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MT-09 腳踏後移套件
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可調式腳踏後移套件 AS31GT3
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快速打檔套件
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GILLES TOOLING
運動型前座腳踏組 / YAMAHA MT-09(21-)&YZF-R7(22)等車型可用
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GILLES TOOLING
Sport 腳踏組(後座) / YAMAHA MT-09(13-20)&YZF-R3(19-)等車型可用
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GILLES TOOLING
Touring 腳踏組(後座) / YAMAHA MT-09(13-20)&YZF-R3(19-)等車型可用
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ACTIVE
腳踏桿
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T-REV
EZ定速+限速系統組
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PYRAMID PLASTICS
後腳踏擋塊
適用車型
[要點]
2乘2的位置
15mmb back/10mmup.
20 mmb back/25 mm up.
25mmb back/10mmup。
30 mmb back/25 mm up.
std master available', 'std master available'.
--可使用標准的制動軟管（可使用標准的長度）。
- 可提供串聯式台階
，前進/後退可改變
-配備快速換擋器時，可進行正反轉轉換
15mmb back/10mmup.
20 mmb back/25 mm up.
25mmb back/10mmup。
30 mmb back/25 mm up.
std master available', 'std master available'.
--可使用標准的制動軟管（可使用標准的長度）。
- 可提供串聯式台階
，前進/後退可改變
-配備快速換擋器時，可進行正反轉轉換
[商品描述]
為'mt-09（21-）新設計的。
盡管是一體式結構，但框架上提供的兩個安裝孔被利用來創造一個四位的規格。
一體式設計允許更多的設計自由，並追求高剛性、減輕重量和提高機動性等性能方面，從而形成了具有高性能和可靠性的步驟。
另外，換擋踏板的旋轉軸被移到了主板一側，鏈接板采用了高剛性的滾珠軸承，以改善換擋感覺並支持騎行，對騎手的操作做出快速反應。
盡管是一體式結構，但框架上提供的兩個安裝孔被利用來創造一個四位的規格。
一體式設計允許更多的設計自由，並追求高剛性、減輕重量和提高機動性等性能方面，從而形成了具有高性能和可靠性的步驟。
另外，換擋踏板的旋轉軸被移到了主板一側，鏈接板采用了高剛性的滾珠軸承，以改善換擋感覺並支持騎行，對騎手的操作做出快速反應。
[注意]
其他顏色也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
2by2ポジション
15mmBack／10mmUp
20mmBack／25mmUp
25mmBack／10mmUp
30mmBack／25mmUp
・STDマスター使用可能
・STDブレーキホース使用可能(STD長にて使用できます)
・タンデムステップ使用可能
・正／逆チェンジ可
・クイックシフター装着時 正／逆チェンジ可
15mmBack／10mmUp
20mmBack／25mmUp
25mmBack／10mmUp
30mmBack／25mmUp
・STDマスター使用可能
・STDブレーキホース使用可能(STD長にて使用できます)
・タンデムステップ使用可能
・正／逆チェンジ可
・クイックシフター装着時 正／逆チェンジ可
[商品描述]
MT-09(21-)用として新規設計。
フレームに用意された2ヶ所の取付穴を活用し、1ピース構造でありながらも4ポジション仕様に。
1ピースとすることで設計に自由度を持たせ、高い剛性、軽量化、操作性向上といった性能面を追求し、高性能かつ信頼性の高いステップへと仕上げました。
またシフトペダルの回転軸をメインプレート側に移設させ、リンクプレートには高剛性なボールベアリングを採用することで、よりシフトフィールを向上させ、ライダーの操作に対してクイックな反応でライディングをサポートします。
フレームに用意された2ヶ所の取付穴を活用し、1ピース構造でありながらも4ポジション仕様に。
1ピースとすることで設計に自由度を持たせ、高い剛性、軽量化、操作性向上といった性能面を追求し、高性能かつ信頼性の高いステップへと仕上げました。
またシフトペダルの回転軸をメインプレート側に移設させ、リンクプレートには高剛性なボールベアリングを採用することで、よりシフトフィールを向上させ、ライダーの操作に対してクイックな反応でライディングをサポートします。
[注意]
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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