快速出貨 在庫推薦
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
春天的顏色：黃色■汽缸結構：單管。
■活塞直徑：36毫米。
■配備了捎帶水箱的水箱
■回彈（反彈）阻尼力調整功能：是
■壓縮（壓縮側）阻尼力調整功能：是。
■乘坐高度調節：是
類型形狀: S36pr1c1l
總長度：319毫米。
行程：68毫米。
彈簧自由長度：200毫米
彈簧率：110 n/mm。
彈簧預載：0-15毫米。
標准設置'。
預載：10毫米。
壓縮調整：12/20點擊。
回彈調整：15/30點擊率。
[商品描述]
一個激進的楔形，從低而長的鼻子到高而彈的尾巴。
一個明顯超越中產階級的存在，只是站在原地不動。
子午線輪胎是標准配置，一流的油門系統、
同類產品中最強大的動力裝置，采用最新技術。
激動人心的騎行感覺，讓騎手們感覺到了。
機器和騎手同化，目標更高。
Öhlins "單避震器，經過精確設計，實現了零摩擦，現在已經上市。
為cbr250rr帶來了更高的質量和更令人興奮的騎行體驗。
歐林斯在巔峰時期磨練出來的懸掛技術是、
我們在質量和功能上不做任何妥協。
氣體加壓的捎帶式單避震器，反應出色。
端眼的30級回彈阻尼調節和水箱的20級壓縮阻尼調節。
預載調整是一個簡單的雙螺母系統。
Öhlins為cbr250rr提供了理想的阻尼特性，作為Prolink的中心樞紐。
徹底抑制了摩擦，從平穩啟動到艱難騎行的大量輸入、
你可以在任何時候把cbr250rr置於騎手的控制之下。
重要的是，出色的流動性始終保持在舒適范圍內。
一個明顯超越中產階級的存在，只是站在原地不動。
子午線輪胎是標准配置，一流的油門系統、
同類產品中最強大的動力裝置，采用最新技術。
激動人心的騎行感覺，讓騎手們感覺到了。
機器和騎手同化，目標更高。
Öhlins "單避震器，經過精確設計，實現了零摩擦，現在已經上市。
為cbr250rr帶來了更高的質量和更令人興奮的騎行體驗。
歐林斯在巔峰時期磨練出來的懸掛技術是、
我們在質量和功能上不做任何妥協。
氣體加壓的捎帶式單避震器，反應出色。
端眼的30級回彈阻尼調節和水箱的20級壓縮阻尼調節。
預載調整是一個簡單的雙螺母系統。
Öhlins為cbr250rr提供了理想的阻尼特性，作為Prolink的中心樞紐。
徹底抑制了摩擦，從平穩啟動到艱難騎行的大量輸入、
你可以在任何時候把cbr250rr置於騎手的控制之下。
重要的是，出色的流動性始終保持在舒適范圍內。
[注意]
*購買前請仔細檢查各種規格。
另外，產品說明中的文字是針對有關等級的代表型號，所以請在此再次仔細檢查規格。
*當使用新的懸架時，為裝配而填充在內部的潤滑脂可能會粘附在滑動部件上，看起來像漏油，但沒有性能問題。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
另外，產品說明中的文字是針對有關等級的代表型號，所以請在此再次仔細檢查規格。
*當使用新的懸架時，為裝配而填充在內部的潤滑脂可能會粘附在滑動部件上，看起來像漏油，但沒有性能問題。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
スプリングカラー：イエロー■シリンダー構造：シングルチューブ
■ピストン径：36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり
■車高調整機能：あり
タイプ形状：S36PR1C1L
全長：319mm
ストローク：68mm
スプリング自由長：200mm
スプリングレート：110N/mm
スプリングプリロード：0-15mm
標準セットアップ
プリロード：10mm
コンプレッション調整：12/20クリック
リバウンド調整：15/30クリック
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げたテールにかけての先鋭的なウェッジシェイプ。佇むだけでもミドルクラスを明らかに超越したプレゼンス。
ラジアルタイヤの標準装備、クラス初となるスロットル・バイ・ワイヤシステム、
最新技術が投入されたクラス最強パワーユニット。
ライダーをその気にさせるエキサイティングな走りの予感。
マシンとライダーが同化し、より高みを目指す。
オーリンズのフリクションゼロを目指して、精緻に造り込まれたシングルショックが
CBR250RRにさらに上質でエキサイティングなライド体験をもたらします。
オーリンズが頂点で磨いてきたサスペンションテクノロジーは、
品質にも機能性にも一切の妥協を許しません。
優れたレスポンスを発揮するガス加圧式ピギーバックシングルショック。
エンドアイに30段伸び側減衰調整とリザーバータンク上に20段圧側減衰調整を搭載。
プリロード調整はシンプルなダブルナット式を採用。
プロリンクの中枢として機能する理想の減衰特性をオーリンズはCBR250RRに与えます。
徹底して抑え込まれたフリクションが、滑らかな動き出しからハードライディングの大入力まで、
いつでもライダーの支配下にCBR250RRを置くことができます。
重要なのは、抜きん出た運動性は常に快適性の中にあり続けることです。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※ 新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5