
(4)TAF 5速交叉變速器套件（特殊，僅干式離合器-R型） 02-04-0295
■為升級到特殊離合器套件（濕式）類型-R/干式離合器套件類型-R（普通）而購買的零件
■如果換成干式離合器套件-R型，除上述外，還需購買離合器蓋套件（鋼絲型/干式）02-02-0126。
*你仍然可以使用干式離合器規格與特殊的離合器蓋，但我們建議購買一個干式離合器蓋以獲得更好的冷卻效果。
【當安裝taf 5速交叉變速器套件（02-04-0293）用於普通離合器時】
通過購買 "TAF 5速交叉變速器改裝套件（02-04-0296）"，其中包括使您的變速器與特殊/干式離合器內套件兼容的必要部件，您可以安裝特殊離合器套件類型-R（或干式離合器套件類型-R）。該套件有以下幾個版本。
[注意]
*與之前的零件號相比，規格有所改變：沒有摩擦盤凱夫拉。
*正常的離合器蓋和正常離合器的特殊離合器蓋不能安裝。必須同時安裝特殊（或干式）離合器蓋-R型。
*特殊的TAF 5速交叉變速器套件（02-04-0295）必須同時安裝特殊的離合器內套件類型-R。不能與原廠變速器一起安裝。
*如果您的車輛有原廠的離合器、離合器蓋和變速器，我們建議購買 "專用離合器套件（或干式離合器套件）type-r & taf 5速交叉變速器套件"。
*當安裝taf 5速交叉變速器時，速度表的顯示會有誤差。為了補償，請使用sp Mukawa速度傳感器套件，用於原廠儀表。(產品因使用的卡鉗支架而異)。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
*正常的離合器蓋和正常離合器的特殊離合器蓋不能安裝。必須同時安裝特殊（或干式）離合器蓋-R型。
*特殊的TAF 5速交叉變速器套件（02-04-0295）必須同時安裝特殊的離合器內套件類型-R。不能與原廠變速器一起安裝。
*如果您的車輛有原廠的離合器、離合器蓋和變速器，我們建議購買 "專用離合器套件（或干式離合器套件）type-r & taf 5速交叉變速器套件"。
*當安裝taf 5速交叉變速器時，速度表的顯示會有誤差。為了補償，請使用sp Mukawa速度傳感器套件，用於原廠儀表。(產品因使用的卡鉗支架而異)。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
[商品描述]
スペシャルクラッチカバーTYPE-R(又は乾式クラッチカバーTYPE-R)用のクラッチユニットです。
クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚とジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
またクラッチユニットは湿式・乾式共通とする事で、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。
(※ 消耗品の交換が必要無い場合に限ります。)
■クラッチの構造はスリッパークラッチの有無で2種類設定
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア：クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
【スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク) 詳細】
クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
またクラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。(※ 消耗品の交換が無い場合に限ります。またクラッチカバー等は別途必要。)
■クラッチの構造はスリッパークラッチの有無で2種類設定
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。(スリッパークラッチの詳細は上記参照)
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア：クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
※ スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキットの同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
先に販売しておりますノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーやノーマルクラッチ用TAF5速クロスミッションを装着されている車両から、スペシャルクラッチ・乾式クラッチ TYPE-Rにバージョンアップする場合は下記必要部品をご購入下さい。
【ノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーキット(02-01-0150)装着の場合】
■スペシャルクラッチキット(湿式) TYPE-R / 乾式クラッチキット TYPE-Rにバージョンアップする場合の購入部品(共通)
(1)スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー有り) 02-02-0083 ※ (1)(2)のいずれかをお選び下さい。
(2)スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー無し) 02-02-0081 ※ (1)(2)のいずれかをお選び下さい。
(3)セパレーターキット 02-02-0125 ※ セパレーターキットの装着には特殊工具が必要になります。
(4)TAF5速クロスミッションキット(スペシャル・乾式クラッチTYPE-R専用) 02-04-0295
■スペシャルクラッチキット(湿式) TYPE-R / 乾式クラッチキット TYPE-Rにバージョンアップする場合の購入部品(共通)
■乾式クラッチキット TYPE-Rに変更する場合、上記に加えクラッチカバーキット(ワイヤー式/乾式タイプ)02-02-0126の購入が必要になります。
※ スペシャルクラッチカバーのままでも乾式クラッチ仕様でお使い頂けますが、冷却効果の高い乾式用クラッチカバーのご購入をお薦めします。
【ノーマルクラッチ用TAF5速クロスミッションキット(02-04-0293)装着の場合】
ご使用のミッションを、スペシャル/乾式クラッチインナーキットに対応する為の必要部品で構成した「TAF5速クロスミッション変換キット(02-04-0296)」をご購入頂く事で、スペシャルクラッチキット TYPE-R(又は乾式クラッチキットTYPE-R)を取付けることが出来ます。
クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを5枚とジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
またクラッチユニットは湿式・乾式共通とする事で、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。
(※ 消耗品の交換が必要無い場合に限ります。)
■クラッチの構造はスリッパークラッチの有無で2種類設定
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア：クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
【スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク) 詳細】
クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
またクラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。(※ 消耗品の交換が無い場合に限ります。またクラッチカバー等は別途必要。)
■クラッチの構造はスリッパークラッチの有無で2種類設定
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。(スリッパークラッチの詳細は上記参照)
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア：クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
※ スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキットの同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
先に販売しておりますノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーやノーマルクラッチ用TAF5速クロスミッションを装着されている車両から、スペシャルクラッチ・乾式クラッチ TYPE-Rにバージョンアップする場合は下記必要部品をご購入下さい。
【ノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーキット(02-01-0150)装着の場合】
■スペシャルクラッチキット(湿式) TYPE-R / 乾式クラッチキット TYPE-Rにバージョンアップする場合の購入部品(共通)
(1)スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー有り) 02-02-0083 ※ (1)(2)のいずれかをお選び下さい。
(2)スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー無し) 02-02-0081 ※ (1)(2)のいずれかをお選び下さい。
(3)セパレーターキット 02-02-0125 ※ セパレーターキットの装着には特殊工具が必要になります。
(4)TAF5速クロスミッションキット(スペシャル・乾式クラッチTYPE-R専用) 02-04-0295
■スペシャルクラッチキット(湿式) TYPE-R / 乾式クラッチキット TYPE-Rにバージョンアップする場合の購入部品(共通)
■乾式クラッチキット TYPE-Rに変更する場合、上記に加えクラッチカバーキット(ワイヤー式/乾式タイプ)02-02-0126の購入が必要になります。
※ スペシャルクラッチカバーのままでも乾式クラッチ仕様でお使い頂けますが、冷却効果の高い乾式用クラッチカバーのご購入をお薦めします。
【ノーマルクラッチ用TAF5速クロスミッションキット(02-04-0293)装着の場合】
ご使用のミッションを、スペシャル/乾式クラッチインナーキットに対応する為の必要部品で構成した「TAF5速クロスミッション変換キット(02-04-0296)」をご購入頂く事で、スペシャルクラッチキット TYPE-R(又は乾式クラッチキットTYPE-R)を取付けることが出来ます。
[注意]
※ 旧品番より仕様変更：フリクションディスクケブラー無しになりました。
※ ノーマルクラッチカバー、ノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーには取付け出来ません。スペシャル(又は乾式)クラッチカバーTYPE-Rの同時装着が必要です。
※ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキット(02-04-0295)の同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
※ ご使用の車両のクラッチ、クラッチカバー、ミッションがノーマルの場合、「スペシャルクラッチキット(又は乾式クラッチキット) TYPE-R ＆ TAF5速クロスミッションキット」のご購入をお薦めします。
※ TAF5速クロスミッションの装着に伴い、スピードメーターの表示に誤差が生じます。補正にはSP武川製純正メーター用スピードセンサーキットをご使用下さい。(使用されるキャリパーブラケットにより製品が異なります。)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ノーマルクラッチカバー、ノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーには取付け出来ません。スペシャル(又は乾式)クラッチカバーTYPE-Rの同時装着が必要です。
※ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキット(02-04-0295)の同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
※ ご使用の車両のクラッチ、クラッチカバー、ミッションがノーマルの場合、「スペシャルクラッチキット(又は乾式クラッチキット) TYPE-R ＆ TAF5速クロスミッションキット」のご購入をお薦めします。
※ TAF5速クロスミッションの装着に伴い、スピードメーターの表示に誤差が生じます。補正にはSP武川製純正メーター用スピードセンサーキットをご使用下さい。(使用されるキャリパーブラケットにより製品が異なります。)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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